STATISTIQUES

Les statistiques du trafic 2006 sont tombées. Selon la une de couverture de La Provence l'année dernière a vu passée 6,1 M de passagers à Marseille - Provence, en hausse de 4,4% par rapport à 2005. 2007 est attendue comme une année record avec plus de 7 M de voyageurs.

quelques details supplementaires
decembre 2006 ; 490 000 pax +13,2%, sur ce pourcentage 35%en plus sur les lignes internationales

SUR L'ANNEE 2006
ce trafic international en hausse de 9,6% represente desormais 46% du trafic de l'airport( 2 806 000pax)
les gestionnaires de MRS s'attendent a ce que ce type de trafic depasse les 50% au cours de l'annee 2007

trafic national +0,6%
orly -5%
roissy + 2%
metropoles regionales +8,9%
corse +2,1%



sauf coup dur en 2007 : 7 000 000 de pax

Est ce que l'on sait si la ligne sur Orly a continué de décliner au mois de Décembre?

Pour un bilan plus complet de 2006 et quelques perspectives pour l'année en cours :

http://www.tourmag.com/Marseille-Provence-le-low-cost-donne-des-ailes-a-l-Aeroport-!_a17771.html

quelques petites precisions supplementaires
trafic total .. 6 115 944 pax
france......... 3 223 959 pax
international..2 734 556 pax
transit............157 429 pax

PAR AILLEURS
piste principale en travaux de mai a juin
future gare sncf en travaux des mars rendue cle en mains fin 2007
au sujet de la gare l'aeroport fonde bcp d'espoir sur ce nouveau mode de transport car les tarifs pratiques par les taxis sur aix ou marseilles sont
tres chers 65euros idem la navette bus 8,50 euros
Parking amelioration 1000 places supplem.

par ailleurs AIR MADAGASCAR est confime antanarivo 1xsemaine
Enfin j'avais annonce en decembre que RYANAIR etait susceptible d'ouvrir
alghero mais je n'en est pas eu la confirmation

a bientot pour d'autres infos

Salut, il est dit que la piste 1 subirait des travaux de modernisation. Qu'est ce qu'ils entendent par là ?

Les avions attériront-ils sur la piste 2 pendant la période de travaux? La piste 2 n'est-elle pas trop courte?

Il y avait notamment des projets de rallongement de la piste 2, qu'en est-il?

En tout cas, après une année 2006 de travaux, 2007 devrait elle aussi être rythmée par pas mal de changement.
J'attends avec impatience l'ouverture de la gare des aymards!!
Bonne nouvelle pour la construction du parking.

autre info: la CCI étudierait la possibilité de créer une sorte de "convention center" autour de l'aéroport. Le projet n'en est qu'aux discussions mais ce serait une bonne idée notamment pour développer l'offre hotelière au niveau de l'aéroport.

la piste 2 fait 2400 metres; ne connaissant pas les limites de securite pour les gros porteurs au depart et a l'arrivee je pense que ca n'aura pas d'incidence sinon c'est plouf dans l'etang, mais...
la cci envisage bien de rallonger la piste 2 a 3500 metres mais pas ds cette configuration celle ci est trop proche de la principale et ne peut etre utilisee en doublet, elle devra etre decalee au mini de 70 metres a l'ouest mais ceci est une autre histoire

rectif
ds mon message de12h31 il est indique piste principale en travaux de mai a juin LIRE DE MARS A JUIN

murer andre a écrit:

la piste 2 fait 2400 metres; ne connaissant pas les limites de securite pour les gros porteurs au depart et a l'arrivee je pense que ca n'aura pas d'incidence sinon c'est plouf dans l'etang,

Pour info, à Nice, le B773ER d'Emirates nous demande parfois quand il est très chargé en été la piste 04R (2960m de distance disponible à l'atterro) au lieu de la piste "normale" d'atterrissage (la 04L, 2720m de disponible à l'atterro). En temps normal, 2400m ça doit être limite pour les B773.
Par contre, au départ, 2400m c'est vachement trop court à pleine charge pour le B773 (et donc je pense pour les A330 qui viennent à Marseille s'ils sont très chargés).

murer andre a écrit:

mais...la cci envisage bien de rallonger la piste 2 a 3500 metres mais pas ds cette configuration celle ci est trop proche de la principale et ne peut etre utilisee en doublet, elle devra etre decalee au mini de 70 metres a l'ouest mais ceci est une autre histoire

La distance minimale pour exploiter 2 pistes parallèles ou quasi-parallèles spécialisées est de 210m en conditions VMC, donc Marseille pourrait déja exploiter ses deux pistes en doublet si elles étaient spécialisées (et qu'une étude de la géométrie du dispositif soit faite ... puisque les pistes ne sont pas parallèles). Pour exploiter un doublet spécialisé en conditions IMC, il faut 750m entre les pistes (et ça, vu le manque de place, ce n'est pas réalisable à Marseille).
Et je me demande si, vu la quantité de trafic, il serait bien intéressant de passer en doublet spécialisé ... Mieux vaut à mon avis garder le système actuel et faire terminer certains avions sur la parallèle quand c'est trop serré ou quand on veut intercaller quelques départs.

Le site internet de l'aéroport propose qq photos de la future piste. Rubrique: AEROPORT puis DEVELOPPEMENT DURABLE puis APPM.

merci pour vos reponses

Merci pour vos réponses.

Encore une petite question, qu'entendent'ils par "modernisation de la piste 1". S'agit-il de refaire le revêtement?

Est ce que quelqu'un detient les chiffres pour janvier?

dès que je le sais..je vous le communique....il faut attendre encore une dizaine de jours au moins...