Transavia.com a Marseille? Les plans d'AF

Comme vs avez du tous l'entendre, AF-KLM ouvre sa propre compagnie a bas cout (mi-touristique, mi low-cost).
La conference de presse de la direction mercredi dernier annonce 5 appareils (des B737-800 de Transavia, filiale de KLM) vers 9 destinations des l'ete 2007 dont Djerba et Agadir.
Dans le communique , il est precise que 60% du potentiel est au depart de Paris (je rappelle que Paris est l'aeroport de la region parisienne + le nord de la France). Cependant, il reste 40% du marche, et il me semble que MRS par son trafic vers ces destinations touristiques d'AFN devrait etre concernee par l'implantation de cette nouvelle cie.
Quelles frequences, quelles destinations? Reponse lundi.
Puisque le plan commercial y sera devoile.

Mais deux reflexions me viennent a l'esprit :
la 1ere est en rapport avec la candidature d'AF lors de l'appel a projets de MP2 (AF a repondu avec RYN et EZY); peut-etre que la direction de la cie nationale avait en tete ce projet et qu'elle pensait que le MP2 prendrait du retard et ouvrirait au printemps 2007. Nous aurons la reponse certainement si transavia.com utilise le Mp2.

Ma deuxieme reflexion qui vient completer la 1ere, est le report de l'accord de ciel ouvert avec le Maroc (on a de quoi se demander si AF est vraiment privatiser tellement l'etat fcais la couvre et va contre la legislation europeenne en matiere de concurrence du transport aerien).

Bref, en conclusion, je ne vois pas d'un mauvais oeil l'arrivee de transavia.com sur le tarmac phoceen, au contraire. Ce pourrait etre un veritable vecteur de developpement en complement des low-cost sur des lignes non exploitees telles Djerba ou Agadir.
Contrairement, a ce que AF laisse entendre, je pense que les aeroports regionaux comme MRS ont besoin des low-cost mais aussi d'AF. Leurs activites paralleles ne peuvent etre que benefiques pour le developpement du TA et des aeroports.

Je viens de lire le communique de presse d'AF a propros du lancement de sa filiere touristique transavia.com. Malheureusement, le lancement pour l'ete 2007 se fera exclusivement de Paris-Orly.
Esperons qu'ils atterrissent a Marseille bientot.

AF ne voit que par Paris sauf quand l'Etat la somme de faire de l'aménagement du territoire.

Des infos pour la province à la fin de l'article


http://www.tourmag.com/Transavia-com-devrait-generer-400-nouveaux-emplois-d-ici-2009_a16665.html?PHPSESSID=9f0692af57e95a8d7a2e17c76d581346

Oue serais bien pour Marseille je suis pas Marseillais mais bon en plus ca couterais moins chére a la nouvelle low cost . Comme pour tout vous dir j'ai pas confiance au low cost Anglaises et Irlandaises .

LONGUE vie a TRANSAVIA.COM FRANCE c'est pour Juin ou Mai sont lancement .

Confirmation dans un journal interne AF, pas de vols sur la province dans les plans de la Low cost AF.
4 avions pour commencer sur ORY, puis ajout de 1 à 2 avions tout les 2 ans.
La province.............peut-être un de ces jours

Il serait intéressant de voir, à long terme, la stratégie de Transavia par rapport à sa maison-mére.... Quid des vols en correspondances ?? Va t on en fin de compte transformer les rares vols qui restent "non-navettes", en vols Low-cost ??

Les passagers vont quand même attendre calmement que Transavia se plante pour venir crier devant les Comptoirs du GAF qui ne pourra pas dire qu'elle ne connait pas cette Compagnie "Low-cost".

C'est quand même dangereux pour le GAF de concrétiser la filiation directe.

Par contre, j'ai quand même oublié un point....
Quel intêrét aujourd'hui d'annoncer des ouvertures de bases, alors que Transavia.com n'en est qu'a sa naissance ??
Il faudra vraiment voir ou ils veulent en venir (Charters ou Low-cost ??) et quel contact avec les TO ??

Si le GAF veut vraiment se lancer dans cette bataille avec sa filiale, ils vont devoir se battre, donc d'abord choisir son adversaire FR ou EZ ?? Ce qui ne sera pas la même chose.
Je serai plus tranquille face à Easy qui représente plus le coté "Commercial", que face à Ryan qui est le pirate sans foi ni loi....

airport a écrit:

Il serait intéressant de voir, à long terme, la stratégie de Transavia par rapport à sa maison-mére.... Quid des vols en correspondances ?? Va t on en fin de compte transformer les rares vols qui restent "non-navettes", en vols Low-cost ??

Les passagers vont quand même attendre calmement que Transavia se plante pour venir crier devant les Comptoirs du GAF qui ne pourra pas dire qu'elle ne connait pas cette Compagnie "Low-cost".

C'est quand même dangereux pour le GAF de concrétiser la filiation directe.

Transavia sera d'avantage une compagnie charter que low-cost. La plupart des sièges seront vendus par TO, en tout cas dans un premier temps. Donc dans ce premier temps, les pax en corres, c pas dans leurs plans.

Les passagers iront voir leur TO et non les comptoirs du GAF.

Ha non j'espere que Transavia.com France ne va pas se planter a cause de 2 gros bip d'anglais et d'irlandais qui ne respect personne surtout FR une hotesse a valence de FR a traite un passagers comme un vulgaire chien elle a dit ici on parle espagnole pas italiens vol Valence (ESP) Rome et un passager révolte a traite l'hotesse de petasse et il avait raison avec un retard de 17h00 il y a de quoie mettre un coup de boule .

alex29 a écrit:

Ha non j'espere que Transavia.com France ne va pas se planter a cause de 2 gros bip d'anglais et d'irlandais.

On parle de TransaviaFrance au départ d'Orly... pas au départ d'Angleterre ou d'Irlande.

Quel rapport avec l'hôtesse Ryanair ? des cons il y en a partout (surtout en France )