Rumeurs sur Geneve

Pour un vol quotidien, je trouve ça gros, tout de même, un 330-300. Mais à mon avis, rien n'est encore vraiment défini, surtout que hier le DPTS annonçait un 767...

Plus de monde en tout cas que tout le moyen orient réuni... A signaler que par exemple pour KU, depuis le début du vol vers ORD, aucun pax n'a fait le trajet GVA-ORD. Pour SV, il y a extremement peu de pax embarquant à GVA (le vol passe par FRA), 90% des vols SV sont des vols de VIP... EY a ses vols qui sont en moyenne 2/3 pleins... mais lorsqu'il y aura EK, il y aura du nettoyage... Pour QR, ce serait bien qu'ils viennent à Genève, mais avec quels pax ? une moyenne de 5 par vol... L'été dernier, Gulf Air à opéré avec le "royal jet" et l'opération a été un flop... De nouveau, je serais très content avec ces nouvelle cies à GVA mais j'incite à la prudence...

Mike

- On est d'accord que se sera bcp trop sur le golfe, le ménage sera en effet vite fait... On voit mal cohabiter EY, EK, QR et KU avec des appareils de 250 places... Notons toutefois qu'en 2003, SV a transporté 10'000 pax à GVA et KU plus de 15'000. Il y donc une demande mais évidemment pas suffisante pour autant de companies avec de si gros appareils, pour un trafic point à point et de transit via les hubs du golfe.
- Au sujet de KU sur ORD, on pouvait s'attendre à ce que çela soit difficile sur ce tronçon: aucune publicité dans la région, pas de code-share avec une companie US... Cela viendra peut-être, mais je ne sais pas vraiment si le vol marchait mieux depuis AMS...
- Concernant AC, dpts n'a pas parlé d'un vol en 767, ils ont mentionné l'A333 pour 2005 et l'A319LR dans un deuxième temps pour 2006. On ne sait pas encore bcp sur ce vol éventuel, AC n'a demandé aucun slot pour le moment. De plus, les gars de dpts semblent dire qu'ils ne savent pas encore s'il s'agirait d'un vol saisonnier (été) ou d'un vol annuel avec un éventuel changement d'appareil en hiver...

Petite question : est -ce tes chiffres pour SV et KU incluent les pax en transit à GVA ou seulement les embarquants... ?

Autrement, je suis complétement d'accord avec toi pour KU sur ORD...

Mike

En ce qui concerne KU, pour l'année 2003, je ne crois pas qu'il y ait eu des passagers en transit dans la mesure où le vol passait par Frankfort à l'aller comme au retour, les 15'000 pax doivent donc embarquer à GVA. Concernant SV par contre, comme le vol passe par GVA avant d'aller à FRA, les 10'000 doivent inclure les passagers en transit je pense. Ces chiffres viennent du rapport annuel 2003 de l'AIG, disponible sur le net www.gva.ch, sous institutionnel et publications. Dans le rapport, SV aurait transporté 10'000 pax depuis GVA mais un article sur www.travelinside.ch mentionne 6'000 pax par ans depuis GVA, les chiffres du rapport annuel doivent donc inclure les pax en transit.
Toutefois, KU et SV n'ont pas le même rôle à GVA. KU transporte passablement de passagers en transit à KWI vers l'Asie, alors que SV ne fait que du point à point sur Jeddah et Rihad depuis FRA et GVA...

Mike,
où as-tu vu que KU n'avait fait aucun pax depuis GVA sur ORD? (et depuis, est-ce que ca a changé?) Comme l'a dit juanito, le vol n'a pas vraiment été l'objet de pub, travelinside dit même que le vol est commercialisé seulement maintenant... difficile donc de le remplir mais cela peut évoluer..

juste une petite news en passant, Easyjet Switzerland ouvrira en été 2005 un vol 2x/jour GVA-Manchester en A319.

Salut,
d'ou tu tiens ces infos, j'ai rien vu nulle part, tu sais si ce sont des vols en remplacement de ceux de Liverpool ou non. Parce que ces 2 aeroports sont quand meme proche. Ca risque de faire de la canibalisation.
(Bonne news quand meme...)
A+

Je tiens cette info de ce lien:
http://www.airlinernews.com/routenews/news_item.asp?NewsID=375
je suppose que cela sera en 319 car le texte mentionne easySwiss, mais concernant le vol de Liverpool, je n'en sais rien... c'est vrai que ca fait carrément beaucoup sur la région. tu m'dits ce que t'en penses..

Pour KU, il s'agit de differentes sources professionnelles ultra-fiables... Pour ez et l'Angleterre, je ne pense pas qu'il y aura de probleme pour une destination comme Manchester...

Mike

ok pour les sources ultra-fiables concernant KU sur ORD, tiens-nous au courant si cela change... je n'ai pas encore vu de pub diffusée concernant le vol mais il est commercialisé sur amadeus et le site de KU... concernant ESY, MAN peut marcher aussi mais c'est peut-être en remplacement de Liverpool..

Je pense aussi que KU aura du mal à remplir son A340 pour ORD sans un code-share avec une companie US ou une véritable campagne de publicité à GVA... les agences de voyages vendent aussi ce vol il me semble mais apparemment ca ne suffit pas... il y a désormais l'info sur le site gva.ch mais seulement depuis peu... marco

Je vous tiendrai au courant... Au niveau pub, il n'y a rien et je suis 100 % d'accord avec vous. C'est comme avec Duo en son temps et pour HLX qui vient d'arreter ses vols... Personne ne sait que ça existe... Alors évidemment, les pax ne sont pas là...

Mike

salut Mike et les autres!
sais tu si des renforcements de fréquences sont prevus sur la France à l'avenir et notamment sur la province....(ex TLS, NTE, BOD, ect....)???
MERCI

Non pas que je sache...TJT a repris la ligne sur Marseille à Helvetic et Swiss avait fait une demande de slot sur GVA-NCE (+VIE / BSL) qui ne s'est pas confirmée... De mon côté , R.A.S ..

Mike

merci mike
TJT c'est qui exactement?
MERCI

Nos amis de Twinjet (n'opérant qu'avec des turboprop )

Mike

Pour le renforcement sur GVA-NTE, la saison 2005 verra le nombre de fréquences augmenter à 5 hebdos, en ER4 (ER3 le dimanche) de Régional.
Rappel: 2 hebdos lors du lancement en avril dernier.

Vols tlj. sauf mardi et mercredi.

a++

cela va devenir a terme un vol quotidien des que YS aura les avions et equipages necessaires!

une petite question concernant Continental: le vol de 9h35 pour EWR ne figure plus parmi les vols au départ (ni sur www.gva.ch ni sur le télétexte) depuis mardi, alors que CO n'a abandonné pour l'horaire d'hiver que le vol du mercredi je crois.. Quelqu'un sait-il si ces vols ont été oppérés cette semaine? merci

tarmac a écrit:

cela va devenir a terme un vol quotidien des que YS aura les avions et equipages necessaires!

Je pense aussi tarmac, en réalité AF a voulu tt simplement démarrer prudemment entre NTE et GVA avec 2 fréquences week end en 2004 sur un marché qu'elle ne connaissait pas. Au vu du succès, la ligne tend à devenir quotidienne pour répondre aux attentes de la clientèle business.

Pas d'augmentation sur BOD-GVA et TLS-GVA? Opéré à quelles fréquenecs et quels appareils actuellement?

a+

Il est absolument clair que la ligne NTE/GVA va devenir quotidienne...je pense que si cette ligne n'a pas été quotidienne de suite c'et surtout par manque de dispo appareils du moment.
Sinon pour BOD et TLS les vols sont déjà quotidiens.(1 a/r direct sans parler des vols via cfe) et les appareils sont du S20/ER4/ER3 selon les jours et apt.
A priori, ces trois villes ont largement le potentiel de passer a au moins deux quotidiens sans problemes (cela a existé a l'époque de Crossair) MAIS POUR CELA REGIONAL DOIT IMPERATIVEMENT ACHETER DES PETITS" N'AVIONS"...

Pour COntinental, la compagnie ne vole plus le mardi et le jeudi pendant l'horaire d'hiver... Et Swiss ne va plus à JFK le jeudi non plus (horaire d'hiver toujours, à l'exception de certains jeudis de janvier)...

Mike

Salut,
Contiental vol 6x par semaine sur GVA. Quotidien sauf Mercredi.

Sinon, vu sur www.ch-aviation.ch ,Niki pourrait venir a GVA l'ete prochain depuis Vienne.
Et pas mal de discutions sur airliners.net concernant GVA:
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1835612/ (D'ailleurs on y parle de KU et il parait que ca va plutot bien...j'y crois moyennement).

et http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1836450/
Pour ce dernier, on y parle de Air Mauritius. La compagnie veut garder qu'une seule destination Suisse et c'est GVA pour le moment qui serait choisie...A suivre.

A+

tarmac a écrit:

Il est absolument clair que la ligne NTE/GVA va devenir quotidienne...je pense que si cette ligne n'a pas été quotidienne de suite c'et surtout par manque de dispo appareils du moment.
Sinon pour BOD et TLS les vols sont déjà quotidiens.(1 a/r direct sans parler des vols via cfe) et les appareils sont du S20/ER4/ER3 selon les jours et apt.
A priori, ces trois villes ont largement le potentiel de passer a au moins deux quotidiens sans problemes (cela a existé a l'époque de Crossair) MAIS POUR CELA REGIONAL DOIT IMPERATIVEMENT ACHETER DES PETITS" N'AVIONS"...

Il est clair que sur la base NTE comme sur bon nombre d'autres bases de province, Régional (car c'est cette fililale qui opère la quasi-totalité des vols province-Europe, sauf certaines lignes très rentables à Lyon où le CRJ peut-être exploité), manque cruellement de disponibilités avions.

Commencer par des vols weekend permet d'utiliser les ERJ cloués au sol après les rotations business de la semaine...

Ce pb de tension flotte est palpable actuellement à NTE, où l'on attend la dispo d'un ER3/ER4 pour lancer NTE-AMS.

Et pour revenir à GVA, le pb est tellement latent que pour cet hiver, on a de l'ATR42 le vendredi et le lundi, de l'ER3 le samedi et de l'ER4 le dimanche... vivement que tout cela s'harmonise...

a++