TRANSAERO

Lu sur un site suisse...Transaero devrait ouvrir BSL-DME a compter du 28 octobre le dimanche en B737-400....Info a confirmer...Peut etre un transfert de SXB sur BSL...

oui,il marque même B767!

Non,il s'agirait en fait d'un vol charter pour un TO russe et qui devrait commencer le 23 decembre..

Attendez-vous à du 737

Mike

Autre version que j'ai entendu cet apres midi en bout de piste...les droits de traffics ont bien ete demandes pour l'ouverture d'une ligne reguliere entre BSL et DME compter du 28 octobre en B737-500 et en B767 pendant les vacances de noel

Mike a écrit:

Attendez-vous à du 737

Mike

735=105Y,733=118Y et 734=136Y.Pour info,Tu 214=184Y,762=217Y,763=230Y et enfin 742=468Y.

Le vol est sur amadeus,le dimanche en B737-500...Genial...a partir de fin decembre

A partir du 23 decembre

UN365 09h45 ARR a BSL 11h25
UN366 depart BSL 12h25 arrivee DME 18h00 le tout en B737-500

Voila l'annonce officielle de Transaero...

Transaero to launch scheduled flights on Moscow-Basel (Switzerland) route | 30.10.2007

Starting from December 23, 2007 Transaero Airlines will operate scheduled flights on Moscow (Domodedovo International Airport) – Basel (Switzerland) route.


Moscow – Basel (Sundays starting from December 23, 2007)
Flight Time of Departure Time of Arrival Flight Time Airplane Type
UN 365 09:45 11:25 03:40 Boeing 737-500


Basel – Moscow (Sundays starting from December 23, 2007)
Flight Time of Departure Time of Arrival Flight Time Airplane Type
UN 366 12:25 18:00 03:35 Boeing 737-500

une nouvelle dedie a mon pote Jean-Claude decede il y a peu de temps et auquel cette nouvelle aurait fait plaisir...

Lors de la conférence de presse; il a été dit que les vols devraient être tri-hebdomadaires en été et plus tard, journaliers.
Ils ne remplacent pas les vol de Strasbourg qui sont suspendus durant la période hivernale mais qui seront rétablis pour l'été, Les vols sur l'EAP sont complémentaires.

Le lancement de cette nouvelle liaison est le résultat de 3 années de contacts et de négociation entre las autorités de l'EAP et la Cie. Espérons que la clientèle d'affaires et touristique suivra et fera que cette liaison devienne très vite quotidienne.

Quotidienne j'y crois pas trop , après du 3/7 ca pourrait etre super !
On croise les doigts

mathews a écrit:

Quotidienne j'y crois pas trop , après du 3/7 ca pourrait etre super !
On croise les doigts

Effectivement un quotidien n'a pas une grande réalité même en affaires, on ne va pas 1 journée a Moscou pour affaires, ou on ne sait pas ce que sont les affaires dans ce pays ! un 3/7 avec une offre de sièges supérieure est le plus logique.

Transaero cherche aussi à alimenter son hub de MOW. Les pax de l'EAP auront des dest sur l'asie d'offertes!!
Il ne faut pas que regarder le trafic point à point, sinon la ligne n'est pas viable

Compter sur les connexions pour ce genre de ligne me paraît être un choix bien hasardeux... Certes, celà peut amener quelques passagers en plus mais ce n'est pas eux qui feront vivre la ligne... La compagnie nationale Aeroflot est dirons nous "plus reconnue" et peu de ses passagers continuent au delà de SVO... S'il y en a 15% en moyenne, on peut considérer que c'est déjà beaucoup...

Mike

AVION a écrit:

Transaero cherche aussi à alimenter son hub de MOW. Les pax de l'EAP auront des dest sur l'asie d'offertes!!
Il ne faut pas que regarder le trafic point à point, sinon la ligne n'est pas viable

Il semble, lu par ailleurs, que la composante principale du flux de pax, sur cette relation, est un TO russe qui a sur ce vol régulier un allotement important en Eco.
Le point a point de pax vol sec EAP/Moscou est je pense aussi assez faible. L'idée de transformer ce sui est +/- un charter TO en un regulier pour offrir des sieges en direct est une tres bonne approche pour tester un marché.

Je ne sais pas ce qui vous permet d'affirmer que le trafic point à point est limité à l'EAP -moi je serais incapable de me prononcer sur un tel trafic entre les gros aéroports de province et MOW-.Ca me fait penser à AF qui pour légitimer sa politique de tout hub prétend que rien n'est rentable de l'EAP ou LX qui pour rapatrier son A330 sur ZRH clamait que BSL /EWR n'était pas rentable.Bref,vous l'avez compris je suis remonté car hier il y avait 100% d'annulation sur ORY Une fois de plus l'EAP est lourdement pénalisé! Bon revenons à UN.Serguei Krasnobaev évoque " l'approfondissement des liens économiques avec les entreprises de la région ainsi que la découverte de l'offre touristique et culturelle de l'Alsace,la Suisse du Nord-Ouest et le Sud du Bade".En hiver,les russes pourront se rendre dans les stations de ski de Forêt-Noire ou de l'Oberland Bernois.Il y a pas mal d'allemand d'origine russe dans le Pays de Bade et des étudiants russes à Stbg d'où des déplacements pendant la saison estivale.Une filiale d'UN,Transaero Tours veut faire visiter la Russie aux gens de la région trinationale.Et puis les possibilités de correspondance sur l'Asie à DME sont également interessantes.Voilà assez de raisons d'être optimiste pour un succès de cette nouvelle ligne.

Pourquoi ce vol n'est pas reservable, sur site Cie, en BSL/MOW alors qu'il l'est sans probleme dans le sens MOW/BSL (en fait BSL n'est pas offert en AP de départ !) pour LYS c'est OK dans les 2 sens ! c'est pas ce qui va aider a remplir le vol BSL !!!
A moins que le site ai verouillé l'accès aux "non suisses"

Yo vous faites donc pas de soucis;c'est sûrement encore l'informatique qui m....

Même sur http://news.jetphotos.net/ ils en parlent

EAPFan a écrit:

Bref,vous l'avez compris je suis remonté car hier il y avait 100% d'annulation sur ORY Une fois de plus l'EAP est lourdement pénalisé!

Peut-être faut-il rappeller qu'il s'agit à nouveau d'une xième grève AF à ORY et je vois assez mal pourquoi l'EAP serait "lourdement" pénalisé par l'annulation des vols sur ORY. L'aéroport est très loin de vivre sur cette ligne. Pour aller à Paris depuis BSL, il y a le train maintenant et pour les destinations hors de France, bien d'autres compagnies fréquentent l'EAP...

Mike

La ligne sur ORY est essentiellement Business, et quand on habite à 40km de Mulhouse-Gare, beaucoup de passagers affaires préfèrent continuer à emprunter cette ligne que le TGV qui n'est vraiment pratique que de STRASBOURG.
Ce n'est pas l'impacte PAX dont on parle, mais des passagers qui sont de nouveau pénalisés par AUCUN vol sur MLH.

Sans vouloir polémiquer, il est de notoriété publique que voler avec AF ou en France en période de vacances est un exercice dangereux si l'on veut arriver à destination dans les délais prévus au vu des grèves en tout genre qui surviennent chaque année. Personnellement, la dernière fois que j'étais pax AF, j'avais l'âge de 3 ans...

Ceci dit, merci des précisions quant à la nature de la ligne EAP-ORY.

Mais pour revenir au sujet, si Transaero remplit sa ligne Moscou-EAP avec une majorité de pax charter et complète son offre avec une vente de sièges "réguliers"... C'est une excellente chose et une très bonne idée Idée qui devrait être utilisée plus souvent à mon humble avis

Mike

A321 a écrit:

La ligne sur ORY est essentiellement Business, et quand on habite à 40km de Mulhouse-Gare, beaucoup de passagers affaires préfèrent continuer à emprunter cette ligne que le TGV qui n'est vraiment pratique que de STRASBOURG.
Ce n'est pas l'impacte PAX dont on parle, mais des passagers qui sont de nouveau pénalisés par AUCUN vol sur MLH.

Oui c'est cela que je voulais dire .Et si je dois être plus explicite,Strasbourg qui est (beaucoup) mieu deservi par le TGV a pourtant eu quelques vols sur ORY.Et c'est à chaque grève pareil .Et quant la direction d'AF annonce un pourcentage de vols assurés,à l'EAP,nous sommes toujours en deça
Joyeux Noel à tous.

C'est de la communication... Si AF dit qu'elle assure la moitié de ses vols en sachant très bien que ce n'est pas le cas, tout le public se dira.. "C'est pas grave, il y a malgré tout des avions qui volent..." Et l'on restera là... Sauf le pax pigeon planté au sol car il n'y a aucun vol effectif... Personne ne contredit jamais AF en France de toute les façons

Mike

Moralité: Le Yield sur la ligne est mauvais. AF annule plutôt les lignes aux remplissages les plus faibles et qui dégagent les marges les plus faibles.