bruits easyjet

Bonjour,
Je sais qu'Easy aime casse un peu le rythme bien établi des
aéroports mais d'après mes infos, il devrait être interdit de faire des embarquements/débarquements à pied sur les aéroports français !!! a voir

Pour ton info, ce que j'appelle une "quick turnaround" ou transit ou transit court, c'est tout simplement ce que tu appelles surement un "temps d'escale" c'est à dire arrivée block/Départ block.... Et cela Ez est bien spécialiste non ??

Ce n'est pas une attaque, mais des constations bien légitimes.

Pour info, je trouve assez étonnant qu'Ez veuille bien partir du T2, en effet ils ont la chance d'être prés d'AF et de leur navette, et de pouvoir ainsi profiter du volume de passager.
En plus, le T1 est beaucoup moins adapté au volume.

Mais la CCI doit être contente, ainsi qu'Avia
la CCI arrive à équilibrer les passagers entre les deux terminaux,
Avia raméne ses troupes vers le T1 ce qui les rendra plus compétitif.
D'accord, pas d'accord ???

pour "quick turnaround" d'accord, mais pour transit ou transit court pas du tout, transit c'est la correspondance entre 2 vols, transit court la correspondance avec moins de 2h entre l'arrivée du 1er et le depart du 2ème...

oui, EZY est specialste des quick turnarounds... moi, je me souviens des GVA tournées en 9 mins... (avec 156 pax arr/ 144 dep...)

mais les plans d'easy (et de la CCI) c'est d'avoir pour terminal l'ancien immeuble des pompiers, ils ont commence à deplacer les bus, donc il y aura plus de route de service...

pour l'emb à pied, il est bien autorisé à AJA et je pense aussi sur MP2 à MRS (qqun peut confirmer SVP)...

pour CCI, oui ils seront aux anges de faire 50/50 T1/T2 pour le nombre de pax, de meme pour les commerces...

pour aviapartner je vois pas une enorme importance, d'autant plus qu'Alitalia passe au T2...

et pour finir mettre les companies du Sky team autour d'AF et une low cost comme EZY au meme terminal existe bien qu'à NCE, non? Quelqu'un imagine les vols CDG - NCE d' EZY au Terminal 2F ? Donc je pense que c'est plus normal de ne pas avoir la première (AF) et la deuxième (EZY) companies sur le même terminal....

l'embarquement a pieds sr le tarmac est bien evidemment autorisé sur les aeroports Francais pour peu que les regles de sécurité et de sureté soient respectées!
il y a de nombreux exemples sur des aeroports ou l'embarquement a pieds est coupé par une voie de circulation(priorité aux px)
c'est l'arrete prefectoral qui regit toutes les regles sur un apt que le gestionnaire doit strictement appliqué!
et puis heureusement car cela voudrait dire que beaucoup d'apt ne sont pas aux normes et quid des aeronefs dit troisieme niveaux sans possibilités techniques d'acoster par une jetway

Suis désolé, mais pas d'accord avec vous,
Normalement les passagers doivent être amenés par bus ou autre moyens jusqu'à l'escabeau.... Il est absolument interdit de traverser un linéaire.
Si de telles situations sont tolérées, c'est en dehors toutes réglementations. Sur Nice, le cas le plus représentatif est l'ex-terminal CCM ou pour faire 50 mètres les pax devaient prendre un bus, ou pire en cas de panne d'une passerelle T2 42/44/46, les passagers doivent descendre de l'avion par escabeau avant, prendre un bus pour débarquer de l'autre coté du linéaire.... C'est une absurdité, mais c'est comme cela.

Pour Easyland,
le terme "Transit", n'est pas qu'une définition "passager", que tu peux transformer en correspondance.
Un "transit" avion est le temps qu'il reste sur le parking, que j'ai aussi transformé en "temps d'escale", ou "quickturnaround", mais comme je suis francais, je préfére le mot transit... Que j'utilise depuis plus de 20 ans.

airport a écrit:

Normalement les passagers doivent être amenés par bus ou autre moyens jusqu'à l'escabeau....
Si de telles situations sont tolérées, c'est en dehors toutes réglementations. Sur Nice, le cas le plus représentatif est l'ex-terminal CCM ou pour faire 50 mètres les pax devaient prendre un bus, ou pire en cas de panne d'une passerelle T2 42/44/46, les passagers doivent descendre de l'avion par escabeau avant, prendre un bus pour débarquer de l'autre coté du linéaire.... C'est une absurdité, mais c'est comme cela.

Pour Easyland,
le terme "Transit", n'est pas qu'une définition "passager", que tu peux transformer en correspondance.
Un "transit" avion est le temps qu'il reste sur le parking, que j'ai aussi transformé en "temps d'escale", ou "quickturnaround", mais comme je suis francais, je préfére le mot transit... Que j'utilise depuis plus de 20 ans.

desolé mais moi comme pas français je connaissais pas ce sens de terme, de plus qu'il est pas trop utilisé... et en plus l'expression "temps d'escale" est aussi en français pur et net... et crée pas de confusion avec le pax transit...

pour les emb à pied il y a pas d'interdiction mais il faut qmeme une "infrastructure" permettant ça, dans ton exemple du zone M ou des pkgs 40/46 elle existe pas... Sinon j'ai debarqué à pied à AJA...

c'est le cas à BOD sur la jetée Hub ainsi que sur la zone Alpha du hall A notamment

C'est le cas à LYS aussi avec le nouveau terminal

et je repete que cela est autorisé a condition que les px soient accompagnés par des agents escale pour assurer la sécurité/sureté pendant le transfert de la porte d'embarquement à l'avion ainsi que dans la zec !!
le cas écheant l'agent arretera les vehicules ou stoppera l"embarquement
je ne vois pas ou est le probleme!!

easyland a écrit:

mais les plans d'easy (et de la CCI) c'est d'avoir pour terminal l'ancien immeuble des pompiers, ils ont commence à deplacer les bus, donc il y aura plus de route de service...

A ce sujet, quelqu'un de la CCI m'a dit hier que les travaux sur l'ancien bâtiment des pompiers devraient commencer à la fin de l'été. Le transfert du service qui occuper ce bâtiment (le service maintenance de la CCI) serait prévu du côté de l'ancien emplacement de l'aéroclub (travers postes 22/24/L).

donc bientôt (j'espere) on aura un petit terminal low-cost !!!

Pourquoi vouloir construire, alors que l'ancien terminal CCM est là ??
Il aurait été plus facile de le réaménager...

Trop petit et un peu "coincé" dans un coin (je pense).

Quand même l'emplacement que vous suggérez est quand même encore plus mal placé...
Les parkings passagers sont trop éloignés, pas de place sur la face nord pour faire un linéaire pour les bus et les taxis !!
et d'après mes souvenirs, il y a la centrale electrique juste devant !! Non ??

airport a écrit:

Pourquoi vouloir construire, alors que l'ancien terminal CCM est là ??
Il aurait été plus facile de le réaménager...

et les avions qui sont supposés être juste devant, on les mets où?

dans le projet, le réamenagement des anciens pkgs 2-8 devrait permettre le placement des avion juste en face du terminal à qq mètres pour permettre emb à pied.

la centrale electrique, jamais vu, jamais entendu parler...

et cet immeuble est je vais dire 2 fois plus grand que l'ancien zone M...

Désolé, je vais te faire de la peine.
Il y avait bien un projet, il y a quelques temps, mais projet abandonné.
Il y aura une petite amélioration avec le cheminement passagers ex-FU qui aura un abri extérieur en bout de jetée. Mais pas de Terminal Low-cost..... Sniff pour toi.

Et j'ai dis une bétise avant,
le Terminal ex-CCM est devenu Terminal Aviation Générale.
Vous voyez, j'ai pris mes infos directement chez qui de droit.

Comme cela, on arrête de fantasmer pour le moment

le projet est bien présent... je ne connais pas tes sources, mais les miens sont de la CCI... d'après eux, les postes 2-8 maintenant en travaux seront utilisés par l'Aviation d'Afaires pour l'été 07 pour éviter les cas de l'année dernière ou 16b,18b, 40,42,44 étaient tout le temps utilisés par des avions privés...
et comme tout sur l'aéroport est temporaire, en fin d'été ces postes (ex 2-8 ) seront réaménagés pour la future base easy. terminal low-cost c'est peut être trop fort comme expression au moins pour l'instant, mais crois moi ça arrivera.
t'as raison pour l'instant on va réaménager l'ex FU- cheminnemnet pax...

pour la zone M, oui c'est ça le projet, mais pour l'instant il est en stand by...

et toi, on dirait t'est plus contre ce "terminal low-cost" (encore une fois pour l'instant c'est trop fort comme terme) que AF contre MP2 à MRS...

Je ne suis contre rien, je constate uniquement des volontés de modifications alors que les infrastructures existent.
Si vous voulez comparer avec Marseille, l'aérogare avait vraiement besoin d'un peu d'oxygéne, et surtout rien ne correspondait aux besoins très spécifiques de Ryan.
Par contre à Nice, tout existe, et surtout l'anticipation de la CCI pour le traitement pax est très largement au dela de l'actuel... Donc ce serait quand même une ineptie de vouloir construire juste pour faire "bien".... Dire qu'on a un "Terminal" Low-cost cela aurait été stupide, alors qu'il y a beaucoup de "points noirs" sur cet aéroport à améliorer.

Ce serait vraiment une "bétise" pour Easy d'abandonner le T2, c'est un aérogare très opérationnel, le fait d'avoir les portes d'embarquement proches de la salle d'enregistrement (je parle pour Paris et Schengen).
Alors qu'au T1, il faut quand même marcher pas mal pour aller de la Zone de check-in vers n'importe quelle porte d'embarquement.... Sans parler du P.I.F de la Zone départ (toujours engorgé), et surtout en cas d'embarquement par la piste : des bus qui sont toujours en retard.

Je te confirme que le projet de la zone M "ex-CCM" est bien confirmé, et qu'il sera le nouveau Terminal Aviation Général.

Par contre, je pense qu'il va falloir quand même attendre la décision (sous peu) du conseil d'état en ce qui concerne le personnel basé France.... Car cela aura des conséquences directes avec nos discussions.

Le conseil d'Etat a rejeté le recours d'Easyjet.

On a maintenant, et pour quelques temps le point de vue de l'Etat Français. Il faut quand même s'attendre à des remous chez les "Tuniques Rouges"....
Avez vous des informations intéressantes et concrétes sur les ripostes possibles d'Ez et de Ryan ??
Ce serait quand même étonnant que les Anglais baissent la culotte et en arrive à payer les taxes et charges sociales francaises !!! Mais de là à refuser toutes discussions et à fermer les bases francaises... (attention je ne dis pas abandonner les lignes, mais uniquement mettre du PN en Nite-stop ??) ce qui reviendrait aussi à payer des hébergements, des taxis, des défraiements perdiem aux equipages...!!!!
Qui pourrait nous dire ce qui se discute dans les galleys ??

un bruit qui court à GVA :

EZS sur GVA - BRU en incluant NCE en triangle du type "GVA-ORY-ATH"...

http://www.luchtzak.be/forums/easyjet-to-brussels-summer-07-t19397,start,60.html

The rumour here in GVA are triangles:

GVA-NCE- BRU-GVA and GVA-BRU-NCE-GVA...

j'en veux plus de bruits, je veux des vols!!!

La chef d'escale EZY : "Attendez-vous des annonces les 2-3 semaines qui viennent, il y aura des surprises...".

ouppps!! ca va etre chaud à Nce si EZY renforce considerablement sa présence à Nce !!!

Des vols province/Nce en perspective??

On prend les paris que ce n'est que de l'esbrouffe.....!!!

D'un autre côté, j'en serai un peu ravi par rapport au nombre de staff qu'ils auraient besoin (peut-être des titul en perspective)...
Juste une question : La chef d'escale Ez est elle une SDM Avia ou staff Ez ??
Rien de grave, juste pour ma culture perso, car j'avais cru comprendre que les seuls salariés Ez étaient sur Orly (Sans parler des PN pour l'instant !!!!)

bah pourkoi de l'esbrouffe!!??

airport a écrit:

On prend les paris que ce n'est que de l'esbrouffe.....!!!

D'un autre côté, j'en serai un peu ravi par rapport au nombre de staff qu'ils auraient besoin (peut-être des titul en perspective)...
Juste une question : La chef d'escale Ez est elle une SDM Avia ou staff Ez ??
Rien de grave, juste pour ma culture perso, car j'avais cru comprendre que les seuls salariés Ez étaient sur Orly (Sans parler des PN pour l'instant !!!!)

la chef d'escale (france) est basée à ory mais vient à nice une fois par semaine en général... c'est du staff ezy... qu'est-ce qui se passera, on va voir...
moi je parie pour une dizaine de vols en plus...

province-nice je crois pas...

Pour une fois, je suis d'accord avec toi....
Non, je ne parlais pas de M.K, la grande ex-SR.... Pour moi elle a le titre de Directrice Générale France Opérations (ils sont tous DG).... Quand tu disais chef d'escale, je pensais que tu parlais d'un staff avec le titre de chef d'escale basé Nice.... Ce que j'appele moi un SDM qui est une fonction unique chez Ez.... En fin de compte, c'est un Super-Superviseur de l'Assistant qui est passé à la moulinette-formation chez Ez, et qui a la rude tache, tout en étant embauché et payé par le Handling d'agir comme s'il était vraiement chez d'escale Ez.
Avez vous ce type de poste chez vous sur T2 ??

easyland?
TU PARIES SUR UNE DIZAINE DE FREQUENCES EN + ou UNE DIZAINE D'OUVERTURES DE LIGNES?