bruits easyjet

ce sont que des bruits (au moins pour l'instant), on verra bien si c'est une info ou juste de l'intox...

celon differentes sources easy va sérieusement augmenter ses vols au departs de nice l'été prochain...

cdg passera de 2 à 3 vols/j
ory à 6 vols/j
sxf à 2 vols/j pour un aller -retour journée
bsl à 2 vols/j pour un aller -retour journée
gva à 4 vols/j dont 1 night stop
ltn de 4 à 5 vols/j
lgw de 3 à 4 vols/j (dont peut être un night stop)
stn à 3 vols/j, 4 les WE
ncl et dtm reviendront dans la programme ezy avec 1vol/j
bfs sera desservi avec 1 vol quotidien au lieu de 4/sem
brs passera à 2 vols/j
lpl restera à 3 vols/j
la cie prevoit des nouvelles destinations sous réserve d'obtention de tous les slots demandés :
mad (2 vols/j)
ham (1 vol/j)
prg (5 vols/sem)
bcn (1vol/j)
ath (5 vols/sem)
mst (6 vols/sem)
ema ( 4 vols/sem)
gla (3 vols/sem)
cia ( 2 vols/j de lun au ven, 1 vol le WE)
mxp (2 vols/j de lun au ven, 1 vol le WE)

la confirmation est attendue avant la fin de janvier...
j'espère qu'au moins la moitié de ces vols apparaîtront effectivement sur le programme ezy.

Je pense que cet effet d'annonce est en partie due à la Réunion des horaires IATA qui va avoir lieu dés demain à Dallas.
Malgré tout ils doivent recevoir encore des zincs , mais ont ils assez de PNT et PNC pour lancer tout cela ??

Et pour information, la réorganisation de la partie Est de la plateforme (notament pour contenter EZY) devrait débuter en janvier selon la CCI. Et tout comme Easyland, j'espère que ce superbe programme va être mis en oeuvre ! Passer de 13 à 23 destinations EZY serait une excellente nouvelle pour l'aéroport et les passagers !

en tous cas et si ces infos se confirment c'est un sacré bon en avant pour Nce avec certainement une ouverture de base car je ne vois pas comment on peut justifier une telle ouverture de lignes(10) et une telle augmentation de frequences sans baser qq avions (au moins deux minimum)!

cette info me semble tout a fait sérieuse de la part de Easyland car le détail des ouvertures de lignes et les augmentations de fréquences avec night stop ou pas semble etre un copier coller d'un programme lu et recopié!! Il y a certainement eu une demande d'assistance pour ces vols c'est trop precis!!

Easyland???

Si EZY ouvre une base à NCE, pensez-vous qu'elle abandonnera le projet d'ouvrir une base sur un autre aéroport français comme LYON?

Probablement, Nice et Lyon sont trop proches les uns des autres.

tarmac a écrit:

en tous cas et si ces infos se confirment c'est un sacré bon en avant pour Nce avec certainement une ouverture de base car je ne vois pas comment on peut justifier une telle ouverture de lignes(10) et une telle augmentation de frequences sans baser qq avions (au moins deux minimum)!

cette info me semble tout a fait sérieuse de la part de Easyland car le détail des ouvertures de lignes et les augmentations de fréquences avec night stop ou pas semble etre un copier coller d'un programme lu et recopié!! Il y a certainement eu une demande d'assistance pour ces vols c'est trop precis!!

Easyland???

j'ai en fait réunis les differents infos reçus par la cci, l'assistant, COHOR et des infos internes easy. c'est pas tout à fait du copier-coller. En fait l'aéroport qui jusqu'à maintenant empêchait ezy de voler entre nice et rome et milan sous la pression d'af et az a demande d'ezy de desservir ath et prg au depart de nice. La réponse de la cie "orange" était du type : "oui, mais aussi....". BSL et SXF passeront à 2 vols/jour pour confirmer le fameux concept ezy "AR/journée". Donc la cible d'ezy c'est les pax bussiness. EZY a demander à certains de ses PNC qui font "le night stop" à NCE s'ils sont intéressé d'être basés à nce. Ezy a signé un contrat d'assistance de 4 ans(!). Ils ont changé d'assistance technique (servisair) qui apparament seront mieux equipés pour assurer l'assustance tech d'une base... Affaire à suivre...

Joli boulot de recherche Easyland!!

Et sais tu si U2 souhaite baser à Nce des appareils hormis les night stop??

Easyjet have announced an increase in their Airbus order of 52 A319 airframes, taking the total to 104 on order, after increased annual profits.

The low-cost carrier made a pre-tax profit of £129m in the year to the end of September - despite the big rise in fuel costs.

Passenger numbers for the year were up 11.5% to 33 million.

The airline, which lost £4m because of security alerts in August, also said it was buying 52 new Airbus A319 jets, taking its order to 104 planes.

The new aircraft will be delivered between 2008 and 2010. Easyjet also secured the option to buy up to 75 A320 planes.

Campaign

Easyjet's current fleet has 122 planes, flying on 282 routes on a network of 74 airports and 21 countries.

The airline said its fuel bill had increased by 33% over the year - the equivalent to £2.48 for each seat on a flight.

Chief executive Andy Harrison said that the Easyjet fleet - with an average age of 2.2 years - meant the carrier produced about 30% less emissions per passenger kilometre than other traditional airlines flying similar routes.

"We welcome the Stern Review, which says that aviation accounts for just 1.6% of greenhouse gas emissions, and we have long campaigned to bring aviation into the European Emissions Trading System as soon as possible," he said.





j'espere qu'il y aura au moins trois pour nce...

Pour l'instant on a juste Bristol qui passe à 2 vols par jour.

damien138 a écrit:

Pour l'instant on a juste Bristol qui passe à 2 vols par jour.

c'est dans le style d'easy anonces petit à petit, mais comme j'ai dit ce sont que des bruits pour l'instant...

Easyjet passe à 10 vols hebdo sur Nice Bale . On a donc un 2éme vol quotidien en soirée le mardi, mercredi et jeudi .

Des news fraiches sujet implantation d'une base U2 à NCE??

tarmac a écrit:

Des news fraiches sujet implantation d'une base U2 à NCE??

Rien pour l'instant. Tout ce qui est confirme ce sont les 2 vols vers BRS et BSL. Mais EZY aime bien les annonce derniere minute, soyons optimistes.

Vous avez des nouvelles sur ce qui s'est passé sur Orly ???
Est ce que cela influencera la stratégie de la Cie en évitant de mettre des crew basés France. Car même si Ez porte plainte auprès de la Cour Européenne, elle entre de plein pied dans un combat étatique ou elle n'est pas sure de gagner.

Easyjet, on en est où pour l'instant :

cdg passera de 2 à 3 vols/j stand by pas de slots a cdg
ory à 6 vols/j slot utilise pour ory-ath
sxf à 2 vols/j pour un aller -retour journée bientot?
bsl à 2 vols/j pour un aller -retour journée presque
gva à 4 vols/j dont 1 night stop demande en baisse
ltn de 4 à 5 vols/j on reste a 4
lgw de 3 à 4 vols/j (dont peut être un night stop)
stn à 3 vols/j, 4 les WE peut etre en aout
ncl et dtm reviendront dans la programme ezy avec 1vol/j yes!
bfs sera desservi avec 1 vol quotidien au lieu de 4/sem
brs passera à 2 vols/j yes
lpl restera à 3 vols/j yes
la cie prevoit des nouvelles destinations sous réserve d'obtention de tous les slots demandés :
mad (2 vols/j) pas de nouvelles
ham (1 vol/j) en attente de base à nice, projet oct 07
prg (5 vols/sem) en attente de base à nice, projet oct 07
bcn (1vol/j) en attente de base à nice, projet oct 07
ath (5 vols/sem) en attente de base à nice, projet oct 07
mst (6 vols/sem) en attente de base à nice, projet oct 07
ema ( 4 vols/sem) abandonné
gla (3 vols/sem) abandonné
cia ( 2 vols/j de lun au ven, 1 vol le WE) pas de slots
mxp (2 vols/j de lun au ven, 1 vol le WE) pas de slots mxp

Les slots pour ham, ath, prg, bcn et mst ont ils été accépté?
La base de Nice pourrait elle voir le jour en octobre 2007 ?
Air France est elle la cause de l'abandon des projets sur cia et mxp?
et enfin quelle est la raison de l'abandon des projets pour gla et ema? et mad?

Les slots pour ham, ath, prg, bcn et mst ont ils été accépté? yes
La base de Nice pourrait elle voir le jour en octobre 2007 ? j'espere
Air France est elle la cause de l'abandon des projets sur cia et mxp? je pense que oui, mais c'est plutot une supposition
et enfin quelle est la raison de l'abandon des projets pour gla et ema? et mad? pour gla et ema c'est une question flotte, pour mad pas d'info aparament c'est un pbm de slots...

Fin bref encore une fois : "Patience, on arrive, mais pas tout de suite..."

Et les travaux pour la future base (croisons les doigts) ont débuté au pied de la tour il y a quelques jours. Ils devraient durer un peu moins de 2 mois (avec une petit interuption au milieu pendant le sommet des chefs d'état africains qui se tiendra prochainement).

Vous êtes certain qu'EZ pourrait déménager de BT2 vers BT1 ??
Cela semble vraiment étrange, l'intérêt d'être sur BT2 est indéniable, et je suis étonné qu'ils veuillent quitter ce Terminal qui est vraiment très opérationnel pour des transits courts.
A l'inverse quand même du 1 ou tous les cheminements sont beaucoup plus long.

Par contre personne ne m'a répondu sur la question du positionnement d'une base alors qu'à Paris on parle plutot d'une délocalisation des PN vers l'UK suite à la nouvelle réglementation française.

Alors pour le déménagement au T1, on m'a toujours dit que les changements dans les parkings à proximité du T1 étaient en prévision d'une base EZY. Sans doute easyland pourra confirmer ou infirmer ce qu'on m'a dit.

Je rajouterai qu'il est plus facile pour les contrôleurs aériens de gérer de façon très efficace les mouvements (roulages/repoussages) près du T1 que du T2 (de la tour, on voit très mal entre le 48C et le 54) ce qui peut être intéressant : actuellement, quand un avion du T2 est déja repoussé à proximité d'un autre avion qui nous demande le repoussage, nous sommes obligés de demander au pilote de demander à leur repousseur s'il y a assez de place derrière eux pour repousser ... alors qu'au T1, on voit tout à fait si ça peut passer ou pas.

Pour ce qui est de la délocalisation, je n'sais pas du tout.

D'accord du point d vue d'un controleur, mais moi je parle du point de vue de "la" Compagnie.
Le T1 est très mal foutu pour de l'exploitation en quick-turnaround, et cela m'étonnerait qu'Easy accepte de baisser en qualité, de plus le nombre de passerelles sur BT1 est insuffisante pour résorber le trafic actuel, si en plus on doit ajouter EZ, les autres vont crier.... A part un basculement de certaines cies du T1 au T2 (et là, je donne ma langue au chat).

Pour moi, le fait d'avoir une base n'implique pas obligatoirement des locaux hyper-spacieux (quand tu connais les bureaux d'Orly Sud, avec le nombre de vols qu'ils ont...!!)

Mais j'aimerai quand même avoir une réponse à ma question de base.... Easyjet fait bcp de promesses avec des rumeurs, mais souvent cela tombe à l'eau.
L'effet d'annonce rentre souvent dans la stratégie des Low-costs, car il faut absolument qu'on parle d'eux (en bien ou en mal, le + important c'est qu'on en parle).
Je ne sais si tu étais là quand FU exploité la jetée Est, il y avait beaucoup de problème par rapport aux passagers (embarquement et débarquement difficile....)

Le projet de parking T1 serait de faire des postes en nose-in, avec débarquement par escaliers et transfert des PAX par bus (ce qui je pense doit être moins cher qu'une passerelle).
Sinon ce que tu dis au sujet du T1 est certainement vrai, il ne me semble pas assez pratique.

Pour Air Lit', je n'étais pas là quand ils exploitaient (je venais tout juste d'avoir mon bac !), mais j'avais effectivement entendu parler de problèmes liés aux embarquements/débarquements.

Poum a écrit:

Alors pour le déménagement au T1, on m'a toujours dit que les changements dans les parkings à proximité du T1 étaient en prévision d'une base EZY. Sans doute easyland pourra confirmer ou infirmer ce qu'on m'a dit.

je confirme, les travaux c'est bien pour easy.

deux choses airport:

easy veux pas de bus et pas de passerelle mais emb/deb à pied.

easy n'a pas de transits courts... pas de transits en effet...

et en plus le demenagement d'az et de hv au t2 c'est un hasard a votre avis?

Ca va être beau de "lâcher" les passagers sur le tarmac jusqu'au terminal avec la traversée de la route de service ...
Merci de tes confirmations easyland.