Varig???

Bonjour a tous,

surfant sur airliners.net, plus precisement ici:
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/1882736/
j'ai trouve une rumeur concernant Varig, je vous laisse aller y jeter un coup d'oeil.

A+
BONNE ANNEE 2005

Ce serait pas mal... enfin celà reste très hypothétique...

merci pour le link et bonne année à tous !

Mike

en effet ca serait surprenant mais intéressant!!! le trafic GVA-Japon semble avoir un bon potentiel, sur le Brésil je ne sais pas du tout mais ca pourrait être vraiment bien! wait and see! à part ça aucune nouvelle d'AC?

Aucune ...

Oui le traffic marche pas si mal entre Genève et le Japon... Il y a peut-être un peu moins de demande vers l'Amérique du Sud mais le vol ne serait pas quotidien...

Mike

en effet on parle de 3 vols/sem. ce qui serait amplement suffisant sur l'Amérique du Sud, signalons au passage que RG a d'excellentes connexions sur tout le Brésil ainsi que vers l'Argentine, l'Uruguay, le Chili ou la Bolivie, pays qui ont d'importantes communautés en Suisse romande... concernant le Japon, dans le cas d'un code-share, ça peut être très intéressant aussi car Genève et la Suisse romande attirent bcp de touristes japonais à toutes les périodes de l'année (en plus des passagers business qui doivent être un nombre non négligeable sur un GVA-NRT)
on suit l'affaire... juanito

Absolument... Merci pour ces précisions.. Là ce serait IB qui serait pas très contente... JL a déjà des codes share sur GVA avec LX via ZRH, à voir s'ils sont ok pour un code-share sur vol direct... Parce que visiblement, c'est une histoire de s'accorder avec le Japon...

Mike

c'est vrai, IB ne serait pas très contente, MAD est le point de transfert vers l'Amérique latine, toutefois les connexions de RG sont excellentes vers tout le Brésil (pas vraiment dans le marché d'IB), vers l'Argentine (3vols/j Rio-Buenos Aires), Montevideo (3vols/j), et la Bolivie (La Paz via Santa Cruz). Les reste (Vénézuela, Cuba, Pérou, Equateur, Mexique, etc.) est vraiment le marché d'IB... RG serait vraiment compétitif vers le cône sud.
Concernant le Japon, LX et JAL ont en effet un codeshare sur NRT via ZHR avec 1 vol de LX par jour et 1 de JAL, toutefois avec un codeshare avec RG sur GVA, JAL aurait la possibilité d'intensifier sa présence en Suisse romande avec un vol non-stop et éviter que les pax ne prennent les très nombreuses connexions possibles vers le Japon avec AF, LH ou BA...et fidéliser sa clientèle. Selon une étude de l'AIG qui date de qq années, Tokyo est la 3ème destination long-courrier depuis GVA après NYC et Montréal... ca pourrait les intéresser.
Evidemment, il faudrait que la ligne soit oppérée en codeshare sinon prendre Varig pour aller à Tokyo ca ne tombe pas sous le sens... le même problème que KU sur ORD...

Moi j'ai surtout l'impression que vous vous prennez la tête pour pas grand chose, en fin de comptes... L'article qui a été mis en lien sur Airliners ne dit qu'une chose, à ce sujet : que c'était une suggestion de la part de JAL, mais que les négociations partent maintenant dans le sens d'un vol avec escale en amérique du nord, alors détendez-vous...

C'est vrai que pour le moment il y a très peu de chance de voir RG débarquer à GVA. Mais les japonais (et non JAL) préfèrent voir Varig passer par GVA plutôt que par Zurich, et en fait ça n'est pas une si mauvaise idée que ça…Le vol peut passer soit par les USA (ce qui est le cas actuellement) mais ça pose pas mal de problèmes concernant les transits (pour des raisons de sécurité parait-il). Soit le vol passe par l’Europe (ou ses environ). Et là, il n’y a pas mille escales possibles.
Si RG passe par FRA ou ZRH ou tout autre grand aéroport, le vol Europe-Japon sera vide puisque bcp de pax en provenance du Brésil seront descendu en Europe (et Varig ne peu pas empecher des pax de prendre ce vol), mais peu pourront monter car le gouvernement Japonais ne le permettra pas (question de droits). Donc ce vol ne sera pas rentable. Si le vol passe par GVA, il n’y a pas de problème pour remplir les 18% de l’avion permis par le Japon (en négociation), mais peu de pax (à mon avis pas plus de 25%) descendront à GVA en provenance du Brésil. Donc le tronçon Brésil-GVA sera rempli et le tronçon GVA-Japon aussi…
C’est un peu lourd…dsl
Comme Ops-Marco l'a dis, il y a encore bcp de négociation et Varig pourrait bien trouver un accord avec les USA.
Mais il est quand même permis de rêver ça n'est pas si impossible.

A+

tout à fait d'accord avec toi Xorry, très bien résumé.
et puis c'est vrai rêvons un peu quoi! surtout que c'est tout à fait plausible, GVA serait une bonne escale vers le Japon, le potentiel est là. sur le Brésil c'est une autre histoire mais pourquoi pas! 25% me parait un max mais c'est possible en effet, et ca laisse de la place en direction de NRT et c'est ce que RG pourrait vouloir, prendre le marché GVA-NRT, ops-marco, c'est pas si absurde que ça...