Statistiques 2007

TRAFIC EN HAUSSE DE +6,3% A L'AÉROPORT DE BORDEAUX AVEC PRÈS DE 3,5 MILLIONS DE PASSAGERS

En 2007, avec 3.467.000 passagers, le trafic total de l'Aéroport de Bordeaux a enregistré une hausse de +6,3%, soit 205.000 passagers supplémentaires. En dépit de l'impact de mouvements de grève en fin d'année (0,5% de croissance perdue), cette 3ème année consécutive de forte croissance (+5,7% en 2005, +5,2% en 2006) résulte d'un trafic international en constante progression, et des multiples ouvertures de lignes –pas moins de 25 nouvelles liaisons régulières depuis fin 2004, dont 7 sur l'année 2007 avec Bristol, Genève, Venise, Bologne, Milan, Oslo et Abidjan– favorisées par la poursuite de la politique tarifaire volontariste, initiée en 2005. Des résultats qui confirment Bordeaux comme l'une des meilleures croissances régionales françaises, avec un nombre de mouvements d'avions qui n'augmente que de 1,5% (68.700 tous trafics confondus), confirmant les tendances déjà enregistrées les années précédentes.

Le trou s'est quand meme creuse entre Bordeaux et L'euroairport,+ 800 000 pax en plus a l'EAP...Mais une bonne annee quand meme pour Bordeaux!!!!!

NICO a écrit:

Le trou s'est quand meme creuse entre Bordeaux et L'euroairport,+ 800 000 pax en plus a l'EAP...

T'es lourd ...

C'est normal qu'un trou c'est creusé !!! Il n'y a pas de base low cost a Bordeaux, sinon sur le reste c'est plutot équivalent...

C'est normal qu'un trou c'est creusé !!! Il n'y a pas de base low cost a Bordeaux, sinon sur le reste c'est plutot équivalent...

oui et en plus je trouve qu'avec toutes les nouveautes à BSL un écart de 800.000 px c'est pas extraordinaire!!

tarmac a écrit:

oui et en plus je trouve qu'avec toutes les nouveautes à BSL un écart de 800.000 px c'est pas extraordinaire!!

Oui mais 3 A/R EZS/Y chaque jour en moins et l'arrivée du TGV dans notre région,ça plombe

a l'attention de Nico;

je viens de comprendre au sujet du "trou"!!

amicalement

Palmares BOD 2007

ORY 973 000 PX
CDG 523 000 PX
LYS 269 000 PX
MRS 162 000 PX
LGW 120 000 PX
AMS 88 000 PX
LTN 84 000PX
NCE 78 000PX
SXB 75 000 PX
RAK 70 000PX

dans le desordre
LIL 69000PX en hausse 2006
MLH 22000PXen baisse
NTE 41000PX en baisse
RNS 6700PX en baisse
BCN 22000PX en baisse
BHX 40000PX en baisse
BRS 44000PX en hausse
BRU 24000PX en hausse
DUB 42000PX en baisse
FRA 16000PX
LIS 24000PX en hausse
MAD 58000PX en baisse
MAN 45000px en baisse
MUC 68000px
NWI 6200px
OPO 18000px
FCO 8400px
SOU 12500px
STO 8600px

NWI ?? Norwich n'est plus desservie depuis 2006....
Nous sommes en 2008, tu as du oublier qu'il y avait 2007 entre ..

tarmac a écrit:

a l'attention de Nico;

je viens de comprendre au sujet du "trou"!!

amicalement

Le fameux " trou de Bâle "

absolument!!!!

tarmac a écrit:

absolument!!!!

Bon rendons à Caesar...Nico n'a pas voulu faire de jeu de mot.C'était le pervers A320 qui avait parlé d'un trou de Bâle lorsque tarmac voyait sur la carte du réseau de FR un "trou" tombant pile poilE sur BSL(cf MLH/BSL EAP rubrique FR pages 8 et 9).Nico ne parle donc pas du même trou!

Stats janvier 08

232 812 +2.3 %

55629 INTERNATIONAL +5.7

AMS +21.8
BRU +33.6
LGW +29.1
LTN +5.5
OPO +19.6
FCO +44.4
CMN +15.6
RAK +16

CHARTERS -29.8

pour février 2008 :


vu sur le site de l'aéroport :

AEROPORT DE BORDEAUX / FEVRIER 2008
TRAFIC GLOBAL : - 0,4%
TRAFIC INTERNATIONAL : + 3%

L'Aéroport de Bordeaux enregistre une baisse de son trafic global de -0,4% (222 145 passagers) par rapport à février 2007, en raison des mouvements sociaux des contrôleurs aériens à Paris qui ont fortement affecté la desserte parisienne. Le trafic global cumulé depuis le début de l'année ressort cependant à +1%. L'international affiche pour sa part une augmentation de son trafic de +3% (60 029 passagers), tout comme le trafic charter qui progresse de +7,2% sur le mois.

MARS 2008
TRAFIC GLOBAL : + 0,9%
TRAFIC INTERNATIONAL : + 5,8%
Avec 275 567 passagers, l’Aéroport de Bordeaux enregistre en mars 2008 une hausse de son
trafic global de + 0,9% par rapport à mars 2007. En cumulé depuis le début de l’année, cette
hausse s’élève également à +0,9% représentant 730.524 passagers. Le trafic international
affiche une progression plus nette de +5,8% (79 019 passagers). Le trafic charter augmente
pour sa part de +13,2% sur le mois (14 140 passagers).
79.019 PASSAGERS A L’INTERNATIONAL (+ 5,8%)
Le trafic international enregistre en mars 2008 une croissance de +5,8% (79.019 passagers) et ressort en
cumulé sur l’année à +4,9%.
196.548 PASSAGERS EN TRAFIC DOMESTIQUE (- 0,9%)
Le trafic domestique global est en retrait de 0,9%, représentant 196.548 passagers en mars, soit -0,7%
en cumulé depuis le début de l’année. Paris Orly - 8,9% . Paris CDG (+7,1%). Lyon (+18,6%), Lille (+6,1%) et Marseille (+5,0%)
Nantes (-17,9%), Mulhouse (-45,6%), Rennes (-67,3%), Clermont-Ferrand (-7,5%) et Strasbourg (-5%).

AH CA !! des que la ligne BOD/ORY s'enrhume ca fait désordre!! pas terrible ces stats!
heureusement Avril sera certainement bien meilleur avec la reprise des lignes internationales low cost notamment et avec son lot de noouveautes
Pour rappel CGN, MPL, LYS , ET augmentation de fr"quences diverses

En avril 2008, avec 309.128 passagers, le trafic global de l’Aéroport de Bordeaux a progressé de +5,4% par rapport à avril 2007 soit, en cumul, une hausse de +2,2% depuis début 2008.

Le trafic domestique affiche une progression nette de +8,5% (203.419 passagers). Le trafic international reste stable avec 105.709 passagers, le mois d’avril n’ayant pas bénéficié de l’ensemble des mouvements de départs et arrivées liés aux
vacances de pâques réparties sur avril et mai, contrairement au calendrier 2007.

105.709 PASSAGERS A L’INTERNATIONAL (trafic étale par rapport à avril 2007)
Le trafic international est globalement stable en avril 2008 et ressort en cumul à +3,1% depuis début 2008 (300.386 passagers sur les quatre premiers mois).

Le trafic régulier ressort à +5,6% sur le mois et voit une croissance significative des liaisons vers Madrid (+17,6%, 6.088 passagers), Barcelone (+16,9%, 1.795 passagers), Amsterdam (+9,9%, 7.952 passagers), Bristol (+12%, 3.202 passagers) et Bruxelles (+4,1%, 2.186 passagers).

Le trafic charter accuse un recul de 18,4% sur le mois (20.009
passagers) dû à un calendrier scolaire défavorable.

203.419 PASSAGERS EN TRAFIC DOMESTIQUE (+8,5%)
Le trafic domestique représente 203.419 passagers en avril 2008, soit +8,5% par rapport à avril 2007 et en progression de 1,9% depuis le début de l’année.
La desserte Bordeaux-Paris compte 127.358 passagers avec des progressions de 3,9% sur Paris-Orly et de 1,8% sur Roissy Charles-de-Gaulle.

Les liaisons transversales progressent de 18,3% , avec +9,9% pour Marseille (14.854 passagers), +3,3% pour Lille (5.811 passagers), +8,6% pour Nantes (3.675 passagers) et surtout +46% pour Lyon (33.027 passagers) qui bénéficie de l’arrivée de Easyjet avec deux nouveaux vols par jour vers cette métropole et de l’ouverture d’une sixième fréquence quotidienne par Air France.
source CCIB-aéroport de bordeaux

AÉROPORT. --La flambée du kérosène n'a pas empêché Mérignac d'augmenter son trafic de plus de 13 % par rapport à mai 2007, grâce entre autres à Bordeaux-Lyon

Le trafic a bondi en mai:Bernard Broustet


Le moins qu'on puisse dire, c'est que la flambée du kérosène n'a pas à ce jour d'effet sur le trafic de Mérignac. La plateforme aéroportuaire girondine a ainsi connu le mois dernier une affluence particulièrement substantielle : elle a en effet accueilli quelque 338 000 passagers, soit 40 000 de plus qu'en mai 2007.
Cette explosion du trafic (+ 13,6 %) à première vue étonnante dans le contexte actuel de morosité et de carburant, tient pour l'essentiel aux très bons scores réalisés sur certaines destinations.


L'impact d'Easyjet. Les progrès les plus spectaculaires sont enregistrés sur Bordeaux-Lyon, où la compagnie britannique à bas coût Easyjet a fait une entrée tonitruante ce printemps, contraignant Air France à pratiquer une contre-offensive commerciale : du coup, le nombre de passagers voyageant entre Bordeaux et la métropole rhônalpine est passé en un an de quelque 20 700 à 33 200 (soit plus de 1 000 par jour), ce qui représente une hausse de 60,5 %
L'impact d'Easyjet se traduit aussi sur d'autres liaisons comme Bordeaux-Genève, qui a accueilli plus de 10 000 passagers, soit près du triple de la fréquentation enregistrée l'an dernier. Sur Londres, la concurrence induite par la compagnie à bas coût a également un effet stimulant : tandis que le nombre de ses passagers vers l'aéroport de Luton progresse de 7,2 % en un an, British Airways fait encore mieux avec sa liaison Mérignac-Gatwick (+ 14,2 %).
Tous les vols à bas coût entre la Gironde et les îles britanniques n'enregistrent pas les mêmes progrès. On note ainsi un fort recul des lignes Bordeaux-Birmingham, Bordeaux-Manchester (Bmibaby), et Bordeaux-Southampton (Flybe). À l'inverse, Aer Lingus qui avait limité ses liaisons Mérignac-Dublin cet hiver, a connu le mois dernier un surcroît de fréquentation (+ 14,7 %). Et la petite compagnie irlandaise Araan Air vient même de lancer un vol hebdomadaire entre Mérignac, Galway et Waterford.


Vols vers les hubs. Au-delà de ces liaisons à plus ou moins bas coût avec les îles britanniques, Mérignac profite à plein du succès des vols reliant la Gironde aux hubs (centres d'interconnexion) des grandes compagnies aériennes : Amsterdam (+ 28,1 %) et Roissy (+ 4,9 %) continuent de progresser. Quant au Bordeaux-Francfort (Lufthansa), qui a remplacé à l'automne le Bordeaux-Munich, il est sensiblement plus rempli que ne l'était ce dernier à la même époque.
Comme dans le même temps, le trafic charter international (+ 11,5 %) a lui aussi bien résisté à la sinistrose ambiante, les dirigeants de la société aéroportuaire, qui espèrent pouvoir lancer d'ici la fin de l'année les travaux du terminal « low cost », ont de bonnes raisons d'être satisfaits. Reste à savoir si à Mérignac comme ailleurs, l'envolée du kérosène ne finira pas par se faire sentir.