Air Turquoise / bankrupt

On en est ou ? Ca marche mieux ? Quelqun a-t-il une idée des remplissages sur NCE, MRS ou BOD ? Merci

personne ne sait ?

pour nice, ça marche bien, le remplissage est en moyenne 30 - 35 personnes/vol ce qui est pas mal pour un ATR 42 de 45 places... Et en été c'est full.........

mais c'est pas tout à fait une low cost....

il y a un mois j'ai dit c'est pas tout à fait une low-cost, mais elle commence à le devenir. ça rassemble de + en + à flybe...

Et ça marche bien. Deux nouvelles destinations 2006 au départ de Reims : Londres et Toulouse.

et l'aéroport à Londres c'est Luton...
à suivre avec bcp d'attention

easyland a écrit:

pour nice, ça marche bien, le remplissage est en moyenne 30 - 35 personnes/vol ce qui est pas mal pour un ATR 42 de 45 places... Et en été c'est full.........

mais c'est pas tout à fait une low cost....

tu es un peu trop optimiste, c'est plutôt de l'ordre de 25 pax/vol.

ce qui est sur c'est que cette cie semble pour le moment réussir son pari qui etait de tenir l'hiver dernier.
Les remplissages sont glablement en forte hausse sur l'ensemble des lignes BOD/MRS et NCE.
Nul doute que TLS fonctionnera bien meme tres rapidement profitant de la "notoriété" acquise....
Je suis par contre beaucoup plus reservé sur l'ouverture de LTN.......
Pourquoi Air turquoise n'a pas tenté carrément londres City avec son ATR.....au coeur de londres?? C'était une facon de marquer sa difference notamment par rapport aux concurrents;;;;
mais bon why not!!???

tarmac a écrit:

ce qui est sur c'est que cette cie semble pour le moment réussir son pari qui etait de tenir l'hiver dernier.
Les remplissages sont glablement en forte hausse sur l'ensemble des lignes BOD/MRS et NCE.
Nul doute que TLS fonctionnera bien meme tres rapidement profitant de la "notoriété" acquise....
Je suis par contre beaucoup plus reservé sur l'ouverture de LTN.......
Pourquoi Air turquoise n'a pas tenté carrément londres City avec son ATR.....au coeur de londres?? C'était une facon de marquer sa difference notamment par rapport aux concurrents;;;;
mais bon why not!!???

parce que c'est plus facile d'avoir des slots à ltn qu'à city... moi je trouve le choix de ltn très bon. faire un reims-ltn avec rtq puis de ltn vers bfs,abz,ncl ou brs sur ezy... why not...

je me situais par rapport aux concurrents;
Beaucoup de low cost au départ de France se pose à LTN et tres peux sur LCY......

c'etait une occasion de se demarquer notamment au depart de BOD TLS NCE ET MRS

tarmac a écrit:

je me situais par rapport aux concurrents;
Beaucoup de low cost au départ de France se pose à LTN et tres peux sur LCY......

sur ça je suis tout à fait d'accord avec toi...

tarmac a écrit:

c'etait une occasion de se demarquer notamment au depart de BOD TLS NCE ET MRS

tu veux dire? faire nce-rheims-londres? avec 4 vols ezy sur ltn, 2 sur stn et 3 sur lgw, 2 ba sur lgw, 5 sur lhr(en 757 ou 767...) et 1 bmi sur lhr... + les correspondances proposées par af,az,lh,os,kl,sn,lx... je vois pas bcp de monde qui va faire 5 h de voyage en atr.... et en + oublie pas que rtq ont un seul atr....

je sais que l'idée est un "farfelu" mais tu fais la constatation toi meme au départ de Nce....c'est tous les apts Londoniens SAUF LCY....(au coeur de Londres!)
Alors pourquoi pas !
cela interessera une certaine clientele et faire gagner qq passagers a RTQ qui en a besoin.
Le jour ou la cie aura deux ou trois appareils elle pourra organiser ce type de correspondance de niche.....

D'ailleurs aucune low-cost ne se pose sur LCY. Apt cher pour les taxes.

Je crois que c'est surtout du fait que les avions des dites compagnies ne sont pas adaptés à l'aéroport... (longueur de piste)...

Mike

Mais ce que vous semblez oublier, c'est que les compagnies low cost n'organisent pas leur desserte en hub mais en point a point.... Air turquoise serait elle une compagnie batarde entre les majors et les low cost?

Je crois que low cost ne veut plus dire grand chose... certaines compagnies dites "low cost" ont un système de hub. Par exemple en Europe Air Berlin et aux Etats Unis c'est trés répendu avec Southwest, AirTran...

Attn NE PAS CONFONDRE: La définition d'un Hub par excellence est le fait d'assurer des correspondances entre plusieurs lignes, avec un tarif de bout en bout, ce que ne propose pas les low-cost cariers

AVION a écrit:

Attn NE PAS CONFONDRE: La définition d'un Hub par excellence est le fait d'assurer des correspondances entre plusieurs lignes, avec un tarif de bout en bout, ce que ne propose pas les low-cost cariers

Si, justement, Air-Berlin propose ce système de hubs (Nuremberg, Palma), et c'est bien la seule low-cost européenne à avoir opté pour cette orientation stratégique.

Peux-tu sur Air Berlin prendre un billet avec une connexion sur un autre vol à PMI? Si Oui c'est un Hub sinon ce n'en n'est pas un!

Oui bien sur. Je ne sais pas si ca existe mais tu peux par exemple faire HAM-PMI-AGP ou encore DUS-NUR-ATH. Air Berlin dispose bien de hubs.

AVION a écrit:

Peux-tu sur Air Berlin prendre un billet avec une connexion sur un autre vol à PMI? Si Oui c'est un Hub sinon ce n'en n'est pas un!

AVION je sais ce qu'est un hub! Air-Berlin a en effet un système pour ses destinations soleil notamment avec organisation de plages de correspondances à Nuremberg par exemple, avec des arrivées depuis diverses villes allemandes et départ vers la Méditerrannée, tout comme AF à LYS ou CDG; ce qui leur permet de démultiplier le nombre de destinations disponibles au départ de chaque ville allemande. Idem à PMI, où il se sont bâtis une porte d'entrée vers la péninsule ibérique.

Peux-tu acheter un CDG-NUE-PMI par ex?

Ca dépend si CDG est inclu dans le hub d'AB...!

A tester, tout ce que je sais c'est que tu peux acheter un HAJ-NUE-HER, ou un BRE-NUE-PMI par exemple, tjs le mm principe qu'un hub classique.

tarmac a écrit:

je sais que l'idée est un "farfelu" mais tu fais la constatation toi meme au départ de Nce....c'est tous les apts Londoniens SAUF LCY....(au coeur de Londres!)
Alors pourquoi pas !
cela interessera une certaine clientele et faire gagner qq passagers a RTQ qui en a besoin.
Le jour ou la cie aura deux ou trois appareils elle pourra organiser ce type de correspondance de niche.....

tout sauf lcy, ok d'ac ,mais oublie pas que pour l'instant rtq dessert juste rhe et donc n'est pas du tout prête à concurrencier les low-cost ou les classiques sur nce-londres par ex... dans le futur pourquoi pas un direct nce,tls,bod-lcy... c'est peut-être une bonne strategie...mais pour l'instant la cie pourra plutôt developper encore qq dest au départ de RHE, apparament ça marche bien... mais faire une correspondance à rhe?!!! moi personellement je vois pas cet apt comme mini-hub... mais qui sait?

J'ai appris hier qu'Air Turquoise allait normalement se poser sur l'aéroport de Vatry non plus sur celui de Reims à partir de l'automne.