DELTA A LYON

selon TOURMAG,
DELTA AIRLINES envisage de reprendre la ligne lyon<> new york en 2008,ligne
qu'elle avait abandonnee
l'appareil utilise sera un 757
a suivre

Effectivement, un B757 mieux adapté à la demande régionale.
Mais la ligne opérée auparavant n'était pas Lyon-Atlanta???Je me souvient plus trés bien. En tout cas exellente nouvelle, bravo Lyon.

Non la ligne était bien Lyon-New York.
Le module 757 est un excellent choix pour ce type de lignes. Je pense que ca peut marcher cette fois ci.

AF n'avait-elle pas voulu il y a quelques temps ouvrir la ligne en A319LR avant d'abandonner le projet?

salut,
c'est bien Lyon - New York JFK
je l'avais emprunté en 2001 juste avant sa fin
il faut dire que nous étions environ 90 passagers dans l'avion ..
c'était un B 767 en code share avec Air France
amicalement Jean-Marie

salut,
c'est bien Lyon - New York JFK
je l'avais emprunté en 2001 juste avant sa fin
il faut dire que nous étions environ 90 passagers dans l'avion ..
c'était un B 767 en code share avec Air France
amicalement Jean-Marie

Thomas a écrit:

Non la ligne était bien Lyon-New York.
Le module 757 est un excellent choix pour ce type de lignes. Je pense que ca peut marcher cette fois ci.

Il me semble qu'en 2001, une des raisons évoquées était le faible remplissage en Bisness.
DL va-t-elle se concentrer sur ka classe éco cette fois ci ?
DL a-t-elle des 757 avec une cabine aménagée pour des vols transatlantliques comme le fait Continental ?

Un article du Figaro qui met du baume au coeur :

http://www.lefigaro.fr/actubourse/20070730.WWW000000325_vers_une_joint_venture_entre_air_france_et_delta_air_lines.html

"[...]Dans un premier temps, le partenariat portera sur les lignes entre Paris Charles De Gaulle, Atlanta, New York JFK, Cincinnati et Salt Lake City, mais également sur un futur vol Lyon-New York et les lignes entre Londres-Heathrow et les Etats-Unis. Ceci devrait prendre effet, le premier avril 2008[...].

En espérant que la date du 1er avril ne soit que fortuite...

1er avril 2008 : la joint venture, peut-être, mais la ligne... c'est une autre affaire...

C'est vrai, ça ne sera certainement pas pour le 1er avril. A titre de comparaison, la ligne Paris-Salt Lake City annoncée début août 2007 ne sera effective qu'en juin 2008.

Citation :

DL a-t-elle des 757 avec une cabine aménagée pour des vols transatlantliques comme le fait Continental ?

C'est toute la question. A ce jour DL possède bien des 757, mais dont le rayon d'action est insuffisant pour le transatlantique (2900 milles).
CO par contre dispose de 757ER (16J/159Y), et dessert plusieurs escales européennes avec ce module (CDG, BHX, MAN, LGW, DUB...).

Donc si DL devait revenir à Lyon en 757, il faudrait qu'elle ait ce module déjà en commande. Est-ce le cas, quelqu'un a-t-il des infos ? Sinon est-il envisageable de revenir en 767 (42J/204Y), vu l'échec de la précédente tentative (dont les causes sont nombreuses, au demeurant...).

DL vient d'acquérir 2 B752 ER (avec winglets) provenant de American airlines (et qui appartenaient à TWA...).
Donc, le module pour JFK-LYS est bon, après il ne reste plus qu'à confirmer l'ouverture de la ligne (on espère tous)

Voir interview

http://www.tourmag.com/Delta-changement-dans-la-continuite-avec-le-nouveau-CEO-_a21249.html

DL et AF auraient finalisé ce 3 octobre les modalités pour réactiver la ligne LYS NYC, pour une réouverture en avril 2008. Confirmation ??

En 757. 99% sûr

Apparement le 1% restant est arrivé:
http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3658152/

Aujourd'hui à 10h30, conférence de presse conjointe Air France-Delta Airlines à Roissy.

Une "spéciale" du quotidien du tourisme (ce jour à 11h46) :

"Air France et Delta Air Lines ont donc signé aujourd’hui à Roissy un accord de joint-venture portant sur le partage des recettes et des coûts de leurs lignes transatlantiques. D’avril 2008 à mars 2010, le périmètre géographique de cet accord comprendra les vols transatlantiques sans escale, exploités par Air France et Delta entre Roissy, Orly et Lyon d’une part, et Atlanta, Cincinnati, New York, Salt Lake City d’autre part. Le nombre de vols transatlantiques quotidiens exploités dans ce cadre par Air France et Delta passera, à l’été 2008, de onze à dix-neuf. Les deux compagnies offriront au total plus de 4 500 sièges transatlantiques tous les jours, soit une augmentation de 45%. Ces vols seront commercialisés en partage de code. A partir de 2010, toutes les dessertes transatlantiques entre l’Europe, le Bassin méditerranéen d’une part, et les Etats-Unis, le Canada et le Mexique d’autre part, seront concernées par la joint-venture. Pour Jean Cyril Spinetta le PDG d'Air France, "la joint-venture dont nous annonçons le lancement est une étape historique dans le développement de notre partenariat avec Delta Air Lines. Nos liens, déjà très forts, nous ouvrent des perspectives particulièrement prometteuses". A suivre. "
Curieux : le NYC NCE n'est pas mentionné

A ce jour, dans AMADEUS, 1ère rotation (départ JFK) le 15 juillet 2008 ; un peu curieux comme "timing"...

finalement
quotidien a/c du 02 06 2008 appareil 757
JFK 16h30..arrivee.LYS 7h05 +1
LYS 09h30.. arrivee.JFK 12h15

Un peu tard dans l'annee malheuresement, avril aurait ete parfait.
Enfin c'est toujour mieu que rien.Parcontre je trouve que les heures de vol von plutot bonne.

Oui effectivement max, cela permet des correspondances avec toutes les villes Françaises et Européennes desservies par LYS sur la plage horaire du matin.

Le Progrès annonce le 1er vol pour le 15 juillet 2008 !

Le 1er vol aura lieu en Juillet iso Avril pour cause de retard de livraison des acrfts

http://www.lyon.aeroport.fr/index.ph...Doc&id_doc=262

On y parle beaucoup de la ligne Lyon-New York avec quelques details sympa et on aprend aussi que Lyon vise les 11Millions de passagers pour 2011...
On peut pas leurs reprocher de manquer d'ambitions...
Reste dorenavant a se donner les moyens de leurs ambitions...