RYANAIR

ncelhr a écrit:

Bref, Ryanair, ce n'est qu'une low-cost de plus.

Réveillez nous lorsqu'on aura une liaison avec BKK, HKG ou NRT, ou bien vers LAX, MIA ou EWR ou une deuxième daily vers JFK.

Et maintenant, veuillez m'excuser, mais je vais aller me coucher.

Blasé ou nanti ???

une low-cost de plus qui ne pense pas dormir à nice : des vols vers VLC, ALC, STN, EMA et BOH sont envisagé pour l'été prochain... Assez pour réveillez EZY j'espère et pour faire peur aux marseillais

de son coté l'aéroport mène des discussions avec my air de prochaines ouverture vers VCE et BLQ ...

et pour nous "reveiller" des negociations avec AA pour un vol direct sur MIA !!!

Du myair vers BLQ, c'est du suicide
Enfin comme tu l'as dit, ce ne sont que des discutions.

easyland a écrit:

une low-cost de plus qui ne pense pas dormir à nice : des vols vers VLC, ALC, STN, EMA et BOH sont envisagé pour l'été prochain... Assez pour réveillez EZY j'espère et pour faire peur aux marseillais

Oui on va se faire avoir.

Sebo a écrit:

easyland a écrit:

une low-cost de plus qui ne pense pas dormir à nice : des vols vers VLC, ALC, STN, EMA et BOH sont envisagé pour l'été prochain... Assez pour réveillez EZY j'espère et pour faire peur aux marseillais

Oui on va se faire avoir.

Pourquoi vs faire avoir ? découvrir que le potentiel en low cost est supérieur a NCE qu'a MRS et une evidence.
Visiblement ryanair a mis un peu de coté les couts aéroportuaires pour aller a la chasse aux pax et NCE c'est tout bon ! il ne faudra pas longtemps, a mon avis, pour que NCE ai plus de liaisons FR que MRS !

michel446 a écrit:

Visiblement ryanair a mis un peu de coté les couts aéroportuaires pour aller a la chasse aux pax et NCE c'est tout bon !

Je vois des travaux d'infrastructure parking à l'horizon pour l'hiver. Sinon ça va bouchonner l'été prochain... De plus, si l'approvisionnement Jet A1 n'est pas amélioré, ça va être dur de suivre. NCE ne paut pas avoir 10-15% de traffic supplémentaire en un an...
Ou bien pensez vous que l'impact de Ryanair à NCE serait mois important qu'à MRS?

Les aéroports de MRS et NCE sont vraiment très différents.
L'impact à NCE ne sera forcement pas le même qu'à MRS.
à MRS, le traffic international (mise à part Afrique) avait du mal à se mettre en place et était très peu développé. Tandis qu'à NCE, c'est tout le contraire et dont plusieurs lows-cost (un grand nombre) sont déjà présentes!!!

oui angel comme j'ai bien dit c'est des discutions.

moi perso j'ai un peu de reserves du succes BLQ et VCE par my air, mais on sait jamais... avec des CR9 en 3 ou 4/7, ça pourra peut être marcher...

ça a marché pour blu express, là où Air One n'a pas réussi...

pour RYR on verra bien, moi j'aimerais plutôt avoir un ATH par EZY qu'un BOH par RYR mais avec les anglais sur NCE le deuxieme marchera peut être mieux...

J'en parle certainement avec un peu de retard mais ça y est c'est officiel, Ryanair opèrera du T1... Dans un sens ce n'est pas une grande surprise, niveau non Schenghen le T2 est déjà saturé surtout à certains horaires, et Ryanair se développera notamment dans ce domaine là, mais aucune décision n'avait été prise à ce sujet par la CCI.