DB ou YS!

oui sur SXB, les 2 filiales d'AF sont présentes pour 50/50 environ mais pourquoi AF ne mettrait pas en place un système où pour chaque aéroport, une filiale y soit basée et y opèrent des vols!!
C'est sûr qu'il y aura toujours une ligne ou 2 opéré par l'autre filiale mais prenon par exemple RNS qui est opéré que (presque sauf BOD et ORY)par DB!!!

Quel intérêt par rapport à l'exploitation actuelle ?

L'intérêt serait de fideliser les clients par rapport à certaines filiales et la préférence des clients par rapport à celles-ci!
De plus les personnels de DB et YS ainsi que les avions se concenntrerait sur certaines plate-formes et donc tout y serait à gagner pour ces filiales!

c'est deja le cas!!

YS sur BOD et CFE
DB sur LYS et NCE

ensuite du mixte YS/DB sur des apts comme TLS et NTE

Oui, ben ça s'apelle une base, et c'est dejà le cas partout rien de nouveau.
Pour des questions d'exploitation évidemment.

Après pour une quesion de fidélisation, strictement aucun intérêt, pourquoi vouloir diriger un pax vers telle ou telle filiale quand tout le monde bosse pour AF et que les standards sont les même ??

oui tout a fait ok avec toi jsd!!

faut arreter d'avancer des arguments a la c.. Angel !!

bon c'est vrai que là j'ai un peu trop exageré mais je ne suis pas d'accord avec tramac qui dit que DB sur LYS car YS y opère de nombreuses lignes donc c'est 50/50 pour LYS!

Sur NCE en tous cas ca tourne vraiment en 50/50 donc peut être un peu plus de vols pour l'une ou pour l'autre mais rien de volontaire. Il y a quelques années il était question de recentrer les activités de Brit Air sur NCE, et Régional sur MRS mais apparement aucune suite n'a eue lieu.

Et donc les 2 filiales se sont partagés les lignes mutuelement!!
Il n'y a que CFE/BOD et RNS qui sont opérés par une filiale!

angel2222 a écrit:

oui sur SXB, les 2 filiales d'AF sont présentes pour 50/50 environ mais pourquoi AF ne mettrait pas en place un système où pour chaque aéroport, une filiale y soit basée et y opèrent des vols!!
C'est sûr qu'il y aura toujours une ligne ou 2 opéré par l'autre filiale mais prenon par exemple RNS qui est opéré que (presque sauf BOD et ORY)par DB!!!

50/50 ?

tu dois avoir de mauvaise sources

à SXB:
DB opère: LYS, NCE, NTE, RNS!
YS opère: CFE, MRS, TLS, BOD, LIL!
Tout ces vols sont quotidiens bien sûr et c'est possible que ça ne soit pas 50/50 (60/40...!)

C'est vraiment sans intéret ces histoires de 50/50 ou 60/40. DB et YS ont des bases en France pour optimiser l'exploitation, après que telle ou telle ligne soit opérée par des ERJ de Régional ou des CRJ de Brit Air, quelle importance!

Et merci de recentrer le débat sur une news strasbourgeoise s'il y en a une, car ce sujet (si on peut appeler ça un sujet) n'a rien d'approprié ici.

et pourquoie régional exploite lyon st exp venise comme moi je part a venise a la touseint et de lyon a venise c'est régional alors que c'est pas une base de régional mais de brit'air . A l'origine c 'était brit'air .

LYS est une base de DB et YS!
à l'origine, chacune des deux grandes filiales régionales d'AF y opéraient sur diverses lignes. C'est toujours le cas aujourd'hui.
Après chaque filiale exploite l'appareil adecquat pour la ligne qu'elle possède, par exemple l'ER3 de YS est bien pratique sur mulhouse, bologne, lorient...DB n'a pas des appareils possédant une capacité d'emport de 37pax!

Sa sert a rien d'avoir des avions de 37 places

abdel a écrit:

Sa sert a rien d'avoir des avions de 37 places

C'est effectivement "plus classe" un B737-800 ou un A320 mais avec 30 pax ça fait desordre! .... voila la raison d'appareil de 37 places
C'est devenu du n'importe quoi ce sujet !

Mais je ne suis pas d'accord avec toi abdel quand tu dis qu'un avion de 37 places ne sert a rien!
C'est plus que faux! Un avion de 37 places sera rentable sur des lignes où les avions de 50 places le seront nettement moins!
De plus, 37 sièges n'est pas la configuration minimale d'un appareil (pour les jets c'est le cas mais pas pour les turbopropulseurs), on peut aller jusqu'à 19s dans les beech-1900!

De toute façon ce sujet est clos, je l'avais créer car je me posais des questions et ont ma repondu, et je me suis trompé, maintenant tu parles d'une chose qui n'a pas grand chose à voir avec le sujet de départ!

angel2222 a écrit:

Mais je ne suis pas d'accord avec toi abdel quand tu dis qu'un avion de 37 places ne sert a rien!
C'est plus que faux! Un avion de 37 places sera rentable sur des lignes où les avions de 50 places le seront nettement moins!
De plus, 37 sièges n'est pas la configuration minimale d'un appareil (pour les jets c'est le cas mais pas pour les turbopropulseurs), on peut aller jusqu'à 19s dans les beech-1900!

De toute façon ce sujet est clos, je l'avais créer car je me posais des questions et ont ma repondu, et je me suis trompé, maintenant tu parles d'une chose qui n'a pas grand chose à voir avec le sujet de départ!

si on pouvait seulement avoir des beech190 de LH ( utopique ) sur MUC, la ligne ne fermertait pas du si tôt