Emirates

Encore et tjs moi, pour EK allez voir le magasine action sur leur site:
Pour rester dans le Golfe,
l’annonce du report de son
arrivée par Emirates a été
l’occasion pour l’AIG de
reprendre contact avec le
siège. La situation a pu être
ainsi clarifiée de manière
très constructive et des
garanties ont été données
par rapport à une ouverture
de la ligne durant l’année
fiscale 2006-07.

A+

Le mot garanties ne veut pas signifier la même chose à Dubai qu'à GVA. EK avait donné des garanties de desservir San Francisco en 2004.

J'emets mes doutes quand a quand nous verrons EK ici. Le plus tôt, le mieux il est vrai. Mais quand est-ce que ce "tôt" se déroulera?

Par contre bonne nouvelle pour GVA, ZRH ne passe pas à 2x par jour mais reste comme tel. Cette info m'a été transmise ce soir après contact avec la personne de chez Emirates. Ceci prouve comment les plans changent vite là-bas.

Juste pour info, les vols EK vers ZRH cet hiver.

APT,SAI,OPER,FLT,A_D,TIME,Request,From,To,DAYS,Pax,A/C,Orig/Dest,Last/Next,Sce,W,Accept Range start,Accept Range End,Nbr Ops,Last updateStatus

ZRH,W05,EK,087,A,1135,1135,31OCT,22MAR,1030000,267,343,DXB,DXB,J,1,1135,1135,42,28/06/2005 00:50:37
ZRH,W05,EK,087,A,1135,1135,30OCT,25MAR,0204567,258,345,DXB,DXB,J,1,1135,1135,105,28/06/2005 00:50:37
ZRH,W05,EK,088,D,1345,1345,31OCT,22MAR,1030000,267,343,DXB,DXB,J,1,1345,1345,42,28/06/2005 00:50:37
ZRH,W05,EK,088,D,1345,1345,30OCT,25MAR,0204567,258,345,DXB,DXB,J,1,1345,1345,105,28/06/2005 00:50:37

On verra donc bien ce que EK décidera pour GVA. Mais je crois, malgré que EK semble changer d'avis constamment, que la compagnie finira par venir. L'aéroport ne l'a pas encore confirmé, mais c'est tout comme. GVA était annoncée, il n'y a pas de raisons que la destination ne devienne plus rentable d'un coup. En plus, pour une compagnie du golfe, c'est d'une destination obligée, préstige oblige.
Je suis plutot optimiste, à suivre.

A+

Concernant EK, je pense que le flou réside dans l'opposition avec EY. EY a des ambitions à GVA, collaboration avec BBO, eventuellement LX, 4ème vol nonstop dès 2006, possibilité d'un vol 7/7. Donc le marché doit exister sinon on comprend rien. EY améliore nettement ses correspndances vers l'Asie: départ à 22h, et vol vers 7h le matin vers BKK, etc. EK avait résolument les mêmes plans, c-à-d draîner le max de pax entre GVA, le proche orient et l'Asie/Océanie. L'opposition aurait explosé si EK et EY avaient fait la même chose en même temps (en décembre 2005). C'est donc l'interrogation, et EK semble faire marcher l'intox à fond: annonce une année à l'avance, annulation, puis maintien, etc. C'est très dur de faire des spéculations là-dessus, mais l'année passé (juin-dec) EY à qd meme fait 11'000 pax (avec stop à MUC..). En définitive si EK ne vient pas à GVA avec un A330 7/7, le marché restera plus ouvert entre EY, KU, et la venue éventuelle d'une companie comme TG, Malaysian ou autre. EK aurait monopolisé le marché.

L'interêt, actuellement, pour EY, est très simple : côté pax, bof, mais côté cargo, ça tourne à fond, les soutes partent pleines à chaque vol. Et rien qu'avec le cargo, ils payent le vol... Les pax, à terme, ce sera du bonus.

Ok! bref, si on résume on à un vol Etihad vendu dans beaucoup d'agences de voyages mais qui draine pratiquement aucun pax. Combien au fait en moyenne stp, toi qui semble être au courant 1,10,50,100+. Je ne crois pas que le but d'EY est d'exploiter un vol cargo, la compagnie a des avions pour cela! Tout cela n'est pas encourageant.. Oú passe le passagers sur EK Zurich, oú? n'existent-ils simplement pas? Le vol est-il pas vendu chez les grands TO's suisses. Comme d'habitude quelque chose ne tourne pas très rond.....

SE-210 a écrit:

Ok! bref, si on résume on à un vol Etihad vendu dans beaucoup d'agences de voyages mais qui draine pratiquement aucun pax. Combien au fait en moyenne stp, toi qui semble être au courant 1,10,50,100+. Je ne crois pas que le but d'EY est d'exploiter un vol cargo, la compagnie a des avions pour cela! Tout cela n'est pas encourageant.. Oú passe le passagers sur EK Zurich, oú? n'existent-ils simplement pas? Le vol est-il pas vendu chez les grands TO's suisses. Comme d'habitude quelque chose ne tourne pas très rond.....

Le nombre de pax EY? Très variable. Selon les jours, ça va de 15 (le minimum que j'ai vu) à 120 (max que j'ai vu depuis le lancement du vol direct).

Il faut simplement leur laisser le temps de s'établir convenablement, parce que d'après une collègue, c'est une compagnie excellente : prix abordables, service à bord excellent, bonnes connections...

Merci pour ta réponse j'espère que depuis que le vol est direct on est plus vers les 120 pax que les 15.

De plus depuis le Tsunami certaines destinations comme Bangkok et Colombo/Maldives etc... n'ont pas encore vraiment repris.

A voir donc...

Salut et bonne nuit!!!!!

Salut,

L'excuse de EK concernant le retard du lancement du vol DXB-GVA est peut-etre fondee finalement. EK vient d'annoncer le retard du lancement de leurs vols vers Hambourg d'une douzaine de semaines (3 mois) par manque d'avions.

Autre chose, qqun a des news concernant Varig? La compagnie est en restucturation et est en train de bcp changer son horraire (plus de vols a certains endroits, arret de certaines destinations dont peut-etre Lisbonne). GVA est-elle, comme passage vers le Japon, toujours d'actualite?

A+

Quand on restructure, on a tendance a se concentrer sur ce qui marche et une ligne Brésil-GVA-Japon est tout ce qu'il y a de plus hasardeux... A mon avis : à oublier .

Mike

Salut,
les vols Bresil-Japon sont parmis les vols les plus rentables pour Varig. Depuis longtemps la compagnie veut rendre le vol quotidien mais en passant autrepart que les USA, donc l'europe...Le bresil et le japon sont tres demandes ex GVA. Je crois que c'est pas hasardeux du tout. Mais c'est vrai en ce moment ils ont d'autres choses a faire, mais a moyen terme...

A+

Y-a-t'il des nouvelles???

Bonjour,
avec le Dubai Air Show qui commence et les énormes commandes que EK est en train de passer chez boeing et Airbus, y a-t-il des chances pour que EK annonce enfin une date pour son DXB-GVA?! Comme c'est officiellement un problème de manque d'avions qui a contraint EK de retarder la ligne (qui devait commancer dans 10 jours...) on peut imaginer qu'avec ces grosses commandes on puisse bénéficier d'une annonce prochaine..

"L'excuse" présentée par EK à l'AIG était que la conpagnie a gagné des droits de traffic en Chine. Pour Genève, la compagnie peut ouvrir sa ligne n'importe quand alors que là-bas c'est différent... Et on comprend pourquoi l'avion a été retiré de GVA...

Mike

EK repousse le début des vols entre Dubai et Hambourg du 01.02.06 au 01.03.06 et même le 2ième vols quoit. vers Dus est repoussé (version officiel, retard de livraison Boeing, supposition manque des passagers pour un deuxieme vol.) Pourquoi ne pas faire un 2ième vols Dubai-GVA-DUS-Dubai?...

Des avions d'Emirates sont envoyés ailleurs Chine... Et les vols triangulaires sont faisables mais génèrent passablement de problèmes opérationnels... De nouveau... Il faut savoir se montrer patient et réaliste... Avant de faire voler des avions, le but des compagnies est de faire de l'argent...

Mike

Combiens des avions manquent à EK?

Les vols triangulaires sont couteux. EK perdrait un avantage depuis GVA ou DUS si les passagers devaient passer par un autre aéroport. Le domaine de l'aérien est certainement le plus concurrentiel qui existe. Le EK passe par un autre aéroport, les passagers prendrons EY ou autres.

Citation :

le but des compagnies est de faire de l'argent

C'est vrai, mais pour cela, la meilleure chose à faire, c'est de ne pas lancer de compagnie aérienne . Ce secteur est considéré comme le pire pour faire de l'argent. Aucune compagnie ne fait ni ne fera des bénéfices sur le long-terme, (à moins d'avoir un marché de niche), il n'y a pas de moyens de se démarquer réellement de ses concurrents pour le moment.

Pour EK, vu leur plan, ils leurs manquent pas mal d'avions...

Bonne soirée

Oublier EK pour GVA. Ils ne veulent pas venir. Ils vont aller à CPH, Milano etc. Il me montre qu'ils ne manquent pas d'avion mais pour moi c'est politique (unique Airport??????)

Salut,

aucune de ces destinations ne sont confirmées pour le moment. Pour GVA, il reste encore des discutions, mais ca pourrait aboutir d'ici 2007. Le CEO lui-meme a confirmé qu'ils viendraient à Genève.
Mais si par hasard ils ne venaient pas, il y aurait de la place pour les autres, surtout en asie, et perso je trouve ca mieux.

A+

CPH est sur Amadeus

Je commence à douter aussi de leur venue... ils ont les avions puisque ils rajoutent des destinations (MXP, CPH, et en Asie, en Afrique..)! donc soit ils pensent que la concurrence avec EY est trop forte (les deux companies seraient de trop) soit leurs avions ne sont pas adaptés (un A330 chaque jour, c'est bcp!!)
alors viendra, viendra pas?!

Salut!

Vaut peut-être mieux qu'Etihad puisse se développer correctement plutôt que d'avoir EK et EY ensemble actuellement et qu'ils coulent tous les 2.

Mieux vaut avoir aussi des vols point à point sur d'autres pays et continents que de tout miser sur Abu dhabi et Dubai.

Finalement, je crois qu'Emirates en quotidien aura sa place à GVA avec Etihad en quotidien seulement dans une 10 d'années. Bref, mieux vaut ne pas brûler toutes les cartouches en même temps.

Bien d'accord avec vous. Je crois que nous allons voir des long courriers que vers 2008 (avec EM 08).

EK ne viendra pas à GVA. Emirate volera 2x par jours entre ZRH et Dubai, dès l'hiver prochain 06. EK a bien joué avec AIG. Je dirai des compagnies comme ça ne sont pas sérieus et donc GVA peut bien passer de EK. Il préfère developper avec un Airoport pleine de problème. GVA va bientôt avoir 10 Mio de pass. contre env. 18-20 Mio de ZRH....