Quel avenir pour SXB ?

La question est lancée ! Mais les dernières annonces des aéroports voisins jettent un brouillard épais sur l'avenir de l'aéroport de la seconde capitale européenne !
Quel avenir alors pour Strasbourg-Entzheim :

1/ Le LLC semble compromis, l'aventure "Ryanair" a donné une réputation à la plateforme.
2/ Le Fret idem avec l'affaire "DHL"
3/ Le long courrier .... dur dur avec une piste de 2400m ... bien qu'un vol ai eu lieu l'été dernier sur les Antilles en 330 (mais était il a pleine charge sachant que le fret paye pour beaucoup ce genre de vol) ! On se rappelle de la ligne sur YXM ... en 310 d'Air Transat ....
4/ Le charter .... c'est dans cette voie que l'équipe semble travailler .... mais arrriveront ils à faire comprendre aux alsaciens qu'il y a un aéroport à coté de chez eux et qu'il n'est pas nécessaire d'aller à BSL ou ETZ ....
5/ Le régulier .... développer une sorte de porte germanique avec AF (ils sont pas chaud .... c'est comme s'ils n'aimaient pas vraiment SXB depuis Ryanair ) D'autres compagnies? Pourquoi pas ? BMI ou Flybe sur l'Angleterre pour élargir l'offre ? Un vol vers Berlin ou bien Hambourg ?

Quels idées avez vous ? vers où SXB doit aller pour sortir de son marasme ?

ciao

Strasbourg n'a qu'une seule possibilité aujourd'hui... C'est le Low Cost, et c'est tout!!!

Aggrandir la piste, refaire la tour de controle, rappeler DHL, baisser les taxes d'aéroport, la gratuité serait la solution, autoriser les vols de nuits...

Je suis pour une augmentation du traffic aérien sur Strasbourg, et ce quelque soit le prix à payer, rendre a Strasbourg une image digne d'elle...Capitale de L'europe sans TGV, il faudra attendre 2007...et toujours sans boeing 747... Sans aucun vol international...????

c'est vrai que Strasbourg n'est pas gâté ! le trafic déjà pas brillant enregistre encore une baisse...à cours sûr il se fera dépasser cette année par Nantes et Beauvais.
Et puis heureusement que les lignes européennes sont subventionnées car hormis Londres et Bruxelles les chiffres sont catastrophiques. Par exemple Ibéria qui fait deux vols quotidiens sur Madrid ne totalise même pas 2.000 pax par mois ! et ce n'est qu'un exemple, pour Copenhague et Vienne c'est encore pire...
Même Londres ne tourne qu'autour de 3.000 pax par mois, ce qui est kloin d'être brillant.

Peut-etre que l'on doit refaire appelle à Ryanair, sans leur faire payer de taxes...cela serait une solution!
Easyjet, ou autres ferait notre bonheur, il nous faut une liaisons sur London Stansted, puis developper Barcelone, Milan, Rome, Copenhague, Dublin, Berlin, mais tout cela en LOW COST...!!!

jurgen kohler a écrit:

Aggrandir la piste, refaire la tour de controle, rappeler DHL, baisser les taxes d'aéroport, la gratuité serait la solution, autoriser les vols de nuits...

agrandir la piste n'apporterait rien tous les avions peuvent décoller sur l'actuelle ou presque !
La tour de contrôle ne changera rien non plus l'actuelle remplis très bien sa fonction !
DHL ...... pour faire ressortir les riverains ..... et c'est pas le fret qui ammenera les 15 mllions de paxs ;-) !
baisser les taxes pourquoi pas mais AF devra en profiter aussi tant que le gestionnaire sera public !
gratuité ....... c'est ca ..... et on vit tous d'amour et d'eau fraiche !
les vols de nuits pourquoi faire ..... remplissons déjà les créneaux de jours avant d'attaquer la nuit !

Bref, je suis d'accord avec toi ppour trouver des solutions pour que SXB soit à la hauteur du statut de capitale européenne de sa ville ....... mais avant de se tourner vers ce genre d'initiatives .... il faut éduquer les alsaciens au faiot que Strasbourg a un aéroport ... toutes les nouvelles lignes sont des echecs commerciaux .... les strasbourgeois préfèrent aller à Basel-Mulhouse, Metz-Nancy, Sarrbruken, Baden pour prendre leurs avions !

ciao

créeons une association pour l'aéroport de Strasbourg, nous avons aussi droit de fare entendre notre voix.
Les nouvelles lignes sont pas toujours des echecs, souvient toi de Ryanair....il nous faut des LOW COST, et il est possible d'en faire venir, puisque nous l'avons deja fait une fois....?
LA gratuité des taxes aéeroportuaires, c'es possible à conditions de taxer 2 fois plus Air Francepour Monopole sur l'aéroport, puisque cela est interdit par la loi...il me semble?

Certes SXB a su attirer Ryanair ....... mais les gens des LC se souviendront qu'a SXB ils se sont fait lourder pour des questions juridiques ..... qui va être attiré par SXB maintenant ?

Je te rappelle qu'il y a Easy à Basel, Ryanair àFKB, et je ne te parle pas de HLX et Germanwings à Stuttgart ..... le potentiel était là à l'époque de Ryanair ..... la donne a changé depuis !

Malchance, trés certainement mais SXB a loupé le coach des low costs !

ciao

Il va vraiment louper le coach des low Cost, s'il ne fait rien trs vite...puisque Lahr a bien l'intention d'ouvrir une ligne LC avec EUjet...
Il n'est pas trop tard, on peut faire appelle à Aer Lingus, Transavia, Sterling, Jet2, Wizz air, SkyEurope, etc...

Mais il faut faire vite...!

Le danger ne vient pas Lahr ..... je ne sais pas si tu suis les actualités en Allemagne mais ...... Lahr est un peu fini .... Planestation (ex-Wiggings) n'arrive pas à obtenir la licence pour le transport de passager et le Land refuse de lui donner (normal puisqu'il est propriétaire de Baden et qu'il ne veut pas de concurrence sur son bébé) ....

La question reste la même faire venir une LC soit mais les LC restantes ne sont pas du genre à attirer les foules par leurs destinations ..... mais là je ne m'avancerais pas plus car je ne suis pas un spécialiste de l'étude de marché ...

ciao

Lahr est devant la justice pour valider sa base LC passagers...affaire à suivre puisque rien n'est fait!

J'espère que Strasbourg va enfin faire que du LOW COST...parcequ'il en ait vraiment temps. Donnons des subvention européennes à Transavia pour une ligne AMS, Air Berlin pour Berlin-Frankfurt, Sterling pour CPH, VirginExpress pour Brussels, Bmi pour London, etc...
je pense qu'elles pourraient chacune remplir le cahier des charges, la promo, des tariff moins chers, tout ce que la LC doit faire.

rien n'est fait pour Lahr n'empeche que ca fait des années que rien n'est joué ..... le contexte politique n'est pas en faveur de Lahr ..... de plus son allié Europapark a rejoint FKB et les vols DBA !

Transavia pourquoi pas mais il va falloir remplir un 737 mais ca resterait dans le giron de AF (Transavia appartient au groupe AF-KLM) ..... AIr Berlin sur Berlin ? il faudra faire concurrence aux vols de DBA depuis FKB !
VirginExpress a fusionné avec SNBrusselsAirline ...... c'est la même chose qu'actuellement !

Bref je pense qu'il faudrait plus se tourner vers des lignes nouvelles hors OSP .... Barcelone, Hambourg, Dublin en lc si possible .... il faudrait que SXb offre une alternative à AF et au bus LH pour l'international .... genre Heathrow avec BA !

mais c'est pas ici qu'on motivera les alsaciens, les strasbourgeois et autres membres de la CCI !

ciao

Je suis completement motivé... BA pour LHR pourquoi pas, mais je préfère BMI ou BmiBaby pour cela.
Aer Lingus (ou Ryanair soyons reveur) à SXB-DUB serait très judicieux.
SXB-Hambourg, SXB-Barcelone, SXB-budapest, SXB-Prague: SKyEurope...


Motivons la CCI, pourquoi ne pas faire une pétition pour la création de nouvelle ligne....

Excuse moi pour ce que je vais dire mais je trouve les dirigeants de l'aeroport un peu pretentieux en appellant l'aeroport "AEROPORT INTERNATIONAL ALSACE-BADE"
Il n'y a qu'un aeroport international en Alsace et c'est Bale-Mulhouse-Freibourg...Quand on voit le nombre de lignes internationales deja arretes a Strasbourg,on peut se poser des questions et ce n'est pas avec le nouveau directeur de marketing qui est un ex de Bale-Mulhouse que cela va s'arranger...Il n'y a qu'a voir le traffic charter qui est desastreux

A mon avis,il y a trop d'aeroports dans la region et Strasbourg sera un des perdants.

(surtout ne pas prendre la mouche pour ce que je vient d'ecrire)

oui tu as raison, mais je ne peux pas baisser les bras comme ça...pour moi Strasbourg se doit d'avoir un aéroport de qualité avec 15 miilions de passagers par an..c'est tout ce que je veux!

Je sais bien que le nom aéroport international c'sest excessif, mais il va le devenir si nous faisons tous un effort ensemble.

Votons pour la gratuité des taxes d'aéroport à Strasbourg, offrons à Ryanair des subventions, pour l'amour de dieu il est encore temps de faire quelque chose avant qu'il ne soit trop tard.

Non pour les subventions,je paye assez d'impots toute l'annee et je veux pas payer pour que des politiques puisse voyager moins cher...De toutes facons,les euros deputes anglais voyagent avec Easy jet au depart de Bale...et en plus Bale desert pleins de capitales europeenes facilement accessibles...A mon avis,Strasbourg regional a rate le coche et c'est trop tard.On peut fermer Strasbourg et arreter de subventioner toutes ces lignes qui ne servent qu'a des euro-deputes et quelques privilegies.Et surtout ne par revoir Ryanair et son voyou de pdg...

Non Ryanair, c'est super.
La gratuite ou quasi-gratuite des taxes d'aéroport est valable pour toutes les compagnies aériennes...LOW COST, ce qui donne le droit à Easyjet de venir s'installer ici.
Strasbourg ce doit de developper un aéroport international.
Il est temps de nous faire entendre avant qu'il ne soit vraiment trop tard.

Nico je lis là le pro-BSL heureux de voir son aéroport reprendre du poil de la bête (tu serais pas un peu suisse ) .... il y a de la place pour les deux aéroports dans la vallée sur des cibles bien différentes ! SXB ne fermera pas rine que pour ses transversales en France ..... C'est l'aéroport de France hors hub qui dispose d'autant de transversales et ces dernières marchent très bien ... le TGV va bousiller les chiffres de ORY mais AF prévoit de se rabattre sur les transversales dont le noombre de rotation ne cessent de croitre avec des vrais passagers et pas de subventions. L'international n'est pas brillant mais Londre marche bien et sans subventions

D'accord avec toi sur les subventions. D'accord avec toi pour l'appellation .... en même temps EuroAirport pour un aéroport à moitié Suisse c'est un peu mal vaniteux aussi .... vos chiffres ne sont pas super brillant non plus ..... mais moi je suis heureux de voir que vous repartiez !

ciao

Oui il y a de la place pour les 2 aéroports...SXB doit se refaire une santé auprès des LC c'est la seul solution, tout ce que l'on veut ici c'est une compagnie bas cout basé chez nous genre Easy ou Ryanair!
En ce qui concerne AirFrance, cette compagnie doit être plus compétitve sur les tarifs, tarifs moins chers à direction de toute l'europe c'est la solution, faire d'AirFrance en Europe une Compagnie LOW COST avec les mêmes tariffs que Ryanair.
C'est tout ce que l'on veut ici!
Londres ne marche pas bien, il était bien meilleur auparravent avec Ryanair, tout ce qu'Air France doit faire en France et en Europe c'est de faire du Low Cost, plus de sandwiches, plus de boissons gratuites, billet électronique, etc...la recette marche en plus Air France à le meilleur marché....Avec l'arrivé du TGV, Air France risque de perdre de la clientèle, avant qu'il ne soit trop tard, AF doit devenir LC en France et en Europe, ne serait-ce que pour la concurence avec le TGV.

Air France ne DOIT PAS et ne sera jamais une low cost. Il doit y a voir des compagnies traditionnelles full service et du low cost. Le marché doit être divers. Le marché d'Air France est clair : du long courrier alimenté par tous les vols européens via le hub CDG. Il ne peut pas y avoir une grande différence de produit entre le court//moyen et long courrier.

Air France doit revoir ses tariffs alors, et proposer un service LOW Cost à bord pour les gens ne souhaitant pas payer leur services...
Ce que je veux dire c'est que les gens ne souhaitant pas payer les boissons et le cafe à bord ont le droit de faire reduire ce service...Nous pouvons très facilement le réaliser lors de l'achat du billet par inernet.

Une case:
*Classe affaire
*1ère Classe
*Classe Eco
* LOW COST

Peut etre mais il y a aussi des questions de marketing qui sont trés importantes. Faire du low cost nuirait à l'image de marque d'air france qui ne se positionne pas sur ce marché. Il y a de la place pour des full service ET des low cost carriers. Mais pour moi AF, si elle peut réduire ses tarifs elle doit le faire, mais en aucun cas baisser la qualité de son produit.

Oui je suis totalement d'accord avec toi, mais elle peut baisser les prix puisqu'elle a reuissit a le faire!
la qualite ne peut que rester la meme, puisqu'elle nuirait a son image de marque, mais le High Cost pour la qualite actuel je sais pas, Lufthansa, BA, American Airlines sont superbes!
Faire du Low Cost ne nuirait pas forcement à son image de marque, AF n'est pas un jet privée non plus!!!!
AF serait populaire, une autre image de marque, rendre la premiere compagnie francaise plus proche, plus sympa, plus familliale!

d'accord avec Thomas ..... pour moi AF a sa place et une Low cost aussi en France ...... mais en verra-t-on une un jour en France !

ciao

Il pourrait l'appeller AIR INTER !!!
ça serait vraiment sympa )