Alitalia au bord du gouffre

ROME (Reuters) - Alitalia publie mardi une perte trimestrielle avant impôts réduite sur un an et assure avoir suffisamment de liquidités pour se maintenir en activité sur les 12 prochains mois à condition de se séparer de certains actifs non stratégiques.
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<a href="http://fr.ard.yahoo.com/SIG=12n57okmd/M=200097110.201490295.202772268.200941156/D=frnews/S=19605492:LREC/Y=FR/EXP=1195158563/A=200696495/R=0/id=flashclicks/SIG=11jug7p6c/*http://fr.promotions.yahoo.com/promo/laposte.html"><img src="http://eur.a1.yimg.com/java.europe.yahoo.com/eu/any/lreggif.jpg" width=300 height=250 border=0></a>

* PERTE TRIMESTRIELLE AVANT IMPOT : 58 millions d'euros, à comparer avec un trou de près de 67 millions d'euros l'an dernier à la même époque.

* CHIFFRE D'AFFAIRES OPERATIONNEL : 1,26 milliard d'euros, soit une progression de 1%.

* PREVISIONS : La direction de la compagnie aérienne italienne a indiqué qu'elle s'attendait à ce que ses résultats sur l'exercice soient comparables à ceux de 2006.

"La liquidité, soutenue par la monétisation de plusieurs actifs non stratégiques, restera à des niveaux suffisants pour maintenir la continuité des opérations de la compagnie pendant au moins 12 mois", peut-on lire dans un communiqué.

* CONTEXTE : En grande difficulté financière, Alitalia est à la recherche d'un repreneur doté d'une stratégie industrielle ambitieuse alors que l'Etat italien envisage de céder sa participation u capital de l'entreprise.

Alitalia a récemment établi une liste de six candidats possibles au sein de laquelle figure Air France-KLM et Lufthansa. Un partenaire de préférence devrait être annoncé début novembre.

* PARCOURS BOURSIER : Le titre Alitalia a perdu 0,19% à 0,84 euro mardi à la Bourse de Milan. Depuis le début de l'année, il perd 19%.

MILAN, 19 novembre (Reuters) - La compagnie aérienne russe Aeroflot a annoncé s'être retirée du processus de privatisation de son homologue italienne déficitaire Alitalia .

La compagnie aérienne italienne Air One, Air France-KLM et Lufthansa restent ainsi en lice pour reprendre Alitalia.

Rome a annoncé récemment que la compagnie aérienne nationale, qui vaut environ 1,2 milliard d'euros, allait choisir un nouveau partenaire aux alentours du 23 novembre.

La banque italienne Intesa Sanpaolo cherche à rapprocher Alitalia avec Air One et à prendre une participation minoritaire dans le nouveau groupe ainsi créé.

Alitalia, qui assure disposer d'assez de liquidités pour continuer à fonctionner pendant au moins 12 mois, si elle vend des actifs non stratégiques, a fait l'objet d'une procédure de ventes aux enchères qui a échoué en juillet, après notamment le retrait d'Aeroflot et d'Air One.

feu vert pour le lancement des négos exclusives avec le groupe AFKL...à suivre

Encore et toujours des problèmes avec le rachat de AZ

Au lieu de m'adonner à de longues explications, je vous passe ce lien, ce sera plus simple:
http://www.aerocontact.com/news/ac_news_art.php?ID=06664

Pas de chance encore une fois.
On va dire que je vais avoir chaud au fesses, étant donné que je prends AZ (FCO-REG) demain...
Si aucune solution n'est trouvée, je ne sais pas si je pourrai revenir le V18 (bien que KM opère aussi le REG-FCO). Au pire je prolongerai mes vacances, cela ne me fera pas de mal

Bonnes vacances à tous (et pour ceux qui ne seront pas en vacances, travaillez bien... ).

Pa rapport à d'autres faillites plus "surprises", celle-ci est d'un certain point de vue plus "simple" et chacun ici assumera ses responsabilités en cas de grounding... bien que celà reste à mon avis peu probable...

Mike

Alitalia: 2 syndicats font marche arrière et veulent signer avec Air France

ROME, 6 avr 2008 (AFP)

Deux des neuf syndicats d'Alitalia ont annoncé dimanche être disposés à faire "marche arrière" pour parvenir à un accord avec Air France-KLM concernant la reprise du transporteur italien par le groupe franco-néerlandais

Une compagnie nationale aéerienne est un embleme pour un pays (les livrées reprennent les couleurs, les emblemes d'un pays). En anglais on dit "national flag carrier" (le porte drapeau national). C'est assez fort.

Il est difficile (pour les dirigeants et syndicats) d'admettre que la compagnie nationale va disparaitre. C'est "un petit morceau du pays" (je grossis la chose) qui risque de disparaitre.

Rappelez vous qu' Af au débaut des années 90 n'était pas mieux.

Dans la mesure où la marque Alitalia est conservée, les peintures vertes seront toujours sur les appareils, ... la compagnie existera toujours. C'est un peu ce qui s'est passé pour KLM : soit la compagnie disparait totalement, soit elle continue à exister avec ses couleurs et ses avions immatriculés en Hollande mais est gérée avec des capitaux étrangers ... Ca doit être culturel : les pays du nord (Angleterre, Allemagne, Pays Bas, ...) n'ont pas la même vision des choses que les pays latins (France, Espagne, Italie, ...).

Je pense que pour AZ on a dépassé le simple probleme de couleur !

En fouillant dans mes archives aéronautiques, je suis tombé sur ça:

Aeroports magazine avril 2001 (prix 35 Francs ). Cette revue a disparu en 2005 ou 2004. C'était un magazine mensuel, qui avait était crée en 1968. Pour infos, j'en ai pas mal. Sur CDG, Air Austral, Qatar Airways, Washington, aviation ouzbek, Aéroports de Montréal, Osaka, Montpellier, Bordeaux, l'école aéronautique marocaine.... et en bonus, le traffic mondial sur 1000 aéroports (1999, 2002, 2003 et 2004). Si des personnes sont intéréssées, faites moi signe.

Eh ben voilà je suis revenu d'Italie et je peux vous dire que la situation de AZ est pleine de problèmes comme d'habitude mais rien ne change, rien n'avance...
Il reste 170 millions d'euros à la compagnie, sachant qu'elle perd 1 million par jour, faites le calcul...plus le droit pour le gvt d'injecter de l'argent...donc le choix du repreneur devra se faire très vite.
Cependant plusieurs solutions se proposent à la compagnie:
-être rachetée par le GAF et essayer de contenter une grande partie des syndicats;
-être rachetée par Aeroflot et d'autres fonts d'investissements étrangers et Italiens (merci à qui ? à Berlusconi...j'étais là-bas pendant les éléctions...);
-faire faillite (ce qui me semble peu probable) et renaître de ses cendres avec moins d'avions, beaucoup de licenciements...comme le cas de Swissair avec Swiss non

Bonne journée.

PS: si vous vous voulez savoir d'autres infos complémentaires à ce dossier n'hésitez pas à me demander

et Finnair rajoute une couche ... :

Finnair does not accept Alitalia subsidies



Finnair does not approve of the 300 million euro loan given to Alitalia by the Italian government.



“The loan is yet another link in a chain of subsidies that has been going on for years whereby the Italian government, against the EU’s explicit forbiddance, pumps money in to an ailing national airline,” states Finnair President and CEO Jukka Hienonen.



Finnair will demand that the EU commission take action on the subsidies received by Alitalia. In 2004 Finnair, together with seven other European airlines, also stated its concern to the EU commission about the subsidy arrangement between Alitalia and the Italian government. In their joint letter the airlines stated at the time that the subsidies have not led to the healthy reorganization of Alitalia but have distorted competition.



“It seems like nothing has changed. The subsidy is not an investment in the company’s future this time either, but will disappear into the gaping void of the airline’s inefficient cost structure. The artificial resuscitation of a badly managed company distorts competition and the overcapacity that exists in Europe cannot dissolve naturally,” Hienonen says.



Finnair Plc

Communications

25.4.2008

aux derniéres nouvelles et pour fin aout c'est:

Je sais pas quel est votre avis mais pour moi Ryanair va trop loin.
Les pubs "attaques" ou "chocs" peuvent être interessantes voire efficaces, mais dans le cas présent, Alitalia c'est des milliers d'emplois, des gens et familles qui gagnent leur croute chaque mois comme ceux de FR, et qui vont se retrouver sans emploi si finalement AZ devait couler, ce qui risque fort d'arriver, helas.

Suis-je le seul à être choqué ?

Je suis d'accord. Sur ce coup c'est de l'abus.

Et commercialement je doute que ce soit un bon coup. Tirer sur une ambulance c'est moche et surtout, je doute que les Italiens apprécient ce genre d'humour pour l'un de leur emblème. Vous savez ce que c'est le patriotisme. On ne se gêne pas pour critiquer son pays ou sa ville mais on n'accepte pas que les autres le fasse.

Y'a pas que sur Alitalia qu'ils tirent ... Lufthansa, Air France, British Airways, LOT, ...

C'est déplorable comme pratique mais ça correspond très bien à MOL ... tout dans la provoc' pour qu'on parle de sa compagnie.

N'oubliez pas quand même que cette phrase est inscrite sur l'avion depuis 2002.

rwy32r a écrit:

N'oubliez pas quand même que cette phrase est inscrite sur l'avion depuis 2002.

Exact et est en plein dans la com trash de ryanair ! qui commence a lui retomber dessus en pluie fine !
En fait FR ne recuperera pas grand chose de la disparitions de AZ , la Cie a reçu une fin de non recevoir a MXP (ses exigences ... et oui sur un grand AP c'est lui qui decide) sur Rome, CIA est full et je vois pas FR sur FCO
Les gagants seront certainement Air One et la Nlle entité italienne qui verra le jour c'est certain "Airjesaispaskoi" et coté non italienne EZY qui positionne sans faire de bruit de + en + de A319 sur sa base de MXP et a ouvert FCO en escale (Vols de MXP et LGW)