JET2 SUR AVIGNON

Jet2 low cost britannique va ouvrir une ligne en 1/7 le samedi EDI/AVIGNON!!!

Surprenant non!!!!!

Cette compagnie decrit avignon comme la porte d'entrée idéale sur le sud est de la France!!
c'est MRS qui va etre content!!

Lol super, sa fait le troisième vol sur Avignon aprés Orly, Southampton voilà Edimbourg.
Ouai c'est sur sa va faire plaisir au grosses plateformes du sud...
Surtout à Marseille avec son terminal MP2 on aurait pu s'attendre à ce que Jet2 aille s'y installer, mais non ils boudent la citée phocéene...

Ah non je reviens sur ce que j'ai dit, 4ième vol!!!!!!!!!!
J'avais oublié Exeter (Devon, sud ouest de l'Angletterre).
Ce dernier ainsi que Southampton sont déservis par Flybe.

C'est quand meme tres nouveaux que des tres "petits" aeroports viennent concurrencer les plus "gros" et leur fassent de l'ombre!!

c'est le cas a TLS avec Carcassonne
BOD avec Bergerac et la Rochelle
NTE avec RNS et Angers(bien que!!!)
LYS avec GNB
ET MAINTENANT AVIGNON AVEC MRS!!

Ouai sa c'est du à la clientèle Anglaise qui vivent dans ces coins là...
Ils font carrément vivre certains aéroports comme celui de Carcassone par exemple dont 100% des vols commerciaux sont en low-cost...

GNB n'est pas trop comparable avec les autres aéroports que tu as cités tarmac car même s'il se développe très rapidement depuis 2/3 ans, il reste nettement plus gros que les autres!!
vous n'êtes pas d'accord???

Non, pas tout à fait d'accord.
En 2006, GNB c'est 435000 pax, RNS 465000, et CCF 427000. Tout cela se tient ...

AVN ne pourra jamais concurrencer MRS sur des vols opérés toute l'année dans la mesure où le marché français export est à Marseille et non à Avignon.

En revanche sur des lignes saisonnières à vocation quasi 100% import, AVN est mieux situé que MRS pour le Luberon (Résidences secondaires des Anglais).

Cependant, AVN a beau bénéficier d'une situation enviable, les infrastructures de cet aéroport brident fortement son potentiel (piste courte, environnement urbain, lignes à haute tension dans l'axe de la piste.



GNB a véritablement qq chose que les autres aéroports que vous avez cité n'ont pas : une saisonnalité marquée en période creuse !
Ca peut parraitre loufoque comme concept mais c'est porteur d'avenir. Les british, les scandinaves et les moscovites viennent farter leurs lattes à GNB en hiver quand le marché local est moins pourvoyeur de voyages aériens. En été, le marché local Rhone-Alpin pour des PAX à l'export est prométeur (STN en quotidien + ouvertures récentes de FCO en 3/7 + DUB en 3/7 PMO en 2/7).

Il est vrai aussi que GNB a une assez grande capacité d'accueil et une piste plutôt longue!!!je ne sais pas si c'est le cas pour carcasonne???
RNS est dans le même contexte que GNB, je l'admet !

Le contexte de RNS n"est pas celui de GNB, à RNS la cadence des vols saisonniers (en provenance des iles britanniques) est peu fournie (EXT, SOU, MAN, ... avec Flybe) . Par contre, le réseau des vols domestiques est très bien organisé grace à DB

oui c'est sûr que pour DB, c'est les CRJ qui domine à RNS (même si F100 sur LYS) alors qu'à GNB le dernier vole d'AF remonte a preque 3 ans sur ORY seulement opéré par XK mais bon c'est le passé donc longue vie à RNS pour le domestique et à GNB pour le lows-cost et charter!

ce que je voulais dire c'est que des "petits"aeroports regionaux peuvent et vont devenir les satellites des plus importants!
AVN risque de devenir celui de MRS comme bERGERAC est celui de BOD ou CCF celui de TLS!! Ou dans un autre ordre RNS/LRH celui de NTE!!
Ces apts peuvent vraiment faire de la concurrence aux autres comme bERGERAC qui dispose d'une dizaine de lignes sur le GB alors que ces cies se posaient traditionnellement sur son grand voisin BOD
Cela mets en péril dailleurs certaines ligneS ssur BOD

en plus JET2 dans l'avenir envisages 4 destinations sur AVIGNON!

donc JET 2 sur AVIGNON ça s'annonce solide !

mais il suffit de voit RYANAIR sur NIMES

et encore je pense qu'a cause d'une piste un peu courte certaines compagnies avec des avions du style 737 800 ne peuvent venir

mais j'ai en mémoire un avion de TRANSAVIA de ce type avec 170passagers mais sans bagage :shock

Piste 1880x45m

Donc avec juste du Fuel pour aller en Angleterre avec un 733 à 148Y, c'est possible

AVION a écrit:

Piste 1880x45m

Donc avec juste du Fuel pour aller en Angleterre avec un 733 à 148Y, c'est possible

en effet ;

mais l'avion venait d'AMSTERDAM , je l'ai méme pris en photo pour l'occasion...

je suis sur qu'a cause de cette piste trop courte RYANAIR n'est pas venue , avec ces 737/800

il est arrivé hier soir le 733; cool

et l'année prochaine se rajoutera LEEDS ET MANCHESTER !
c'est parti pour le low cost depuis AVN

Tu sais xavier, c'est pas parce que une compagnie low-cost arrive à un aéroport que tout va changer! Je suis conscient que cela représente une activité importante pour des aéroport régional comme Avignon mais nous n'avons aucns résultats qui nous montre si les lignes marchent bien ( ce que j'espère....)

angel2222 a écrit:

Tu sais xavier, c'est pas parce que une compagnie low-cost arrive à un aéroport que tout va changer! Je suis conscient que cela représente une activité importante pour des aéroport régional comme Avignon mais nous n'avons aucns résultats qui nous montre si les lignes marchent bien ( ce que j'espère....)

c'est sur mais quand tu penses la gare TGV accueille 2MILLIONS de personnes , ....cela veut dire qu'il y a un potentiel


mais j'espère que l'aeroport ne va pas dépendre que du low cost ! c'est sur... je vois Carcassonne , ca cartonne mais tout de méme , faut étre prudent ,

mais les aéroports régionaux du sud sont optimiste en tout cas avec les low costs