Rennes St Jacques

Voilà ce qui pend au bout du nez des aéroports Français trop dépendants d'AF

D'ou vient cette info ?
Les vols sont toujours disponibles sur le site AF

ELNA a écrit:

D'ou vient cette info ?
Les vols sont toujours disponibles sur le site AF

Simule une resa avril sur ORY tu sera rerouté CDG avec un gros
"L'aéroport de la ville de départ et/ou d'arrivée a été modifié par rapport à votre demande"

Le TGV continue à ronger les liaisons Province-ORY. Même LYS est touché. C'est vrai que RNS a eu la chance de maintenir cette liaison aussi longtemps (voir NTE).
Souhaitons une amélioration de l'offre sur CDG

Aéroport de Rennes: hausse du trafic de plus de 15% en 2007

L'activité de l'aéroport de Rennes a enregistré une hausse de 15,3% en 2007 avec 536.841 passagers, grâce notamment à la progression très importante du trafic régulier vers l'Europe et du trafic charter, a annoncé lundi la direction de l'aéroport

en janvier 2008
RENNES à: 33 757 pax -3,9%

perot a écrit:

Fermeture de RNS-ORY à compter du 30mars ...... A voir aussi ou sera affecté l'AT5...

Apparemment sur ORY-LAI en remplacement de l'ATR 72

Quelle est la aprt du trafic sur ORY?

Hello,

http://www.rennes.maville.com/La-galere-des-passagers-du-Rennes-Marseille-/re/actudet/actu_loc-611883------_actu.html

D'après l'article de Ouest-France, Lyon-Rennes et CDG-Rennes seront "bientôt" renforcés ...

RENNES en aura besoin , car :
en MARS ,RENNES est a -5,98% avec 38 393 pax
et a la periode - 5,,07% avec 105 693 pax

Le géant du fret express vient d’inaugurer à proximité de la plate-forme un nouveau centre de tri

UPS monte en puissance sur l’aéroport de Rennes. Le géant du fret express vient d’inaugurer à proximité de la plate-forme un nouveau centre de tri et se prépare à considérablement augmenter ses capacités aériennes sur sa ligne qui relie cinq fois par semaine Rennes à sa plate-forme de correspondances de Cologne. A partir du mois de septembre prochain, le Boeing 737 actuellement exploité pour la liaison sera en effet remplacé par un 767. Avec une capacité d’emport passant ainsi de 11,5 t à plus de 50 t.
Croissance. “La région Ouest se développe plus vite que le reste de la France. Son taux de croissance est de 30 %, pour une moyenne globale de 12 % sur l’ensemble de l’Hexagone”, explique Jean-François Condamine, directeur général pour l’Europe de l’Ouest d’UPS. Les statistiques de l’aéroport de Rennes sont d’ailleurs assez éloquentes. L’année dernière, le trafic de fret express s’est accru de 16 % par rapport à 2006, pour atteindre 8.304 t, et la progression est d’ores et déjà de plus de 25 % sur les deux premiers mois de 2008.

L’année dernière, UPS s’est octroyé 35,1 % de part de marché, soit 2.915 t transportées, suivie par TNT (27 %) qui assure deux liaisons de ou via l’aéroport : Rennes-Marseille et Séville-Rennes-Liège, cette dernière inaugurée en octobre 2007.
Onze tonnes de fret partent pour Cologne.
Le 737 sera remplacé par un 767 en septembre 2008

Couvrant toute la Bretagne ainsi que les départements limitrophes (Maine-et-Loire, Manche, Mayenne, Vendée) pour certaines opérations, le nouveau centre d’UPS est ainsi nourri par 18 lignes routières qui viennent notamment alimenter la liaison aérienne sur Cologne.
Pour accompagner son expansion, UPS s’est donc dotée d’un centre flambant neuf “offrant une surface utile de 2.400 m2 etcapable de traiter 5.000 colis par jour ainsi que cinq containers d’avion simultanément”, précise Claude Thomas, directeur de la région Ouest d’UPS. L’arti­culation centrale du dispositif logistique est une chaîne de tri entièrement automatisée, permettant à UPS de pratiquement doubler ses capacités pour atteindre un rythme de 1.900 colis par heure. Y sont associés un suivi informatique, des machines à rayons X et un bureau de dédouanement.

Un centre unique. “Ce centre est le seul en France à regrouper l’ensemble des activités clés d’UPS”, souligne Jean-François Condamine. S’y ajoute une autre spécificité : une école de formation, baptisée UPS Academy et qui sera chargée de former les futurs responsables opérationnels de toute la France aux procédures et technologies propres au géant du fret express. “Le centre de Rennes est à la fois un centre d’enlèvement et de distribution de colis, une plate-forme de transit routier et un centre opérationnel aérien. Les élèves pourront ainsi découvrir, via une formation théorique et pratique, en un seul et même lieu, toute la palette des métiers UPS ainsi que les procédures à suivre”, ajoute Jean-François Condamine.

Une formation d’autant plus importante que l’entreprise mise sur la promotion interne et a multiplié les embauches avec 600 recrutements entre 2003 et la fin de 2008, tout en s’assignant l’objectif de former 200 chefs d’équipe d’ici deux ans. UPS mise donc plus que jamais sur Rennes et si la perspective du futur aéroport de Notre-Dame-des-Landes est bien prise en compte dans la réflexion stratégique du géant du fret express, il n’est pas sûr pour autant que ce dernier envisage un déménagement. “Il peut très bien y avoir un partage des tâches, l’aéroport de Rennes devenant une plate-forme dédiée au trafic de fret”, indique Claude Thomas.

resultats avril 2008
43 325 pax -0,54%
a la periode 149 018 pax -3,51%

resultats juillet 2008
pax ; 52 497 -5,8% a la periode ; 298 285 -5,56% : c'est la recession a rennes ....dommage

par contre en fret c'est top
1297t +23% periode 8825 +24%

enfin un mot sur le nouveau site de l'aeroport : la classe............ pour faire comparaison avec l'aeroport voisin de nantes et ses microscopiques arrivees et departs , rennes se debrouille TB

Arrêt de la ligne Rennes - Montpellier à partir du 25 octobre 2008.