Baboo III

Salut!

Le mieux que BBO pourrait faire c'est de devenir une compagnie feeder pour de bonnes compagnies du Golf. Elle en a tous les atouts(Avions,service décontracté mais classe,équipages très professionnels et plurilingues. De plus, elle dessert GVA qui est un aéroport au centre de l'Europe à taille humaine avec de très bonnes prestations complémentaires à venir d'ici fin 2009.

NCE pourra également très bien jouer ce rôle pour Emirates ou autres.

L'option Est est la bonne solution mais il faudra des codes sharing avec AF/Bulgarian/Air Ukraine/SU/Azerbaïdjan(Bakou) etc... et d'autres destinations de niche sans concurrence effrénée à développer.

ON DIT TOUJOURS QU'IL Y A DE LA PLACE POUR LE BAS DE GAMME OU LE HAUT DE GAMME MAIS QU'IL N' EST PAS BON D'ÊTRE ASSIS ENTRE 2 CHAISES.

Bref on verra bien tout est ouvert mais quelque chose doit être entrepris rapidement.

bonne soirée à tous.....+

bonne soirée

Est-ce que BBO recommancera les vols vers MRS. Cette semaine j'ai vu plusieurs fois MRS canceled sur les horaires GVA?

Je vois que Baboo opère GVA-KBP en CRJ-200 actuellement (G-MKSA opéré par Markoss).

Ce vol performe t'il vraiment aussi mal que ca? En tout cas ca doit faire un beau vol pour tout le monde dans cet avion tout pourri.

Bonjour
Un avion de 50 places doit être suffisant pour le vol de Kiev, je me demande comment ce vol fonctionne d'ailleurs (comme celui de SOF au passage, quelqu'un a des chiffres?).
En tous les cas BBO semble avoir utilisé selon dpts un fokker 100 de Sun Adria et 734 de Blue Panorama pour certains vols... C'est étrange car BBO dispose de suffisamment d'Embraers à présent.
A+

juanito a écrit:

Bonjour
En tous les cas BBO semble avoir utilisé selon dpts un fokker 100 de Sun Adria et 734 de Blue Panorama pour certains vols... C'est étrange car BBO dispose de suffisamment d'Embraers à présent.
A+

Hello,

Oui mais Baboo manque d'équipage.

Salut!

Je me demande si BBO fait pas voler des EMB-190 sur des vols privés, car l'autre fois j'ai vu un EMB partir depuis Jet aviation privé direct vers piste 23. De plus il semblait bien lourd au décollage.

Ne sait plus!!!!!????

A voir pour l'horaire d'hiver ce qui va se passer!?

Bonne après-midi.....+

Sur le forum d'airliners des intervenants parlent de l'utilisation d'un embraer de AF basé à CDG en "hot spare". A quoi correspond précisément cet arrangement?
Plus généralement, BBO utiliserait ces temps des avions loués à des compagnies (Markoss, Blue panorama, etc.) avec leurs équipages alors qu'ils ont reçu trois nouveaux appareils?

Merci a+

Hot Spare=Réserve Chaude.C'est à dire que cet avion avec son équipage est déclenchable à tout moment pour remplacer un avion AF en panne ou ayant un fort retard.

Dans le cas précis, c'est BBO qui envoie un avion à CDG pour la journée... Et non le contraire...

Mike

Pour AF,et à leur demande

bon il se passe quoi depuis le départ de Julian Cook, il semble que le nouveau directeur a voulu mettre la charue avant les boeufs.

- annonce de St Petersburg -> avorté
- nouveau look-> avorté
- avions loués à AF
- pas d'accord avec Etihad, Qatar, Continental.

Mais c'est quoi tout ça!!!!

J'ai un mauvais présentiment sur depuis quelques temps. La compagnie est-elle viable ???

bon il se passe quoi depuis le départ de Julian Cook, j'ai l'impression que le nouveau directeur a voulu mettre la charue avant les boeufs.

- annonce de St Petersburg -> avorté
- nouveau look-> avorté
- avions loués à AF
- pas d'accord avec Etihad, Qatar, Continental.

Mais c'est quoi tout ça!!!!

J'ai un mauvais présentiment depuis quelques temps. La compagnie est-elle viable ???

B-777 LR a écrit:

La compagnie est-elle viable ???

Ca c'est la bonne question. je ne suis pas spécialiste de ce qui se passe à Genève et encore moins chez BBO, mais au vu de ce que je lis dans ce forum, il y a de quoi être inquiet.

Hello

Concernant la perfomance je peux vous rien dire mais la semaine passé je suis parti à VIE.

Lundi pour aller env 38 pass et mercredi le retour 20 pss.
Mardi il y avait 45 pass de VIE-vers GVA.

Jeudi passé de BIQ BBO avait un rempl. d'env. 80%.

Cheers

manque de pilote pour flybaboo et location d'un an d'un EMB 190 à Regional Airllines...

Tout ceci est vraiement décevant.

... et toujours pas de nouvelles de St Petersburg

Je commence àé me dire que cette compagnie va devoir digérer sa croissance ces prochains mois.

Hello

Il n'y aura pas un LED avec BBO.

Remplissage des 2 vols d'hier.

départ vers BIQ avec 51 pass.
départ vers NCE avec 61 pass.

Cheers

En milieu de matinée, arrivée surprise du MD87 de Pronair effectuant la rotation GVA - NCE pour Baboo. Y'a combien d'appareils en rade ?

Mais comment on peut faire des erreurs pareils!!!! Annoncer une nouvelle destination, charger les réservations, arriver le jour du lancement et NIET!!!

Je me rappelle que SWA en son temps ( peut-être cette comparaison est le fait que je sois fâché et déçu ) avait annoncé plusieurs destinations aux USA et jamais ouvertes...avec un barril à USD 10 en son temps.

Quelqu'un sait si BBO a suffisament de trésorerie ???

Bonjour,

je pense que Baboo n'a aucun probleme de tresorerie.

Concernant LED, d'autres compagnies se sont egalement heurtees aux autorites russes (LX et autres cies Americaines), et ont mis plus de 6 mois a pouvoir atterrir la bas!!

Je pense que tout le monde sait comment se passe des negociations avec les Russes! que se soit pour les droits de trafic ou meme de survol (cf Air Berlin qui refuse de payer une somme enorme pour passer par la Russie pour aller en Asie)

fabios30 a écrit:

Bonjour,

je pense que Baboo n'a aucun probleme de tresorerie.

Je n'en suis pas si sur que ca. La promotion d'hier avec tous les vols soldés pendant l'été est inquiétant, surtout vu le profil de leurs routes.

En tout cas il y a un manque de stratégie evident. Un jour on s'attaque au client business, l'autre au client vacances. Ce qui est triste c'est que vu les possibilités qui existaient depuis GVA quand baboo s'est lancée et celles qui restent maintenant, il n'y a plus grand chose de grande valeure.

De toute facon, la stratégie baboo n'est pas assez claire pour le public. Ils ne savent pas si ils ont un service bon, des tarifs hauts ou bas. Il faut recadrer tout ca. Surtout vu que Swiss et easyJet les coincent sur pratiquement tous leurs marchés.

est ce que le retrait de Julian Cook fut souhaitable ???

Quelqu'un peut il nous renseigner sur le profil du nouveau CEO, est-il à la hauteur ?

J'espère que cette compagnie ne va pas devenir SWA 2.

Hello

Je trouves que BBO devra tranquillment commencer à liberer les horaire d'hivers.

Je trouve également il faudra remplacer très rapidement leur nouveau chef Marketing, car ce que je vois comme publicité est rien du tout.

BBO est tous simplement inconnu hors Suisse Romande.

Est-ce qu'il y a des nouvelles concernant la performance entre NCE et VCE?

Cheers

Bonjour,

Quelqu'un a une idée des remplissages de Kiev et Sofia? Ce ne sont pas des marchés faciles, et je ne sais pas si BBO fait de la pub là-bas.
LED semble toujours être d'actualité pour cet hiver et j'imagine que BBO va développer son offre avec ses cinq appareils.
merci

Hello

Non je ne connais pas les taux de remplissage pour Kiev ni Sofia.
Par contre VIE fait assez bien.

Cheers

Avec la fin des opérations estivales, quelles destinations BBO pourra bien desservir avec 5 appareils dès septembre?
Si l'on compte VIE, SOF, KBP, NCE, FCO, NAP, VCE, FLR, VLC et en imaginant que LED démarre, on est à 10 vols par jour, ce qui est peu pour 5 avions... Il ne reste pas bcp de destinations en Europe, maintenant que EasyJet a 'pris' MAN et ARN pour l'hiver.
BBO pourrait peut-être desservir Tel-Aviv, Tunis, Berlin ou Birmigham. Quelqu'un a des nouvelles sur ces développements?

Merci et à plus.