Rumeurs sur Geneve

Voici quelques rumeurs pechees par-ci par-la.

Comme je l'ai deja dis sur un post precedent Swiss envisage d'ouvrir 3 nouvelles destinations depuis GVA, Bale, Nice et Vienne.
Jat pense tres serieusement a ouvrir Geneve-Belgrade.
Helvetic wings veut ouvrir GVA-Jersey (pour les banques)
mais voici le meilleur:

-Premium air veut ouvrir jusqu'a 7 destinations long-courrier depuis GVA en B757 "tout buisness" (46-52 sieges).
Premiere destination Newark en mars 2005.
Voici leur site:http://www.premiumair.com/default.htm

-Qatar serait proche d'ouvrir Geneve-Doha. (rien de tres concret pour le moment)

-Geneve serait la prochaine destination europeenne de Air Canada depuis Montreal. Allez voir leur "Strategic Review" sur leur site: http://www.aircanada.ca/about-us/investor/pdf/ac_sr.pdf

On a plus qu'a attendre...
A+

ca fait un sacré programme..
Pour Qatar airways, j'ai entendu parler aussi du projet sur Doha, mais rien de très sûr pour le moment je crois, ils volent déjà sur ZHR en A319.. on verra bien, par contre l'option d'AC peut être réellement interessante, Montréal en effet serait la deuxième destination long-courrier depuis GVA en termes de potentiel passagers.. en plus, près de 40% de la clientèle de LX sur le Zurich-Montréal viendrait de suisse romande.. as-tu d'autres infos sur ce vol que la carte d'AC sur le site?
Pour ce qui est de JAT, ca semble bien parti, mais pour Premium Air sur EWR, ca commence à faire un peu bcp avec CO et LX...
à plus, marco

Salut Marco,
Pour te repondre au sujet d'Air Canada, la compagnie etait proche, meme tres proche de lancer le vol GVA-Montreal il y a 4 ou 5 ans. Mais Luftansa, leader de la star alliance, s'y etait fortement opposee. Je sais pas si ca a change aujourd'hui...

A+

toutefois, ça a l'air d'être dans leurs plans futurs, maintenant qu'ils sont sortis de la zone faillite...
Autrement, j'ai vu dans la page charter hiver du site www.travelinside.ch, que parmi les charters prévu cet hiver figuraient 2 vols vers Fortaleza et Porlamar (Vénézuela) par l'organisme Salinas tour et avec la companie Martinair, dont un via AMS. Est-ce qu'il s'agit uniquement de vols d'apport passant par AMS ou y a-t-il u vol non-stop prévu?
merci

Air Canada vient d'annoncer la desserte de Rome depuis Toronto, suivant les plans édités dans la strategic review, s'ils suivent cette direction ils pourraient bien ouvrir prochainement GVA depuis Montréal...ca a l'air de mieux marcher financièrement..

Salut,

Avant de t'annoncer une bonne nouvelle, je vais repondre a tes questions.
Pour les vols Martinair, ils ne passent pas par GVA. Ce sont des vols depuis AMS mais vendu par des agences Suisses. (avec des vols d'apport KLM, EZS ou LX).
Pour Air Canada, c'est vrai que ca va un peu mieux mais c'est pas encore la grande joie. GVA est sur la liste mais peut-etre pas en priorite par rapport aux autres. AC peut venir a GVA en 2005 comme en 2010...

La bonne nouvelle c'est que GVA a de grandes chances de voir Emirates debarquer l'annee prochaine. L'aeroport est en disscution avec eux depuis longtemps. D'apres un responsable de la compagnie, dans le forum d'airliners.net a voir ici: http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1757514/

Bonne journee
A+

J'ai vu le lien sur airliners.net, c'est intéressant. Sur la suite du forum on parle justement de la venue pour 2005 de EK mais aussi de l'éventuel retour de TG sur GVA et ce via Dubai (ou peut-être par Bruxelles.. selon les plans). Si TG vennait à reprendre la ligne de GVA et ce par DXB, ca ne laisserait pas bcp de possibilités à EK qui semble déjà vouloir concurrencer Etihad sur les Emirats. De toute façon, il ne semble pas y avoir la place pour tout le monde.. EK renforce son hub à DXB et si la companie vient à GVA c'est pour prendre un max de pax pour remplir ces vols vers BKK, SIN, l'Inde et l'Autralie... TG depuis son hub de BKK a de très bonnes connexions vers tout le sud-est asiatique. Si elle revient à GVA avec un appareil plus petit (exemple A330) c'est pour offrir une desserte plus rapide sur BKK, tout en prenant au passage les pax des Emirats de/pour GVA. Les deux plans sont un peu inconciliables, le golfe est déjà bcp desservi (KU, EY, SV, RJ, etc.), EK veut donc prendre les pax de GVA en direction de l'Asie.. tout comme TG.. c'est un peu l'un ou l'autre...
MAIS où en sont les projets de TG sur GVA après l'échec via ZRH en 744?? est-ce que ça semble se diriger via DXB ou BRU en A330? merci

Pour PremiumAir, ce n'est plus vraiment une nouveauté, c'est annoncé sur leur site depuis maintenant quelque chose comme 3 mois; apparemment, ZRH et l'A319CJ prévus initialement ne leur convenaient plus...

Mais c'est clair que le choix du 757 est, à mes yeus, beaucoup plus adapté pour faire du full-business : le rayon d'action, de base, dépasse déjà de 30% celui du A319, alors en ajoutant des fuel-tanks en soute...

A suivre...

Sinon, en ce qui concerne JAT, vous avez une idée de qui sera leur handling-agent? A vue de nez, je dirais Jet Aviation (spécialiste des vols folklo), mais on sait jamais...

salut,
personnellement, j'ai vu à divers endroits que JAT comptait ouvrir Belgrade depuis GVA et BSL pour décembre mais je n'ai vu aucune confirmation de la ligne... de là à connaître leur handling... désolé, mais es-tu sûr de l'ouverture du vol?? merci

Salut,
Pour JAT, rien de nouveau pour GVA mais le vol pour BSL devrait etre confirme tres prochainement.(Vols deja inscrits sur le site de l'aeroport). En B737 2x par semaine.

Pour leur handling...bonne question. A zrh, c'est Swissport qui s'occupe d'eux.

Marco, Thai avait (et a toujours) plusieurs projets pour GVA. Il etait question de vols BKK-AUH-GVA et retour, BKK-GVA-JFK et BKK-GVA-BRU. A mon avis le dernier est le plus probable. Pour l'avion, ca sera tres certainement un A340-600 avec 270 places. Thai va les recevoir en ete 2005.

Comme mentionné par Shark sur le sujet précédent, Emirates a comme projet d'ouvrir GVA en quotidien dès décembre 2005 en A330-200, annoncé par le très sérieux site www.dpts.org. Ca va faire bcp de monde sur le golfe avec etihad et Ku... en effet Xorry, si TG revient à GVA, cela risque bien d'être par BRU en liasion triangulaire...à suivre.

Salut,
si EK vient en quotidien sur GVA pour alimenter son hub de DXB (et donc connexions vers BKK, SIN...) est-ce que vous pensez que TG aura encore dans ses plans de desservir GVA par BRU?? à moins que TG ne retourne à GVA avant...

Salut,
je pense que TG et EK ont la possibilité de desservir GVA en même temps dans la mesure où les deux companies ne desservent pas de la même façon les mêmes régions.
Si EK a de très bonnes connexions sur l'Australie, l'Inde, le Pakistan et le sud de l'Afrique (Jo'burg, Nairobi...), TG en a des nettement meilleures sur la Chine, le Japon (à 5heures de BKK), Singapour ou encore l'Indonésie... on peut donc imaginer que TG puisse revenir à GVA (par BRU) alors que EK desservira déjà DXB, et que les deux companies fassent jouer leurs hubs réspectifs vers des destinations différentes... non??

Je vois que mal de choses se sont dites depuis mon dernier passage...

Concernant AC, ce serait super de les voir ici, mais à mon humble avis, ce n'est pas demain la veille... LH s'y était opposé à l'époque selon vos dire... Ils ont maintenant maintenant créé une nouvelle fréquence vers Munich (le départ à 11.10) depuis septembre afin de pouvoir notamment s'assurer une meilleure connexion sur le MUC-YUL (sans parler des vols pour l'Europe). De plus, outre MUC, les connexions via FRA marchent très bien... Je vois pas pourquoi LH serait maintenant OK... Mais il est clair que le traffic total GVA-YUL est élevé...

Pour TG, le principal problème avec son 744 depuis ZRH étaient des coûts énormes pour un faible nombre de pax... En effef, il fallait prévoir un équipage de 744 entier pour assurer les vols ZRH-GVA-ZRH + 1 autre équipage pour le vol BKK-ZRH + 1 3e équipage pour le ZRH-BKK, sans parler des taxes d'atterrissage et d'escale... La demande a toujours été là mais le souci était que l'avion était souvent quasiment complet depuis ZRH et donc il ne restait que peu de places à vendre pour GVA et la même chose lorsque le vol passait par ATH...

Mike

tout cela est fort juste, mais concernant AC, la mention de GVA dans la strategic review depuis Montréal (voir lirn plus haut) peut laisser songer à un changement de plan, qui sait?
Pour TG, tout était bcp trop cher et mal agencé, ni l'appareil, ni la fréquence, ni la route ne convenait au vol vers BKK, en plus du SRAS.. toutefois, la companie semble avoir des plans de retour avec un autre routing (par BRU) et un autre appareil (A340)... on verra bien pour ces deux vols intéressants..
Ce qui est sûr en revanche, c'est concernant le vol EK: dès le 01.12.05, vol quotidien, départ à 8h55 de DXB, arrivée 12h55 à GVA, retour à 14h40, arrivée DXB à 23h50, et ce en A330-200.

Donc, pour EK, ce serait un vol direct?

Ouais, non-stop et quotidien... ça va faire beaucoup sur le moyen-orient avec SV, KU (en direct aussi 2/7), RJ, EY... l'arrivée de EK va surement modifier un peu les choses... je vois mal Etihad tenir le choc sur Abu Dhabi via MUC et des connexions moins bonnes, en concurrence avec un quotidien de EK en A330 de 230 sièges sur DXB... on verra bien dès décembre 2005...
Au fait, sur le site emirates.com il y a des précisions sur le vol de GVA, horaires, etc.

Salut a tous,
pour Air Canada, ca semble avancer. DPTS a des sources fiables et un vol serait pervu pour l'annee prochaine...
www.dpts.org

Sinon, autre rumeur concernant FlyNiki, la nouvelle cie low cost autrichienne, qui pourrait annoncer des vols GVA-VIE pour l'ete prochain. A voir...

A+

J'ai vu aussi la nouvelle de dpts qui dit qu'AC ouvrirait un vol vers Montréal en 2005 (pas plus précis), peut-être en 767 et dans un deuxième temps en A319LR. Difficile de savoir de quel appareil il s'agirait, je pense qu'un 767 serait bien suffisant pour la demande depuis GVA, et avec quelle fréquence... 4 ou 5 vols hebdo peut-être. En tous les cas, c'est une bonne nouvelle pour GVA, car au niveau long-courrier, Montréal représente le 2ème marché après NYC.
A suivre...

Pour AC, la source la plus officielle est la "strategic Review" que les services d'AC ont produit a la fin septembre... On dira que la compagnie a bien vu un certain interet pour cette liaison, mais il y a de nombreuses destinations sur ce document et je vous incite a la plus grande prudence... afin d'eviter de tristes desillusions...

Mike

Je pense que DPTS a d'autres sources que ce simple document. Il y a aussi des sources en Suisse. L'annee (2005) et le modele d'avion choisit ne figurent pas dans la "strategic Review" d'AC. Enfin DPTS n'a pas l'habitude de publier des rumeurs infondees sur leur site. Mais il est clair que AC n'a encore rien annonce. Patientons donc.

A+

Je suis assez d'accord avec Xorry, dpts est un site où les infos données sont fondées. Sur leur pages ils parlent de plusieurs sources en Suisse et au Québec... Rien est sûr évidemment, toutefois l'équipe de dpts n'avance rien dans sur sa page news sans fondements. Il est probable que des contacts existent entre AC et la direction de l'aéroport de Genève... à suivre. J.

Je confirme, les gars du DPTS sont tous des employés de l'AIG, donc susceptibles d'avoir ces infos de gens bien placés...

L'avion choisit par AC serait un A330-300! Pas mal!

Autre nouvelle, ca n'en finit pas, Qatar considere Geneve pour l'annee prochaine...
Source: [url]http://www.luchtzak.be/article6457.html [/url]

Sympa la concurrence vers le Moyen-Orient...

En effet, le proche-orient va vraiment être bien desservi depuis GVA... Etihad a lancé la marche sur son "hub" d'Abu Dhabi, mais franchement face à EK dès décembre 05 ça va être dur dur, KU a maintenant deux liaisons non-stop, plus vers ORD, et Qatar lance Doha... Que penser de cette concurrence acharnée (en plus de SV, etc.)? Dire qu'il y a moins de six mois, KU était à peu près la seule companie à proposer des vols en correspondance via le Golfe... le marché n'est pas extensible à ce point, la concurrence fera le tri...
Concernant AC, l'A330-300 (environ 250 places dans la configuration d'AC) annoncé sur dpts serait pas mal du tout!!! Le marché est-il suffisant pour remplir ce type d'appareil?
J.