Développement stratégique de l'AIG

Salut

La direction de l'AIG achève ses études relatives au Plan Directeur 2006-2015.

Selon Monsieur Roger Wuthrich, directeur Technique et Exploitation, " il convient d'accorder la priorité au Terminal T2. Sa réalisation conditionne tout le reste, car si vous sortez les 2 millions de passagers du T1 qui volent low cost, notre terminal principal pourrait accueillir l'évolution du trafic traditionnel sans modifications profondes, durant la période considérée." C'est le concept de l'aviation simplifiée + le Terminal T2. Il semble par ailleurs que l'idée de la jetée en Y pour les gros porteurs ne soit plus d'actualité. On opterait alors plutôt pour une Aile-Est permettant de disposer de 6 positions pour de gros avions.

A voir donc......

D'après les bruits que j'ai entendus aujourd'hui dans les couloirs de notre cher aéroport, la construction du terminal Y n'est plus au goût du jour car le projet coûterait trop cher...

.. c'est dommage, le Y devait être un beau projet architectural qui aurait pu donner un peu plus de gueule à l'aéroport... de plus si l'on construit une aile est sur le modèle de l'aile ouest on positionne 6 avions avec passerelle contre 3 actuellement alors qu'avec le Y on construisait vers la piste en gangant de la place pour d'autres positions... mais bon, déjà il y a quelques années on avait privilégié l'aile ouest au lieu de la Jetée J3 qui devait s'avancer jusqu'au satellite 2 actuel et positionner bien plus d'avions que maintenant... les projets d'envergure sont donc abandonnés petit à petit pour conserver le minimum alors que les possibilités d'agrandissement durable, moderne et bien conçu sont multiples... le T2 est une bonne option, à condition qu'il soit commencé un jour! mais il ne faut pas tout tabler là-dessus, le terminal 1 commence à dater un peu, il est peu pratique malgré les améliorations... Le Y aurait été la possibilité de moderniser grandement l'aéroport et de le rendre plus efficace.