Ryanair

Hello!

Selon la Sonntag Zeitung de hier dimanche et un petit article dans 20minutes.ch de ce jour, Ryanair devrait developper Bâle et Genève avec 8 appareils.

A voir donc!!!!!


Bonne journée +

Quatre appareils pour GVA?
Il reste pas mal de destinations au départ de GVA comme Cracovie, Bratislava, Riga, Göteborg ou Bilbao, mais de là à opérer 16 vols par jour!

On attend de voir pour Cointrin... En tout état de cause, je ne vois pas un développement rapide de Ryanair à GVA.

Mike

si Ryanair etait malin , ils iraient à ZRH avant qu'Ezy s'y positionne .
Au lieu d'aller concurrencer les terres Ezy ....
D'autant plus qu'à ZRH en low cost , tout est à faire....

mathews a écrit:

si Ryanair etait malin , ils iraient à ZRH avant qu'Ezy s'y positionne .
Au lieu d'aller concurrencer les terres Ezy ....
D'autant plus qu'à ZRH en low cost , tout est à faire....

En low cost "pur" certe mais ZRH est trop cher pour ces compagnies et la votation de dimanche risque peut-être de compliquer encore les choses.Par contre,ZRH ne manque pas de low fare,Air Berlin étant entrain "de tout bouffer" (je pense que les jours d'Helvetic sont comptés)

Salut!

Tout juste. C'est exact Zurich est trop cher(estomac plus gros que le ventre. Aéroport surdimensionné pour le moment et à rembourser). De plus , Air Berlin veut tout prendre.

Toutefois, il ya quand même pas mal de low cost à ZRH.


Ryanair pourrait ouvrir à Bâle et Genève des destinations que EZS/Y ne désserviront pas. Par ex: Gérone, Stockholm,Luebeck,Bari, Rimini,Pise,London STN,Bournemouth, Vilnius, etc...


Bonne soirée.

Salut!

Ryanair veut développer des vols depuis Genève, mais les négociations n'ont pas abouti avec l'aéroport.

Bizzare je ne voit pas pourquoi!

Une petite idée, peut-être?


Enfin, selon l'article du Temps la guerre des low costs va quand même se faire avec Ryanair! qui seront les perdants?

Voilà quoi!

Bonne journée

Y sont pas fou, à l'AIG, vu ce qu'EZY leur a apporte, ils n'ont aucune envie de faire un pari à très haut risques avec MOL (je viens, je pars...) qui déstabiliserait leur meilleur partenaire en low cost !!

skygod1 a écrit:

Y sont pas fou, à l'AIG, vu ce qu'EZY leur a apporte, ils n'ont aucune envie de faire un pari à très haut risques avec MOL (je viens, je pars...) qui déstabiliserait leur meilleur partenaire en low cost !!

A lire, on ne peut pas etre plus clair
http://www.tdg.ch/pages/home/tribune_de_geneve/l_actu/economie/detail_economie/(contenu)/161728
Interessant de voir que BSL a fait un choix contraire, avoir les 2, alors qui a /aura raison ?

michel446 a écrit:

skygod1 a écrit:

Y sont pas fou, à l'AIG, vu ce qu'EZY leur a apporte, ils n'ont aucune envie de faire un pari à très haut risques avec MOL (je viens, je pars...) qui déstabiliserait leur meilleur partenaire en low cost !!

A lire, on ne peut pas etre plus clair
http://www.tdg.ch/pages/home/tribune_de_geneve/l_actu/economie/detail_economie/(contenu)/161728
Interessant de voir que BSL a fait un choix contraire, avoir les 2, alors qui a /aura raison ?

Moi,je pense que le choix de la direction de l'EAP est le bon surtout qu'elle évite dans la mesure du possible (et pour l'instant?) une concurence frontale.42%,c'est trop dominant et on ne sait jamais ce qui peut arriver.Certes les bruits concernant ZRH n'étaient pas fondés mais...La disparition de Crossair -merci ZRH- aura servi de leçon.Qui d'entre vous pensait il y a six mois que Sky Europe allait quasiment fermer BTS

Je suis d'accord qu'un aeroport doit equilibrer son trafic sur les diverses composantes, mais compenser 42 % de low cost EZY par une autre low cost FR la il faudrait m'expliquer ! ce sont 2 Cies relativement voisines en clientèle et on en reparlera si il y a concurence frontale dans l'avenir.
L'equilibre aurait du se faire par la venue de majors sur la plateforme, plus facile dire qu'a faire, mais c'est visiblement la ligne adoptée a par l'AIG pour GVA donc pas impossible !