Metz Nancy Lorraine

Après trois années de baisse, Metz-Nancy-Lorraine reprend des couleurs. Le trafic des lignes régulières a progressé de 13% de janvier à août, celui des charters de 6%. Le nombre de passagers a augmenté de 17% pour le seul mois d'août, avec notamment de bons résultats sur Nice et Alger.
En revanche, avec le retrait récent de DHL, le trafic fret s'écroule : -27% sur l'année, et -85% sur août.

Après avoir doublé la fréquence de ses vols vers TLS, TwinJet pourrait reprendre les vols vers BOD et NTE (ex TAT/AirLib). ETZ est une base importante pour la compagnie marseillaise, qui réalise 25 à 30% de son CA grâce à l'aéroport lorrain.

suppose pour le programme été05.
l'info vient d'ou??
MERCI

L'info vient du canard local, l'Est Republicain. Mais ce n'est un secret pour personne que ces lignes (qui doivent être en OSP je présume) ont un potentiel intéressant. Du temps de AirLib, elles tournaient aux alentours de 10000 passagers annuels et avaient encore un bon potentiel de croissance. C'est en fait la chute d'Air Normandie, qui sous traitait les lignes, puis celle d'AirLib qui les a condamnées.

Quelles lignes opérait Airlib à Metz-Nancy ?

Nantes, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Paris-Orly, Lille, Montpellier... toutes saisons et toutes années comprises bien entendu

Ce que je sais c'est que la ligne nantaise était opérée 2 fois par jour en semaine (3 fois le vendredi et 1 fois le dimanche), en Jetstream 31 (un avion qui manque! ) d'Air Normandie, qui avait gardé les ex-couleurs Régional Airlines. Score de 10-12 000 pax/an, ligne très rentable.

MPL était une ligne saisonnière qui a été abandonnée ensuite, avec juste quelques fréquences hebdos. BOD était un 2/jour, comme TLS, MRS ou LIL il me semble. MRS était opérée en ATR42. NCE également, mais de manière saisonnière uniquement le weekend.

ORY, ATR42 3-4 fois par jour.

Il faudrait que je retrouve mon guide horaires Air Liberté de la fin du siècle dernier!!

a++

Merci pour toutes ces infos ! Et quelqun connait-il le prix d'appel d'une de ces lignes Airlib au départ d'ETZ ?

Lille n'était plus opéré par Airlib depuis belle lurette, depuis 1985 je crois et le lancement des lignes régulières de Flandre Air. C'est donc Flandre Air qui a exploité cette ligne, jusque vers la fin des années 90. Lors de la reprise de la compagnie par Régional, le groupe Air France a décidé la suppression de la ligne, qui a été reprise peu de temps après (et pour peu de temps) par Air Jet.
Quant aux prix d'appel, à l'époque d'AirLib express (qui volait sur Paris, Lyon, Nice et Toulouse je crois) ils devaient se situer vers les 30€. Mais en règle générale, la tarif le plus bas dont je me souvienne était d'environ 130€ (850FF de l'époque).

Ah, d'autres précisions :
MPL a été opéré vers la fin des années 90 en quotidien 2X jour, mais sans trop de succès.
ORY a été exploité à peu près à cette même époque jusque 7X jour, avec des modules différents allant du beech1900 au CRJ en passant par l'ATR. Mais les difficultés de la compagnie ont mis fin à cette expérience.
Parmi les lignes aussi exploitées au départ de ETZ : Londres STD (luxair 1991 -1994 repris par Proteus 1995).
Lignes avortées : Londres STD par Buzz prévu pour 2003, et Mulhouse-Bâle par Crossair (2002 ?).
On avait parlé aussi lors de l'ouverture de l'aéroport en 1991 de lignes vers Grenoble (probablement par AirLib), Milan et Düsseldorf notamment, voire vers Atlanta .

combien de pax/mois en moyenne sur la ligne ETZ/TLS d'airlib?

On devait approcher les 25 000 pax annuels, répartis assez équitablement sur la saison, ce qui nous donne environ 2 000 pax par mois. La ligne a été opéré d'abord en beech1900, puis en brasilia et elle venait de passer en ATR lors de la chute d'AirLib. Et à l'époque, on ne mettait pas un ATR pour 2 pax !

il était toujours plein le TLS/ETZ .... je trouvais jamais de billet !

ciao

Résultats de trafic excellents pour l'aéroport lorrain : de janvier à mai, le nombre de pax sur les vols réguliers a augmenté de 16% par rapport à la même période de 2004. Quant au nombre de pax des charters, il est en hausse de 23% sur la même période. A ce rythme, l'année 2005 risque d'être la meilleure depuis l'ouverture de l'aéroport il y a 14 ans. Mention aux lignes de Toulouse (+159%), Nice (+54%) et Alger (+41%). Cette dernière ligne sera d'ailleurs desservie désormais tous les vendredis en 767 de fin juin à fin septembre, et devrait probablement franchir le cap des 20000 passagers annuels. Sont ausi prévus sur les mois d'été des vols réguliers saisonniers vers d'autres destinations algériennes comme Oran ou Bejaia.
En outre, une commission a été mise en place par les CCi gestionnaires de l'aéroport pour chercher des pistes de développement. Parmi les hypothèses envisagées, les inévitables low cost, qui pourraient mettre en place une liaison vers l'italie.

La plate forme Lorraine va perdre sa liaison sur Paris ( Orly ) lors de la mise en service du TGV est en juin 2007. Air France opere 4 vols quotidiens en ATR ( Airlinair ) sur ce troncon. En contre parti AF va augmenter la capacité sur Lyon des cet hiver en passant de l' Embraer 145 au Fokker 70 ( 3 vols / jour ).

Pour LIL 5 vols/sem Qex16 sur BGY et Lu/Me/Ve sur VCE
Pour ETZ 2vols/sem sur VCE le Je/Di et 2 vols/sem sur BGY le Lu/Sa

Ca bouge enfin pour ces aéroports, en espérant d'autres cies.

1er vol de MyAir en fin de semaine dernière, une quarantaine de passagers d'après le journal local. A noter que Bergame sera desservie 3 fois par semaine et non 2, lundi, mercredi et samedi.

Le premier vol sur Venise a embarqué aussi une quarantaine de passagers. Une petite bonne nouvelle pour ETZ : un troisième vol hebdomadaire sera ajouté à partir du 3 mai (le jeudi) vers la cité des doges.

amis lorrains felicitations,par contre votre site aeroport est NUL de NULet merite la palme d'or de la mediocrite
il y a des pros de la com. chez vous ?

Trafic ETZ en avril : 34.000 soit +23%

Trafic ETZ jan-avr07 : 101.00 soit +14%

L'arrivée de Myair, la hausse des vols charters et les bons résultats sur Lyon (+11% pour 20.000 PAX) expliqueraient ces fortes croissances...au moins jusq'uen juin et la fermeture sur Paris...

Trafic janvier - mai 2007 : + 9%, avec notamment +6.5% sur les vols vacances, et de bons résultats sur Lyon et Nice.
Et d'après le RL, Myair ajouterait un troisième vol hebdo sur Bergame le vendredi. Etrange alors que la compagnie venait juste de réduire ses fréquences sur cet axe (mauvais remplissages ?) à 2 vols hebdos.

Pour la saison hiver, l'aéroport aura les liasions suivantes:
ETZ-LYS: F70 X3 (augmentation de la capacité);
ETZ-NCE: F70 X1 (" ");
ETZ-NTE: EM2 X1;
ETZ-CFE: ER3 X1 (augmentation de la capacité);
ETZ-ORY: plus de ligne;
Pour ce qui est du low-cost, je suppose que myair va prolonger ses lignes vers l'italie étant donné les relativement bons résultats des lignes.

Les chiffres de trafic sont connus : 128 500 pax de janvier à mai.
Bonne nouvelle, twinjet a ajouté un troisième vol quotidien vers Marseille en milieu de journée depuis quelques jours. Et Air Algérie multiplie les vols ponctuels vers la province algérienne (Bejaïa, Oran, Chlef, Constantine...). Sans compter un troisième vol hebdomadaire le dimanche vers Alger jusque septembre (A310) et l'augmentation de capacité aux périodes de pointe sur cet axe (767 ou A310). A mon avis, à ce rythme, le nombre de passagers sur cet axe pourrait atteindre voire dépasser les 30 000 (environ 20 000 en 2005).

Pour l'hiver visiblement AF passe à l'ERJ-135 sur Nantes en lieu et place du Brasilia !

logique, appareil sur rotation NTE, CFE et ETZ (je ne sais pas l'ordre ).

angel2222 a écrit:

logique, appareil sur rotation NTE, CFE et ETZ (je ne sais pas l'ordre ).

les plus recents sont les meilleurs (avions) lol