tout n'est pas rose en septembre

ns parlons souvent de hausses dans les stats et c'est vrai cela ns fait plaisir,
mais il faut egalement parler de ce qui ne marche pas:,un apercu et des Commentaires;
MRS <> rome AF 22 250 pax a la periode -15,4% .depuis que ryanair est parti AF est incapable de remplir un atr 72
MRS <> venise 639 pax en sept.... 4954 pax periode peut etre que les changements d'horaires .... sinon ciao MYair
MRS <> geneve 1029 pax en sept...5905 periode . A propos je pense que la ligne est suspendue en hiver
MRS <> alger 10 778 pax en sept.-21,7%... 109 225 periode -8%
l'algerie est LARGUEE dorenavant par le maroc et la tunisie
MRS <> dakar 1533 pax en sept..... 18 530 periode -17,4%
bon d'accord air senegal est passe de 3 a 2 vols hebdo mais 20% c'est bcp
MRS<> antanarivo 923 pax en sept. 8285 periode apres des mois sensationnels.... normalement la ligne devrait se reprendre

tout à fait d'accord....

et on peut rajouter les lignes de ryanair qui ne cartonnent pas ......
je suis décu par ryanir, ou alors marseille est un marché insuffisant !!!

depuis novembre 07 :ryanair a déjà supprimé : rome, karlsruhe, francfort, bournemouth, glasgow, dublin, hambourg, malmo...8 escales qui n'nauront pas tenus plus d'1 an !!!

Citation :

depuis novembre 07 :ryanair a déjà supprimé : rome, karlsruhe, francfort, bournemouth, glasgow, dublin, hambourg, malmo...8 escales qui n'nauront pas tenus plus d'1 an !!!

Le comportement de prédateur de Ryanair est flagrant à Marseille, et le cas de la ligne MRS DUB en donne un bel exemple : après avoir "viré" EI (Aer Lingus), Ryanair se désengage sans aucun état d'âme... Les dindons, comptez-vous !

Ceci cependant ne doit pas occulter le problème de fond, aussi évoqué par fantasia : l'étendue ou simplement l'existence du marché sur certains axes...

il semble en effet que marseille soit un marché trop petit pour devenir un hub de compagnie. lyon a un taille économique + grand,e NIce joue tout sur les loisirs. marseille n' a pas le potentiel pour ouvrir une ligne vers les Etats unis, à l'instar de glasgow ou barcelone.
j'aimerai bien savoir si ryanair est satisfait de son arrivée à marseille, et si ils comptent se developper dan sles prochaines années....ou plier bagaes un beau matin comme d'autres compagnies (condor, hlx.....)

Mais non pas dutout!!!!
Regarde, les lignes qu'ils avaient ouverte on pour la plupart marchées.
Aprés que l'on dise que c'est de la faute que Marseille n'attire pas assez de monde c'est faux.A ce moment là que l'on m'explique certain choix de Ryanair tel que l'ouverture de Bournemouth (ou bien chronique d'une mort annoncee) au detriment de Marseille-Rome qui remplissait a chaque vol...Alors que l'on ne mette pas tout sur le compte de Marseille car les choix de Ryanair sont bien plus douteux ou bien encore pourquoi ouvrir une ligne qui marche pour la fermée au bout de de 4-5mois.Ryanair a elle meme ete surprise des exellent resultats obtenues car ils etaient meilleur que prevu.Donc voilà, il n'y a aucune stabilite des lignes low cost sur MP2...c'est surtout sa le probleme...Pourquoi Dublin qui marche exellement bien ferme pour 3mois??Et pourquoi elle n'est que en 3/7??Et ce n'est qu'un exemple.
Ces compagnies cree de l'instabilite sur l'aeroport....

je m'excuse mais tu as bien raison. La strategie de ryanair n'est pas compréhensible., si ce n'est faire fu fric n'importe comment!!

on pourrait imaginer avec raison la base suivante pour ryanair

Londres(14/14) , glasgow, liverpool , dublin (7/7)
Charleroi (7/7)
Eindhoven (7/7)
Oslo, Stockholm, Goteborg
Hambourg, francfort (7/7), Breme
Girona, Madrid (7/7)Valencia
Porto
Rome (7/7), Pisa
Bratislava
Fez, Oujda, Marrakech


soit à terme 22 escales