Faut dire qu'opérer sur SKP ou PRN, ce n'est pas facile. Déjà qu'un A320 est limite côté charge utile, un Fokker 100, ça revient à de l'utopie. Chaque pax transporte, en moyenne, 40kg de bagages. Sans compter le volume...
D'ailleurs, pour PRN, le plus gros problème, c'est que le carburant est extrêmement cher sur place, ce qui oblige les compagnies à emporter le fuel pour le vol retour. D'où de grandes limitations de charge utile.