des news?

Y'a-t-il des projets pour 2005 qui se concrétisent depuis GVA? on a parlé d'AC, EK est confirmé, Easyjet ouvre sur Belfast, LX se désintègre, EY en nonstop et Baboo sur Nice. Rien de neuf côté desserte à part ça? TG était sensée toujours s'intéresser à GVA mais ça paraît de moins en moins probable.. Les nouveautés d'été devraient commencer à se faire connaître (début fin mars)... merci

Je vous tiens au courant mais Marco a fait un très bon résumé pour moi...

Mike

parallèlement, augmentation des pax sur KU vers ORD? la companie veut maintenir la ligne et la développer mais je n'ai vu qu'une pub dans un magazine spécialisé...

petites nouvelles vues çà et là sur le forum d'airliners.net:
- KU, vol supplémentaire cet été KWI-GVA-LHR-KWI
- MEA, vol supp. le dimanche sur Beirut
- peut-être un vol supp. sur Tripoli par Afriqiyah
- Flybe prévoyait d'ouvrir sur Birmigham cet été, vol. quotidien
- LX laisse donc tomber LIS, CDG, FCO. AF, TP et AZ ne devraient pas augmenter leurs fréquences (surement FCO en A319 et E170).
pas de nouvelles d'Air Canada pour l'instant.

côté charter, nouveauté: Edelweiss ira le samedi sur Larnaca, Zante et autres îles grecques sont aussi au programme. Par contre toujours aucun charter long-courrier ni sur l'Afrique noire... pas grand chose de nouveau donc... (source: www.gva.ch)

Nantes passe en quotidien à partir d'avril avec AF, un ERJ145 par jour (saison été précédente: 2 par semaine...)

Voilà une affaire qui roule...!

a++

Etihad a liberé l'horaire d'été. Dès juin 2005 il y a des 3 vols nonstop entre AUH-GVA-AUH. Les jours ne change pas.

SV vol suppl. à partir fin juin 05 au départ de RUH vers GVA comme en 2004

Rappelons aussi au passage que "PremiumAir" est sensée, selon son site internet www.premiumair.com, proposer dès ce printemps des vols business de 48-52 sièges en 757-200 vers Newark, Chicago, Boston, 1à2 dest. au Proche-orient, ainsi qu'une destination en Afrique et en Asie... et ce, 6 jours par semaine... très peu d'infos supplémentaires sur le sujet, grande prudence donc. Quelqu'un en sait-il plus?

Autrement, chassé-croisé entre Jet Aviation et Swissport : SWP récupère Virgin Express (en raison de la fusion avec SN) et Jet récupère Etihad (altérations valables le 1er mai 2005).

Des rumeurs persistantes indiquent que KLM pourrait également passer chez Jet (ce serait logique après la fusion avec AF).

En tous cas, il est maintenant confirmé que les vols LX entre GVA et CDG prennent fin au plus tard le 30 avril

Mike

Qqn sait-il quand les travaux du T2 vont commencer? Ca fait six mois que ça traîne, qq en sait-il plus?

Est-ce qu'il y a prochainements des nouvelles déstinations au départ GVA d'Easyjet? J'ai entendu aujourd'hui des rumeurs.

Salut,
Quelle genre de rumeurs tu as entendu?
En effet, il se pourrait bien que de nouvelles destinations soient annonees d'ici juillet.

Pour le T2, il y a toujours un probleme avec AF mais on parle d'un debut des travaux d'ici 2-3 mois.
Enfin, premiumair n'a ni demande de slots a GVA ni d'autorisation aux Etats-Unis, donc...patience.

Voila, c'est tout...
A+

Salut

J'ai entendu que les vols d'été Easyjet sera annoncé prochainement. Peut être il y a quelqu'un qui peut nous dire plus.

Dès 27.03.05 TK change leur rotation comme suite:

GVA arr: 12.45
GVa dep: 13.45

Bon Weekend

aucune nouvelle pour de nouveaux vols Easy mais c'est bien probable, dans la mesure où la companie laisse un vol sur Orly (3xjour dès fin mars) et un vol sur Londres (luton), donc deux rotations quotidiennes devraient se libérer. la dernière nouveauté en date est un vol sur Belfast 4xsem. A part ça, est-ce que Flybe est confirmé sur Birmingham dès cet été?

8U 1 vol suppl. le dimache dès le 17.06.05 (selon leur page internêt)

On a dit plusieurs fois que LH s'était opposé, au sein de l'alliance, à l'ouverture de la ligne Montréal-GVA par AC, ligne qui semble avoir un fort potentiel. Est-ce que le rachat imminent de LX par LH pourrait compromettre d'avantage l'ouverture éventuelle de cette ligne (de nombreuses rumeurs prédisent pour cette année la venue d'AC à GVA)?! LH dynamise ses hub de MUC et FRA, et ne voit pas d'un bon oeil que d'autres membres de l'alliance (AC en l'occurrence) s'attaquent à des marchés que la companie tente de gagner (ou de conserver). En cas de vol direct AC sur Montréal, LH perdrait passablement de passagers de GVA qui contribuent à remplir les vols (souvent en business) de LH via MUC ou FRA...Qu'en pensez-vous?

Sur le forum d'airliners.net, on parle au contraire du transfert du vol YUL-ZRH vers GVA! Le potentiel est plus fort à GVA et plus de 1/3 des pax du ZRH-YUL viennent de GVA. La Star-Alliance aurait donc comme préférence de déplacer le vol de ZRH vers GVA, comme destination de point à point. On parle de cela pour l'automne voire un peu avant suivant l'évolution de LX au sein de la Star. On verra bien!

Deux vols MK en hiver 05/06

Que pensez-vous de ça? J'espère que le 2ième vols sera également au départ de Genève même peut être par les Seychelles.

''Deux vols sans escale entre l'île Maurice et la Suisse – Genève et Zurich – ou deux vols triangulaires le vendredi et le dimanche? La décision concernant le développement d'Air Mauritius en Suisse (prévu pour l'horaire d'hiver) sera prise aujourd'hui vendredi lors d'une réunion au siège de la compagnie à Port Louis.

source Travel-inside''

Pourquoi pas... mais il ne faut pas rêver... Un vol Genève - Seychelles me semble fort peu réaliste... le vol actuel marche très bienpourquoi pas un deuxième... Probablement que s'il y a deux vols,ils seront de nouveaux opérés avec les 767... Pourquoi pas...

Mike

je pense aussi que deux options se proposent:
- soit ZRH-GVA-Maurice, vendredi et dimanche en 767
- soit un vol pour chaque ville séparément aussi en 767. Un vol via les Seychelles semble peu propable dans la mesure où Maurice à elle seule remplit ces avions au départ de la Suisse, mais qui sait... as-tu vu en cette info qq part?

Voilà le text compl. www.travelside.ch

Deux vols sans escale entre l'île Maurice et la Suisse – Genève et Zurich – ou deux vols triangulaires le vendredi et le dimanche? La décision concernant le développement d'Air Mauritius en Suisse (prévu pour l'horaire d'hiver) sera prise aujourd'hui vendredi lors d'une réunion au siège de la compagnie à Port Louis.

General Manager d'Air Mauritius pour l'Europe, Donald Payen a donné le ton en début de semaine à l'ITB de Berlin en annonçant une augmentation des fréquences depuis l'Europe, que ce soit avec les avions d'Air Mauritius ou en codeshare (par exemple, 18 vols sur la France, 31 sur l'Allemagne après l'accord avec LTU au départ de Düsseldorf).

Pour la Suisse, Donald Payen a clairement annoncé que le trafic allait être développé pour l'horaire d'hiver, sans préciser toutefois sous quelle forme. Mais la réunion prévue ce vendredi à Port Louis lèvera le voile.

Regional Manager pour la Suisse, Pologne, CIS et Pays baltes, Mukesh Chumbit confirme que la compagnie a étudié toutes les possibilités et qu'elle devait acquérir un nouvel avion. «L'idée est de privilégier les liaisons directes, laisse-t-il percer, ce qui signifierait un vol au départ de Genève et un autre au départ de Zurich. Le choix peut aussi se porter sur deux vols triangulaires, mais cette solution est moins satisfaisante pour le client. Naturellement, nous profiterons toujours de toutes les options possibles au départ des grands aéroports européens.»

Mukesh Chumbit n'ignore pas que certains TOs (en tout cas Let's go et Stohler Tours) aimeraient bien aussi un vol qui transiterait par les Seychelles, pour compenser le retrait d'Air Seychelles. «Nous offrons déjà cette possibilité à Londres, reconnaît-il. Il faudrait un accord régional entre les deux compagnies sur l'océan Indien.Mais je ne crois pas que ce soit à l'ordre du jour pour le marché suisse.»

C'est clair qu'il faut peut-être agrandir la flottede MK, pour l'instant il y a 2 762 et 4 A343 pour le long-courrier, c'est très vite occupé...

Mike

C'est vrai qu'un vol par les Seychelles serait intéressant pour GVA, MK pourrait ainsi augmenter son offre depuis Genève, au mêm titre qu'un deuxième vol hebdo.

A part cela, dans un article du Temps d'aujourd'hui, on peut lire que le patron de Flybaboo voit pour 2005 la stabilisation de la companie avec le modèle existant mais qu'à l'horizon 2006, un développement vers des villes plus éloignées serait envisagé avec un jet de 70 à 80 places (type Embraer 170 par exemple). Il mentionne des villes comme Oslo, Séville, Malaga, ou encore l'Afrique du Nord... affaire à suivre mais qui pourrait venir assez vite pour l'année prochaine, en effet les destinations qui manquent à GVA à l'heure actuelle sont plutôt dans ces régions un peu plus éloignées (pensons encore à l'Ecosse, la Finlande, etc.)