Thai

Une chose je ne comprens pas, pourquoi Thai a arreté de voler vers GVA. Initiallement le vol été BKK-ATH-GVA et des raisons X ils ont changé pour BKK-ZRH-GVA au Code-Sharing LX uniquement entre BKK-ZRH. Etant donné que le vol BKK-ATH existe toujours et l'avion reste env. 6-7 h à Ath, pourquoi ne pas reprendre ce vol vers GVA.

Si je lit l'article de AIG ils ont transporté plus que 26'000 pass. en 2003 env. 120 - 160 pass. par vol??

voir link: www.gva.ch/en/inst/releases/040107.htm+thai+to+geneva&hl=de" target="_blank" rel="nofollow">http://64.233.183.104/search?q=cache:3p6vfflP6aEJ:www.gva.ch/en/inst/releases/040107.htm+thai+to+geneva&hl=de

Ce départ de GVA me fait bien sentir que Unique Airport et LX ont leur mains .....

Tout simplement parce que la demande à Athènes est très forte que que TG n'a pas besoin des pax ex GVA pour remplir son vol depuis ATH... Après il y aussi une histoire de politique interne...

Mike

Est-ce que tu sais plus de l'histoire de politique interne...

Les autorités grecques ne voulaient pas que TG puisse transporter trop de pax de GVA à ATH pour ne pas concurrencer leur protégé OA. En plus le vol de ATH est bien rempli et ça pouvait poser des problèmes à TG en période de vacances.
Pour GVA ça a été un coup dur car le vol via ZRH était une option perdue d'avance.
Je ne sais pas si TG est tjrs intéressée par GVA, c'est ce que l'aéroport disait en janvier 2004 quand TG est partie. L'option serait via BRU ou BHX, je ne sais pas où ça en est... quelqu'un en sait plus?!

Mon travail n'a rien à voire avec l'aviation. pourquoi ne pas faire un code sharing TG/OA

juanito a écrit:

Les autorités grecques ne voulaient pas que TG puisse transporter trop de pax de GVA à ATH pour ne pas concurrencer leur protégé OA. En plus le vol de ATH est bien rempli et ça pouvait poser des problèmes à TG en période de vacances.
Pour GVA ça a été un coup dur car le vol via ZRH était une option perdue d'avance.
Je ne sais pas si TG est tjrs intéressée par GVA, c'est ce que l'aéroport disait en janvier 2004 quand TG est partie. L'option serait via BRU ou BHX, je ne sais pas où ça en est... quelqu'un en sait plus?!

Histoire de clarifier un peu cette histoire de politique interne, et l'info me vient de quelqu'un qui bossait chez Thai à l'époque, le problème de la liaison via ATH n'était aucunement les droits de trafic entre ATH et GVA, mais surtout le lobbying de l'escale ATH de TG qui voulait un vol complet ATH-BKK.

D'autres possibilités ont été étudiées, comme un vol via DXB (impossible à cause des accords EK-TG de faire des vols via le hub de EK) ou Abu-Dhabi, mais la direction à BKK a décidé de ne rien faire dans ce sens.

Petite nouvelle de TG sur travelinside... rien de très concret mais au moins l'AIG bosse:

Genève–Bangkok: bis?
En été 2002, Thai Airways annonçait la mise en place de trois liaisons hebdomadaires Genève–Bangkok (via Athènes). Suite à un différend avec les autorités grecques qui refusaient à Thai les droits de trafic entre Athènes et Genève, ces trois liaisons avaient ensuite été maintenues au programme, mais sous la forme de trois continuations par semaine des vols quotidiens Bangkok–Zurich. Trop onéreuse, cette opération a été annulée entre-temps. Aujourd’hui, Thai étudierait de nouveau la desserte de Genève. La direction de l’AIG a rencontré récemment Vasing Kittikul, Executive VP Commercial Department de la compagnie, à Bangkok. Une rencontre que l’AIG qualifie «d’informelle, Thai n’ayant soumis aucun projet concret à court terme». A Zurich, Jesada Chandrema, General Manager Switzerland, répond «qu’il s’agit de rumeurs non confirmées et que de tels développements dépendent de la disponibilité des appareils».
 

De plus, plusieurs articles dans le travelinside de cette semaine (www.travelinside.ch) traitent du sujet et surtout de la sous-capacité GVA-Thaïlande en période de vacances... vers un retour de la Thaï?

Ca remonte le moral , les nouvelles positives reviennent petit à petit. Il est vrai que ce vol GVA-BKK n'était pas vraiement un "flop" en terme de nombre de passagers à l'époque. Seuls les coûts d'exploitation ont réelement été mauvais. J'éspère de tout coeur que Thai va revenir, et comme le dit l'article, en passant par l'Inde, ça serait une bonne option.
Le seul problème, avec Ethiad et la possible arrivée d'Emirates en 2007, ça ferait bcp de monde. Il y aurait certainement une victime parmis les trois, sauf si Ethiad perd son indépendance sur BKK depuis GVA (il existe d'autres marchés).

Bonne journée

La compagnie semble réfléchir à GVA mais pense au problème de disponibilité d'appareils. TG a reçu récemment des nouveaux A340 qui seraient parfaits pour GVA avec une escale en Europe ou en Inde. Le projet BKK-BRU-GVA-BKK doit sûrement être tjrs d'actualité je pense. Est-ce que TG a d'autres nouveaux avions de prévus?
merci

Les vols triangulaires sont très ennuyeux opérationnellement parlant... J'ai de la peine à croire à un système du genre...

Mike

Y-a-t'il des nouvelles sur ce sujet?

Aucune.

Mike