air canada et air transat

Salut

Avec vous le 1 B777-300ER de air canada sur www.airliners.net.

J'aimerai beaucoup que Air transat choisi des B777-200ERs je pense

il y des rumeurs a ce sujet .

Voici la flotte de air transat ;12 A310 3 A330-243 1 A330-300 .

merci

767transat

Air Transat devrait aller vers du B767, appareil tres bien adapté a son trafic tres axé zones Caraibes/Mexique/Cuba ... actuellement en A310.
Cela n'exclue pas de voir du B777 mais certainement en nombre limite
De plus marché occase B777 tres limité alors qu'une 15 aine de B767 ex United sont au chaud !

ou encore les 787 ou 350XWB de nouvelles générations!

angel2222 a écrit:

ou encore les 787 ou 350XWB de nouvelles générations!

Ahhhh pour 2008/2009 ????
Les A310 doivent etre remplacés sous 1 a 2 ans pas dans 10 ans. Et une cie comme Air transat n'a aucun besoin du B787 son marché n°1 c'est 4 /6 h de vols Zones Caraibes/Mexique/Cuba...
Le B767 c'est surtout sa disponibilité importante, et un appareil ds de nombreuses Cies canadiennes

angel2222 a écrit:

ou encore les 787 ou 350XWB de nouvelles générations!

Ahhhh pour 2008/2009 ????
Les A310 doivent etre remplacés sous 1 a 2 ans pas dans 10 ans. Et une cie comme Air transat n'a aucun besoin du B787 son marché n°1 c'est 4 /6 h de vols Zones Caraibes/Mexique/Cuba...
Le B767 c'est surtout sa disponibilité importante, et un appareil ds de nombreuses Cies canadiennes

tu pourrais supprimer un de tes 2 messages qui ne sert a rien!
Mais sinon, je croyais que l'on parler de remplacement à long terme et pas dans 1 ou 2 ans, c'est pour cela michel 446, que j'ai proposé des avions avec les toutes dernières technologies!

angel2222 a écrit:

tu pourrais supprimer un de tes 2 messages qui ne sert a rien!
Mais sinon, je croyais que l'on parler de remplacement à long terme et pas dans 1 ou 2 ans, c'est pour cela michel 446, que j'ai proposé des avions avec les toutes dernières technologies!

plus possible de supprimer >>>> PB aministrateur

Ok des B787 ou A350 pour Air Transat dans 25 ans peut etre !!! et encore je repete ce n'est pas son besoin un (tres) long courrier

Il faut regarder le, flotte et le reseau des Cie pour estimer les remplacements et arreter de voir de B787 ou A 350 partout, hors majors les Cdes sont asez rares je crois.

Ah mais je te rassure tout de suite, je ne propose pas des B787 ou A350XWB partout!
Et j'ai compris que ce n'est pas un besoin "très long-courrier"!
Quant tu auras compris que je m'intèresse et essaie de donner mon avis ainsi que mes sucgestions, tu me rapelleras!

angel2222 a écrit:

.. Quant tu auras compris que je m'intèresse et essaie de donner mon avis ainsi que mes sucgestions, tu me rapelleras!

Oh j'ai compris et c'est le propre d'un forum mais la réponse doit quand même avoir une relation avec la compagnie, sa typologie, son reseau ....

En plus lorsque je parle dans mon 1er post du B767 c'est que la decision serait quasiment prise, même si ds ce domaine le mot "décision" n'a pas de reelle signification tant que la 1ere machine n'est pas la. Si demain Airbus pour garder Air Transat lui fait des A330 a petit prix, why not !!!

ok

mouai, il serait + judicieux de rester chez Airbus ( notamment avec l'A350 ou l'A330 ) afin de faciliter la formation des pilotes.
( Air Transat c'est du tout Airbus ==> à long terme, la logique voudrait que le choix se porte sur Airbus pour réduire au maximum les couts

TonySteph a écrit:

mouai, il serait + judicieux de rester chez Airbus ( notamment avec l'A350 ou l'A330 ) afin de faciliter la formation des pilotes.
( Air Transat c'est du tout Airbus ==> à long terme, la logique voudrait que le choix se porte sur Airbus pour réduire au maximum les couts

Ok A330, mais quelle est la liste des machines dispos a court/moyen terme, c'est peanuts par rapport au B767 sur le marché actuellement et Air Transat est un ex opérateur Boeing (757 entre autre)

Juste pour rester dans le sujet Air Transat a rentré recemment un autre A310, ça confirme que c'est bien son appareil cible de marché.

Dans moins d'une quizaine de jours, le DG devrait parler des futurs avions.

Normalement tout en 330. Les 777 sont des délires des pilotes.

5 routes sur la chine devraient ouvrir, dès que le Canada aura signé le même accord que l'accord EU-Chine sur les visas.

AVION a écrit:

Dans moins d'une quizaine de jours, le DG devrait parler des futurs avions.
Normalement tout en 330. Les 777 sont des délires des pilotes.
5 routes sur la chine devraient ouvrir, dès que le Canada aura signé le même accord que l'accord EU-Chine sur les visas.

Les infos que j'avais "made in Quebec" etait du B767 qui ets facile a trouver ce qui n'est pas trop le cas des A330 ! Alors si Airbus en a, good news pour Airbus.