Hiver 08/09

Ca commence déjà à tomber

Tunisair vient d'annoncer le lancement d'une ligne Nantes-Djerba en 2/7 (jeudi et dimanche) à compter de la prochaine saison hiver.

XL Airways lancera pour Thomas Cook un Nantes-Cancun en direct en 1/7 (jeudi) dès le 30 octobre, en A330-200.

Apparemment, NTE/GVA n'est plus en vente

ELNA a écrit:

Apparemment, NTE/GVA n'est plus en vente

.. avec AF je suppose comme GVA/BOD .... comme par hasard !
EZS a programmé en 3 ou 4/7 son vol GVA/NTE pour cet hiver

D'après le site http://airlineroute.blogspot.com/
AF fermera la ligne NTE-Milan le 6 octobre.

shark1 a écrit:

D'après le site http://airlineroute.blogspot.com/
AF fermera la ligne NTE-Milan le 6 octobre.

Et EZY ouvrira la sienne le 7 ???
EZY positionne des machines a MXP il faudra bien des vols !

pas sur !
Si AF se retire,c'est que la ligne n'est pas rentable , en plus je crois que c'est des petits modules ....alors un airbus de 156 places ....

et alors!!!!!
MXP est operé en ERJ145 comme GVA.
Easy a lancé un quotidien sur GVA et le vol cartonne. Alors pourquoi pas MXP???

C'est juste une restructuration des lignes AF, la cie est frileuse et degage ses lignes européennes au dpt des aéroports de province.
Et pour info la ligne était, depuis pas mal de temps en constante augmentation.

Alors ptetre Easy ou personne d'autre mais c'est bien dommage tout ce qui ce passe en ce moment...

Aeronantes a écrit:

... C'est juste une restructuration des lignes AF, la cie est frileuse et degage ses lignes européennes au dpt des aéroports de province....

C'est certain et l'analyse des arrets de lignes AF Province /Europe est claire ! ou alors il ne faut pas vouloir comprendre (OK ... CFE est un cas a part... un boulet herité par AF)
Ce qui interesse AF c'est ramener des pax sur ses hubs, en particulier CDG, et accessoirement enfin pour le moment LYS tout le reste basta
Meme nos amis anglais pensent la même chose sur le trafic intra européen au depart villes de provinces, AF est battu +/- partout a lire
http://www.anna.aero/2008/08/08/air-france-dominates-domestic-routes-from-regions/

Super intéressantes les données de cet article !!!

Sebo a écrit:

Super intéressantes les données de cet article !!!

AF a du le lire

Dans l'article ci-dessus, il est écrit que le trafic aérien total se répartit pour 60% sur ADP et donc 40% en Province "un pourcentage inchangé depuis 10 ans".

En réalité, cette stabilité montre une progression de la province, qui est cachée par l'effet TGV.
Quand une nouvelle ligne TGV Paris-Province ouvre (ex Paris Strasbourg), la diminution de la ligne aérienne correspondante fait diminuer identiquement le nbre de pax chez ADP et en province. Mais comme le traffic province est plus faible (40%), cela devrait en théorie diminuer son pourcentage du trafic total, et augmenter le part de ADP. Or il y a stabilité=> augmentation cachée de la Province.

exemple:
ADP: 60 (60%) Province:40 (40%)
ouverture d'une ligne TGV: pax -10 (-5 pour ADP, -5 pour Province)
ADP: 55 (61,1%) Province: 35 (38,8%)

et encore, c'est sans compter sur l'effet d'aspiration du trafic (on voit qu'à Strasbourg par ex, le TGV fait aussi baisser d'autres lignes que Paris).

EuropaCorp a écrit:

Dans l'article ci-dessus, il est écrit que le trafic aérien total se répartit pour 60% sur ADP et donc 40% en Province "un pourcentage inchangé depuis 10 ans".
En réalité, cette stabilité montre une progression de la province, qui est cachée par l'effet TGV...

Exact et cette "progression provine" n'est pas au profit de AF a l'international !