Ryanair

Ca va cherc her entre 8-10 €/pax -en sachant que chaque passagers Ryanair depense environ 140 €/jour dans la region ou il atteri...
les études de la CCI de Carcassonne et Nîmes sont assez concordante sur l'effét generateur de revenue par les liaisions.

Reste à savoir de quelles poches sort l'argent des subventions et dans lesquelles rentre celui des revenus générés .... Ne globalisons pas trop vite.

Je ne voudrai pas non plus que le contribuable local soit deux fois pigeon, une pour financer les subventions et l'autre pour subir les effets pervers d'un afflux soudain et massif de touristes (résidents ? ) étrangers friqués par exemple sur le renchérissement de l'immobilier dans les susdites régions..

Mais peut etre me gourre'je ....

je suis assez d'accord avec toi pour ce qui est de savoir d'où viens l'argent et où il va. Après, le tourisme est trés important dans l'économie.
Je voudrais aussi rajouter que pour moi, une entreprise qui n'est profitable que du fait des subventions qu'elle reçoit est une entreprise "fragile".

Après l'histoire de Strasbourg... A mon avis les CCI doivent faire plus attention... Reste que c'est quand même la politique de RYR de se faire subventionner un max sous une forme plus ou moins déguisée...

Mike

Mike a écrit:

se faire subventionner un max sous une forme plus ou moins déguisée...

Sous aucune forme qui soit illégale. La CE vient d'encadrer cette situation une bonne fois pour toute.

D'autre part, je ne vois pas ce qui permet de juger qu'une entreprise faisant un résultat net après impôt presque aussi gros que celui d'AF/KLM pour un chiffre d'affaire presque 17 fois moins important, arrive à faire cela avec des "subventions".

Ces subventions, aides marketing au lancement de NOUVELLES LIGNES ne représentent qu'une petite partie du chiffre d'affaires et du résultat d'une ligne. Encore une fois, tout opérateur peut prétendre à ces aides au lancement de lignes, pour le peut qu'il propose assez de fréquence et s'engage sur un volume de trafic.

Tu remarqueras que je n'ai jamais dit que c'était illégal... Enfin chaque aéroport et compagnie a ses méthodes

Mike

Ryanair lance 2 lignes supplémentaires sur la France au printemps prochain :
-Beauvais/Porto (quotidien)
-Marseille/Glasgow Prestwick
C'est la première tentative de la compagnie à MRS. Est ce le début d'une base low cost ?

Beauvais, c'est l'aéroport desservi par la plus grand nombre de lignes Ryanair et qui ne soit pas encore une base.

ouverture de Brest-Luton 3 fois par semaine à compter de fin février.

Ou comment Ryanair oublie un pax handicapé à bord d'un avion plein de fumée lors d'une évacuation d'urgence ...




http://www.limerickpost.ie/dailynews.elive?id=7158&category=Daily-Thu

Il avait peut etre eu un billet à 0.01€

On ne verra jamais ça sur le site officiel de Ryanair en tout cas, merci pour ces news!
Ryanair ne respecte pas toujours les 30min minimun au sol, j'en ai eu la preuve à Baden FKB, je les ai vu attérir puis redécoller en moins de temps que ça...ça laisse songeur
J'ai bien peur qu'une grosse bourde risque d'arriver à Ryanair, et j'ai bien peur que le remboursement serait très cher à payer!!! Je ne souhaite absolument pas le malheur, mais vaut mieux prévenir que guérir! Surtout que j'ai un vol avec cette compagnie très bientôt et je ne veux pas que ça me tombe dessus

jurgen kohler a écrit:

...Ryanair ne respecte pas toujours les 30min minimun au sol, j'en ai eu la preuve à Baden FKB, ...

Aucun constructeur ou administration ne demande un temps d'escale d'une longueur minimum... Tant mieux pour la compagnie si elle arrive à faire voler plus ses avions... Elle doit par contre adapter les procédures à ces turn arounds rapides... Si tu vas prendre EasyJet à BSL, les temps d'escales prévus sont de 20 minutes (lorsqu'il n'y a pas de changement d'équipage) et celà peut fonctionner... D'autre part, si l'avion arrive à vide, il peut repartir entre 12 et 15min après son arrivée (vécu personnellement)... Seulement, il s'agit d'être efficace et la pause café se fait en vol au lieu du sol...

Mike

Ryanair annonce aujourd'hui l'ouverture de Shannon/Biarritz et Shannon/Carcassonne
Bonne journée à tous

decidemment Carcassonne cartonne avec FR

C'est la plus grosse escale de province pour FR!!
futur base?? WHY NOT?

http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=apr&story=rte-en-120406

C'est ne que une question de temps avant FR ouvre Marseille-Marrakech ou Féz...
Mais sans base en France pas d'avion stationé ici !

...dont 2 sur la France : Biarritz et Nantes vers Hahn à compter de fin octibre !

20.07.06

RYANAIR ANNOUNCES 6 NEW ROUTES

GLASGOW PRESTICK TO EINDHOVEN (HOLLAND) AND RIGA (LATVIA)

FRANKFURT HAHN TO BALATON (HUNGARY), BIARRITZ, NANTES, (FRANCE) AND VALENCIA (SPAIN)

Ryanair, Europe’s largest low fares airline, today (20th July) announced 6 new routes from Glasgow (2) and Frankfurt (4). From 31st October, Ryanair will start flights from Glasgow to Eindhoven and Riga while on the same date Ryanair will also start flights from Frankfurt to Balaton, Biarritz, Nantes and Valencia.

Announcing these new routes Peter Sherrard, Head of Communications for Ryanair said:

“This brings the total number of routes served by Ryanair from Glasgow Prestwick to 23 and the total from Frankfurt Hahn to 41 and will result in an additional 350,000 passengers p.a. across the Ryanair network. Seats on all of these new routes are on sale today on www.ryanair.com from £2.49*.

“Ryanair’s “no fuel surcharge guarantee” is widening the gap between our low fares and the high prices of our fuel surcharging competitors and this is driving millions of additional passengers to Ryanair. Ryanair is the only airline to guarantee its passengers that they will never pay a fuel surcharge, not today, not tomorrow, not ever”.
FROM


TO


STARTS


FREQUECY


FARES FROM*

Glasgow Prestwick


Eindhoven


31st Oct


5 x week


£2.49

Glasgow Prestwick


Riga


31st Oct


4 x week


£2.49

Frankfurt Hahn


Balaton


31st Oct


3 x week


€2.99

Frankfurt Hahn


Biarritz


31st Oct


3 x week


€2.99

Frankfurt Hahn


Nantes


31st Oct


3 x week


€2.99

Frankfurt Hahn


Valencia


31st Oct


Daily


€2.99

*One way ex taxes and charges

excusez moi c'est pas 65 mais 6 nouvelles routes !

encore un certain nombre de nouvelles lignes dont un Deauville-Stansted.

toutes les nouveautés en 2 liens :

http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=jul&story=gen-en-260706

http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=jul&story=rte-en-260706

OUVERTURE DE GNB-DUB

http://www.actulowcost.com/index.php?g=freenews/ex_suite_news&id_news=122

La compagnie irlandaise Ryanair vient d'annoncer aujourd'hui l’ouverture de nouvelles lignes au départ de Grenoble dès le 18 décembre 2006.

Ces 4 lignes sont:
Grenoble – Bruxelles les mardis, jeudis et samedis
Grenoble – East Midlands les mercredis, et samedis
Grenoble – Liverpool les mardis, jeudis et samedis
Grenoble - Glasgow les lundis, vendredis et dimanches

« A l’occasion des vacances d’hiver nous ouvrons de nouvelles lignes, autant d’opportunités pour les Isérois et Rhône-Alpins de découvrir l’Europe du Nord et trois capitales européennes parmi les plus passionnantes d’Europe », a déclaré Matthieu Glasson, directeur des ventes et du marketing France

Ces nouvelles lignes s'ajoutent donc aux liaisons vers Dublin et Londres et sont d'ores et déjà en vente à partir de 27.99 € TTC, l’aller simple

Ryanair a quelque chose de l’ouragan. Impétueuse, la compagnie low-cost enfle, met à mal les concurrents qui ont la mauvaise idée de se trouver en travers de sa route et cherche à engloutir tout ce qui se trouve dans son voisinage. Et la compagnie la plus proche reste Aer Lingus. Après avoir longtemps critiqué le transporteur national irlandais, la low-cost a décidé de saisir l’opportunité présentée par son introduction en Bourse pour en prendre le contrôle. Elle a annoncé le 5 octobre avoir acquis 16% des parts d’Aer Lingus et lancé une offre d’achat pour acquérir le reste des actions émises.

La proposition de Ryanair est plutôt alléchante. La low-cost a proposé 2,80 euros par action, une valeur encore jamais atteinte depuis l’entrée en Bourse d’Aer Lingus le 2 octobre à 2,20 euros. Si le projet aboutissait, elle acquerrait la compagnie nationale pour 1,5 milliard d’euros. Le gouvernement irlandais gagnerait 500 millions d’euros dans la transaction et les employés 220 millions. Mais pour que celle-ci soit réalisée, Ryanair a posé la condition de détenir la majorité dans le capital.

Michael O’Leary, le Président de la low-cost, a exposé son intention de créer un groupe fort en Irlande, capable de rivaliser avec les plus grands en Europe. Ensemble, les deux compagnies transporteraient en effet 50 millions de passagers par an. L’intention affichée de Ryanair n’est pas de faire disparaître sa concurrente à son profit. Au contraire, Aer Lingus poursuivrait ses opérations de façon indépendante, sous sa marque, et conserverait ses précieux slots à Heathrow. Et pour ne pas perdre leurs bonnes vieilles habitudes, les deux Irlandaises continueraient à se faire une concurrence acharnée sur les quelques routes qu’elles ont en commun (17 sur 500 au total).

En revanche, Ryanair propose de mettre son efficacité au service d’Aer Lingus pour étendre son réseau et sa flotte transatlantique. Ainsi, elle pourrait faire profiter sa petite protégée des tarifs préférentiels et des facilités de paiement dont elle jouit aujourd’hui lorsqu’elle veut acquérir de nouveaux appareils. Elle diminuerait également ses tarifs sur le court-courrier, avec une baisse de 2,5% par an sur au moins quatre ans. Elle poursuivrait alors la transformation d’Aer Lingus en compagnie bas coût et bas tarifs.

http://www.actulowcost.com/index.php?g=freenews/ex_suite_news&id_news=149

La compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus a rejeté une offre inattendue de la part de sa compatriote à bas tarifs Ryanair, estimant que proposer 2,80 euros par action la sous-évaluait notablement.
John Sharman, Président d'Aer Lingus juge que l'offre de Ryanair, ' non sollicitée et opportuniste, sous-valorise de manière considérable l'activité de groupe et ses perspectives de croissance à long terme '.
Le Conseil d'administration du groupe a rejeté à l'unanimité le projet de Ryanair.

Les syndicats, inquiets de voir les conditions de travail très décriées de Ryanair s'étendre à Aer Lingus, sont, pour leur part, furieux. Jack O'Connor, président de la plus grosse centrale syndicale irlandaise, la Sitpu, affirme que "tout cela est la conséquence de la décision insensée de privatiser Aer Lingus".
Il estime également qu'une des motivations de Ryanair est d'acquérir les précieux créneaux horaires d'Aer Lingus à l'aéroport londonien d'Heathrow.

Deux réseaux en concurrence
Deux flottes complètement opposées AIRBUS/BOEING
Du long courrier pour EI
Bref, une grande complémentarité pour RYANAIR... et surtout moins de concurrence, des slots en pagaille à DUB, de quoi conquérir l'Europe, vive le libre marché....quand on est seul

perot a écrit:

Deux réseaux en concurrence
Deux flottes complètement opposées AIRBUS/BOEING
Du long courrier pour EI
Bref, une grande complémentarité pour RYANAIR... et surtout moins de concurrence, des slots en pagaille à DUB, de quoi conquérir l'Europe, vive le libre marché....quand on est seul

c'est le cas deja en belgique avec sn et virgin et au pays bas avec klm et transavia....

sauf que ce sont les majors qui possedent les low costs et non l'inverse... un moyen pour les majors de faire face a la concurrence et de diversifier leur marché ...