flybaboo

J'ai vu par hasard sur justplanes.com que la companie US Horizon Air avait acheté 2 dash-8/400 à la companie chinoise Hainan Airlines... il ne s'agirait pas des 2 dash promis à BBO? ça en a l'air en tout cas... espérons au moins que Hainan en contrepartie viendra à GVA depuis PEK!!

sr71 (le 27 décembre 2005) a écrit:

Cette information que BBO ne reçoit pas les 2 avions est connu depuis env. 6 semaines. Veuillez lire le link suivantes. Les 2 avions partents en USA.

http://www.airliners.de/community/forum/viewtopic.php?t=27709&highlight=baboo

Mike

Selon mes info's optenu, il y aura le 3ième avions en été. Flybe ont uniquement 2 Dash 8-300 actuellement dans leurs flottes.

...Au temps pour moi, c'était Changan airlines, petite méprise.
Ce serait quand même bien qu'ils puissent acquérir un troisième dash300 pour assurer leur développement.

BBO met maintenant ses billets GVA-ZRH à 25.-! et affirme sur son site passer à 4vols/j dès mars, alors que LX veut leur bloquer la route...vous en pensez quoi? avec la concurrence d'easy sur Olbia, Ibiza et Palma ça va pas être facile cet été!

Quelqu'un a des news sur les projets d'acquisition d'avions de BBO? ils comptaient louer un 3ème dash300, et mettre en codeshare quelques destinations... rien de neuf? merci

Hello

Je crains qu'il ne va pas avoir très rapidement un 3ième Dash dans la flotte de bbo. Je crains également que GVA stagne avec leur dévelopement pour des nouvelles destiantions vis-à-vis d'autres Aéroport.

Pourquoi dis-tu cela?
BBO a des projets, c'est déjà pas mal, et GVA gagne déjà HEL, BHX cet été, les nouvelles destinations easy, le retour de KU pr l'été et toutes les companies nord-africaines qui augmentent leurs férquences... je trouve ça honnorable. (pour le long-courrier, c'est pas encore gagné, je suis d'accord...)

Coucou,

il y a un résumé de la fameuse conférence-débat de début février ici:
http://www.agc-gva.ch/page_04/temoignages_01.html

Il y a une liste de destinations possibles, en plus de celles-ci, Marseille et Stuttgart sont en projets. FlyBaboo va ressembler de plus en plus à une compagnie feeder, c'est très bien pour les coopérations avec des compagnies long-couriers...

Bonne soirée

Dans un article paru le 14 mars dans différents journaux romands (à voir sur le site flybaboo.com), on peut lire que BBO "entend poursuivre sa stratégie d'expansion, notamment en complétant sa flotte avec un troisième avion dont le financement est en pourparlers". Rien de très nouveau mais ça confirme qu'après avoit manqué les deux dash400, Baboo continue à chercher et à vouloir acheter. Quelqu'un aurait eu vent d'une info?
merci

Pas mal leur nouvelles web-site

Il est pas mal. Perso, je le trouve un peu moins beau, mais il est bien plus simple à utiliser et c'est très bien. J'espère qu'il n'a pas couté trop cher...
J'ai plutot confiance en cette compagnie. J'espère pour eux qu'ils ont appris de leurs quelques erreurs récentes. Mais l'été s'annonce très bien ( et si l'été va bien, l'année ne peut pas mauvaise). Il manque tout de même un peu d'argent frais.

Bonne chance à FlyBaboo.
A+

Salut à tous!

Il y a un petit article sur BBO sur le site www.tdg.ch rubrique Genève en direct.

Bonne soirée +

Hello,

pour reprendre cet article, 3 choix s'ouvrent à la compagnie:
-l'entrée d'institutions de private equity.
-le développement de partenariats avec des compagnies aériennes régionales.
-une intégration verticale avec des agences de voyages pour développer les ventes.

Je pense que les deux premières voies méritent d'être étudiées par contre j'éviterais totalement la 3ème option (l'intégration). Je pense pas que ça doperait les ventes (qui se font de + en + par Internet) et en plus, ça coute cher. Ca serait encore une grande bétise. Une alliance avec ces agences suffirait largement.

Par contre, bonne nouvelle, la sous-traitance du «handling» serait aussi à l'étude ce qui serait enfin logique.

Avec le choix de bonnes futures destinations, l'acquisition de un ou deux avions (surtout pas plus) d'ici l'année prochaine et ces choix stratégiques ci-dessus (sauf la 3ème option), je pense que FlyBaboo a toutes les chances de bien s'en sortir.

Les nouvelles ne sont pas si mauvaises.
Bonne soirée

Je pense aussi que BBO peut s'en sortir avec ces mesures. C'est très dommage de passer par des licenciements, surtout si ceux-ci pouvaient être évités sans l'erreur de ZRH...
Enfin, pour les partenariats avec des companies régionales, je trouve que c'est indispensable, mais cela fait des mois qu'on parle de codeshares en Tchéquie, en Italie ou en Espagne... sans rien de concret. Ca aurait dû être fait avant!
Je pense que le succès à court terme de BBO passe par là et par l'acquisition de 1 ou 2 avions pour des destinations niches (Naples, Berlin, Hambourg, Dubrovnik, Oslo...). En ce qui concerne le handling BBO prend aussi la bonne direction. Comme tu le dis Xorry, ces mesures sont une bonne nouvelle pour la survie de BBO.

C'est une bonne nouvelle financièrement parlant, les suppressions d'emploi. Ca me fait par contre un petit pincement au coeur pour ces charmantes et fort sympathiques demoiselles du handling BBO que je cotoye au quotidien et qui vont probablement perdre leur boulot...

C'est confirmé, même si ce n'est pas officiel : le handling BBO cessera le 31 mai. 8 personnes seront licenciées...

hello

Selon www.fhkd.org, BBO est sur le waiting list pour des vols vers Stuttgart:

Arrivé Stuttgart
1840 A BBO 041 30OCT 23MAR 12345 7 DH3 1845 GVA

Départ Stuttgart
0620 D BBO 042 30OCT 24MAR 123456 DH3 0655 GVA

Mauvaise nouvelle, c'est vu refuser par la COHOR ses 2 vols/jour sur GVA-ORY.

Aller voir l'Article sur CDG/ORY dans le forum

Merci pour cette info AVION

Mais pour moi, cette nouvelle est plutot bonne...
Je pense que FlyBaboo doit chercher des destinations moins concurrentielles (Stuttgart, Hambourg, Seville, Marseille, Oslo,...).
Paris, pourquoi pas plus tard, mais les finances sont limitées actuellement et ça n'est pas le moment de refaire le coup du GVA-ZRH.

Bonne soirée.

uff une 2ième ZRH BBO ne peut pas survivre.

Et ce d'autant plus que EZS a réduit de 4 à 3 vols/jour sur cette liaison, et que desvols en DH8 face à des 319, c'était la cata assurée. On se demande s'il y a un directeur du développement stratégique chez BBO qui connait le secteur du transport aérien.

Et ce d'autant plus que EZS a réduit de 4 à 3 vols/jour sur cette liaison, et que desvols en DH8 face à des 319, c'était la cata assurée. On se demande s'il y a un directeur du développement stratégique chez BBO qui connait le secteur du transport aérien.

C'est bien là le problème : BBO eut, de par le passé, un responsable du réseau, mais celui-ci est parti dans la vague des licenciements...

D'ailleurs, pour le peu qu'on l'écoutait, ça ne change pas grand chose!

BBO n'a aucune vision stratégique, c'est aussi simple que ça. D'ailleurs, la confiance des employés commence à être très ébranlée et j'ai eu vent de 4 départs de pilotes, sans parler de plein d'autres employés qui songent sérieusement à partir avant la faillite...

Ca aurait été complétement fou de se lancer sur Paris avec la concurrence du TGV, de la voiture de Easy et AF (même si AF vole sur CDG). Je ne comprends pas pourquoi BBO n'axe pas son développement là où un vrai marché niche inexploité existe, comme le dit Xorry (voler 2x sur PRG, sur HAM, OSL, Naples, les Balkans), et qui soit hors de portée de la voiture ou du train (ça fait deux concurrents de moins)!
C'est très bizarre qu'une compagnie qui se voulait de niche pour opérer des destinations inexploitée depuis GVA fasse des erreurs pareilles.