stats JUILLET 07

pour ce mois de juillet
1 175 498 pax + 4,4%
pour la periode
6 021 075 pax +3,6%

Trouvé sur les publications de l'AINCA...

Le premier marché de l’aéroport est constitué
par l’Europe : une très bonne desserte des
pays du Nord (Grande-Bretagne, Allemagne,
Belgique, Scandinavie), mais moins satisfaisante
pour l’Espagne et l’Italie. Les grands
marchés émergents se situent en Europe de
l’Est (notamment Prague) et en Grèce
(Athènes), qui font l’objet d’une forte attente.
Deuxième axe, l’Amérique du Nord : une ligne
quotidienne sur New-York et deux trajets hebdomadaires
sur Montréal durant l’été, une situation
satisfaisante mais pas suffisante. L’aéroport
souhaiterait ajouter une deuxième ligne
sur la côte Est (comme Miami) ou sur la côte
Ouest. Dernier axe, l’Asie, avec plus de 200
000 voyageurs à capter en vol direct. Si la région
n’est pas encore desservie, l’aéroport
mise ici sur l’obtention d’un premier point d’ancrage,
sorte de porte d’entrée sur la région,
plutôt que sur une fréquence importante.

Paris CDG -1.3
ORY +3.4
AJA -8.4
BIA -3.5
CLY -1.9
FSC +7.1
BIQ -18.0
BOD -1.7
BES +25.4
CFR +35.5
CFE +1.4
LIL +7.9
LIG -19.1
LYS -0.5
ETZ -5.1
NTE -3.4
RNS +19.4
SXB -1.3
TLS +21.1

SXF +1.6
CGN +12.8
DTM -0.5
DUS +52.4
FRA +6.6
FDH -11.9
HAM -24.9
MUC -0.7
STR +2.6
INN +14.2
VIE +80.2
BRU -6.8
BLL +36.4
CPH +19.7
BCN +16.1
IBZ +90.6
MAD +7.8
AGP -29.6
PMI -22.7
HEL +12.3
LCY +100% new!!!
LGW +7.5
LHR +11.2
LTN -0.8
STN +1.4
BFS +17.9
BHX -5.1
BRS +53.2
EDI -20.6
LBA -5.4
LPL +2.0
NCL +20.8
BUD +4.0
ORK +29.1
DUB -3.6
MXP -3.8
FCO +3.6
LUX +1.2
OSL +13.8
AMS -8.6
RTM +1.0
WAW +7.3
LIS -9.5
OPO -28.0
SVO -3.9
LED +12.1
GOT -23.6
ARN -5.1
GVA +15.4
ZRH +17.4
BSL +79.0
IST +19.7


DXB +9.0
JFK -2.6

AIRLINES :
AZ -7.5
BMM -11.1
OS +33.5
BD -2.7
BA +8.8
SN -6.7
DL -38.3
EZY +8.5
EK +9.0
BBO +56.6
GWI +12.8
IB +7.3
KL -14.8
LO +67.8
NAX +21.6
SAS +26.8
LX +30.8
THY +19.7

Bravo pour la ligne Brest Nice +53% c'est génial

B737-800 a écrit:

Bravo pour la ligne Brest Nice +53 c'esy génial

BRS c'est Bristol; Brest c'est BES

pierre a écrit:

B737-800 a écrit:

Bravo pour la ligne Brest Nice +53 c'esy génial

BRS c'est Bristol; Brest c'est BES

C'était trop beau pour étre vraie

Mais bon c'est quand même bien BES +25.4

pierre a écrit:

B737-800 a écrit:

Bravo pour la ligne Brest Nice +53 c'esy génial

BRS c'est Bristol; Brest c'est BES

C'était trop beau pour étre vraie

Mais bon c'est quand même bien BES +25.4

Ah mais c'est l'ami dont alex parlait qui vient d'arriver!
Bienvenue, j'espère que tu ne feras pas les mêmes erreurs que ton copain. ça se voit que vous êtes amis, vous faites des fautes tout les deux (moi aussi, si ça peut te rassurer...).
Enfin, bravo pour ton travail easyland.
Je peux constater de très bons résultats pour NCE en global.
Dommage que les résultats sur la Corse (mis à part Figari) soit décevant! De même pour Biarritz!?
Apparamment, la bretagne marche bien, tant mieux.
BSL +79%, impressionnant!
Même CFE monte (+1,4%)

Très intéressants ces stats easyland Pour de peu,on rate le podium Juste un petit détail auquel je tiens beaucoup,pourrais-tu mettre à l'avenir BSL/MLH car il y a beaucoup d'alsaciens,de franc-comtois(de lorrains?) qui prennent EZS (ou LX) pour aller à NCE :salut:Bon je connais le topo,droits de trafic BSL...alors mets EAP!

Globalement l'aéroport se porte bien niveau chiffres et cela fait plaisir à voir. Cependant pour ma part je tire un bilan de ces chiffres qui n'est pas vraiment positif.
Au niveau national c'est presque de mal en pire, de moins en moins de capacités sur beaucoup de destinations ou la clientèle "captable" par AF existe. Resultat sur ces destinations le trafic baisse.
Au plan international on ne peut que constater la chute de Delta qui voit son trafic baisser de facon importante du fait de la non reconduction du NCE-ATL. Et, comme chaque année, tous les vols de la saison partent "raz la gueule" et de nombreux passagers sont forcés de transiter par LHR, CDG, FRA ou autres pour gagner JFK, EWR ou toute autre destination americaine. Quand au YUL c'est encore different, pas le même type de vol, on parle d'une fréquence hebdo supp pour l'été prochain... Tous les vols sont pleins à craquer. Inch'allah.
Au niveau européen en effet une bonne desserte du nord est appréciable mais au sud ce n'est pas avec les monopoles d'Iberia et d'Alitalia que l'on ira bien loin... Surtout compte tenu les fréquences des vols et leurs horaires je pense tout particulièrement à FCO. Peut être à l'hiver cela s'arrangera pour l'Espagne... Et la desserte du BRU cet été s'est déteriorée depuis la fusion SN/TV. Travaillant sur ces vols croyez moi ca n'a rien de bon !

Il serait intéressant de voir les coefficients d'occupation des vols. Je pense que pour beaucoup de routes, elles sont largement supérieures à la moyenne...

Il y a vraiment sur certaines liaisons des problèmes de capacité.
NCE-JFK est un exemple. Lorsqu'il reste des places, elles sont vraiment hors de prix - non merci pour un vol dans une boite de sardines...

Concernant le coefficient d'occupation certainement tu as raison ncelhr. D'ailleurs ce n'est pas un hasard si l'on voit du 767 quotidien sur NCE-LHR avec BA. Qui, je le rappelle, part full pax ou presque quasiment tous les jours (et hier, t'y étais sur le vol ?).

DC10 a écrit:

Concernant le coefficient d'occupation certainement tu as raison ncelhr. D'ailleurs ce n'est pas un hasard si l'on voit du 767 quotidien sur NCE-LHR avec BA. Qui, je le rappelle, part full pax ou presque quasiment tous les jours (et hier, t'y étais sur le vol ?).

Non j'y étais pas hier. Mais BA a une tradition de mettre un widebody sur NCE-LHR l'été. Qui se rappelle de leur L1011 Tristar de l'époque?

Certaines compagnies (comme AZ par exemple) pourraient penser à moduler leur flotte. Un MD80 hiver comme été c'est pauvre... Enfin bon, ne commençons pas à démolir une compagnie moribonde. Leurs mauvais résultats, c'est bien dû à quelquechose...

ncelhr a écrit:

Non j'y étais pas hier. Mais BA a une tradition de mettre un widebody sur NCE-LHR l'été. Qui se rappelle de leur L1011 Tristar de l'époque?

Mouai enfin l'an dernier on l'a pas beaucoup vu le 767 à NCE...

DC10 a écrit:

Mouai enfin l'an dernier on l'a pas beaucoup vu le 767 à NCE...

Tu es sur? Il y avait une rotation quotidienne l'été à ce que je me rappelle. Si tu regardes les stats de trafic de l'an dernier, il y a eu 1043 mouvements commerciaux B763 l'année dernière. Puisque les deux compagnies principales utilisant des 763 sont DL et BA, enlevons le quotidien DL (moyenne des daily été + ATL + non-daily hiver) grosso modo 730 mouvements DL, celà donne 313 mouvements qui restent, c'est à dire 156 visites - ce qui corresponds grosso-modo à un daily saison été.

De plus, BA n'a que un 763 en standby (expliqué lors du problème tech du dimanche du Grand Prix). Cette année, le jour du grand prix le 763 qui devait aller à NCE tombe en panne. Il devait assurer LHR-ARN-LHR avant de faire LHR-NCE-LHR. Les retards etc. font que le standby 763 part pour ARN. Pour NCE, ils envoient le standby 752. Mais voilà, le vol est plein (GP) au retour! Donc ils déroutent un BCN-LHR sur NCE à moitié plein pour prendre le trop plein de PAX (High Net Value - à cause du GP). Le jour où il y avait deux 752 simultanés à NCE.
Enfin bon, voilà pour l'anecdote...

Si ma mémoire est bonne l'an dernier (ou il y a 2 ans mais il me semble que c'est l'an dernier) le 767 n'était pas quotidien. En tous cas aujourd'hui il y en eu 2 ! Le 348/349 habituel et le 342/343. Ca fait tout drôle de le voir si tôt aujourd'hui. En face de celui de Delta d'ailleurs.

DC10 a écrit:

Ca fait tout drôle de le voir si tôt aujourd'hui. En face de celui de Delta d'ailleurs.

qui était à coté du A300 du TU...

Pour ce qui est des privés ...
2137 mouvements en juillet (+48%)
et en cumulé depuis le début de l'année 8653 mouvements (+34,4%).

Et les hélicos ...
5878 mouvements en juillet (+19,9%)
et en cumulé depuis le début de l'année 26891 mouvements (+11,6%).

Nice Côte d'Azur is linked to 82 destinations. Although the network is already substantial, there remains much room for improvement in terms of creating new direct flights and improving frequencies and schedules.

Our studies highlight strong potential for further flights to certain destinations, and new flights to areas that either do not benefit from direct scheduled services or are insufficiently catered for out of Nice (a single flight per week, for example).

Intercontinental network
- 2nd direct flights to the United States: mainly Atlanta, Chicago, New York Newark

- routes to Asia (significant potential to Thailand and Japan)

- regular flights to the French Antilles


European/Middle Eastern network
- Great Britain and Ireland: London City Airport

- Germany: Dusseldorf

- Greece: Athens

- Italy: Bologna, Palermo

- Spain: Malaga, Palma

- Israel: Tel Aviv

Peut-on avoir la source de ce texte easyland s'il te plait ?

Poum a écrit:

Peut-on avoir la source de ce texte easyland s'il te plait ?

http://www.nice.aeroport.fr/developpement_en/TOD/etude2.asp

Mais celà fait bien 2 ans que cette page existe et n'a pas été mise à jour.

easyland a écrit:

Intercontinental network
- 2nd direct flights to the United States: mainly Atlanta, Chicago, New York Newark

Atlanta déjà essayé = échec

easyland a écrit:

European/Middle Eastern network
- Great Britain and Ireland: London City Airport

- Germany: Dusseldorf

Les deux existent.

easyland a écrit:

- Greece: Athens

- Italy: Bologna, Palermo

- Spain: Malaga, Palma

- Israel: Tel Aviv

Tel Aviv et Palerme existent. Il y a aussi eu quelques vols sur Palma cet été. Pour la Grèce, Heraklion existe (elle marche, cette ligne?)

Il faudrait vraiment que les enquêtes soient mises à jour. La plupart des enquêtes datent d'avant 911 et avec toutes les low cost, il se peut que le paysage ait changé...