Réfection piste A

Je suis tombé par hasard sur un appel d'offre concernant la réfection de la piste A 18R/36L.

Quelques données techniques concernant ce chantier :
- rabotage d'une surface de 250 000 m²
- fourniture de 40 000 tonnes d'enrobé
- 800 feux
- 14 000 m² de peinture

Travaux à réaliser du 15 juillet 2008 au 30 août 2008.

Pendant 1 mois 1/2, l'aéroport ne va donc fonctionner que sur la seule piste B, la plus courte ?

La "petite" piste fait tout de même 2670m de long. C'est largement suffisant vu le trafic à Lyon.
A noter : pas de passage possible en procédures par faible visibilité (LVP) sur la piste 36R/18L, mais bon en été, y'a peu de chance que ça se produise.
Grace au trafic en "hub" à Lyon, peu de "trous" à créer dans la séquence d'arrivée pour intercaler des départs, donc assez peu de retards devraient être constatés.

Dommage que ces travaux ne soient pas reculés à fin Juillet.. Le mois de Juillet étant le plus dense à Lyon. Il est à prévoir des régulations pour les vols au départ pendant les hubs arrivé (35 à 40 atterrisages par heure). Régulation à environ 4 départs par heure pendant les arrivées.

Pour l'année 2007 :

- Pointe journalière maximum IFR + VFR Lyon APP : 696 mouvements le 13 JUILLET
- Pointe Mensuelle Mouvements Lyon : 11549 en JUILLET
- Pointe Mouvements VFR hors St Ex : 3622 mouvements en JUILLET
- Pointe Mouvements IFR : 14 274 en MARS
- Pointe Mouvements IFR + VFR Lyon APP : 16975 en JUILLET


Heure de Pointe 2007 :

IFR + VFR Lyon APP : 70 mouvements le 20 Février à 14h
IFR : 61 mouvements le 4 Decembre
Mouvements terrain Lyon : 50 le 20 Avril à 6h

15 jours en Juillet en monopiste n'est peut être pas la solution la plus facile...

Poum a écrit:

La "petite" piste fait tout de même 2670m de long. C'est largement suffisant vu le trafic à Lyon.
A noter : pas de passage possible en procédures par faible visibilité (LVP) sur la piste 36R/18L, mais bon en été, y'a peu de chance que ça se produise.
Grace au trafic en "hub" à Lyon, peu de "trous" à créer dans la séquence d'arrivée pour intercaler des départs, donc assez peu de retards devraient être constatés.

2670m, en plein été ça peut etre limite pour certains gros porteurs :
B747 Corsair sur La réunion ou Maurice (heureusement ils decollent le soir quand il fait un peu moins chaud)
B757 Delta su New York.

La piste 36R devrait être homologuée LVP ce printemps.

Le hub c'est un hub AF, d'autres compagnies programment leur vols dans les trous laissés par AF, c'est à dir à contre hub, donc quand même quelques départs pendant les arrivées et vice versa (en gros dans un rapport de 1 à 6)

Le soucis ce n'est pas seulement que la piste "A" va etre fermée mais il sera dificile de la traverser à certains moment des travaux, ce qui voudra dire des backtrack sur la piste d'attérissage, ce qui serra, à mon avis, plus pénalisant que d'intercaller Dep et Arr ...

Aout c'est le clair que c'est le mois le plus calme, Juillet est très chargé mais surtout du 1 au 15. Du 15 au 31 c'est un peu plus calme.

gnome et rhone a écrit:

2670m, en plein été ça peut etre limite pour certains gros porteurs :
B747 Corsair sur La réunion ou Maurice (heureusement ils decollent le soir quand il fait un peu moins chaud)
B757 Delta su New York.

Pour Delta, ça passe largement à Nice sur 2570m en B763 donc le B752 sur 2670m, ça devrait "le faire"
Et pour Corsair, ils vont s'en sortir ... au pire, chargement un peu inférieur dans les soutes.

Il semblerait qu'un B767 soit moins penalisé par une piste courte qu'un B757 pour un France <-> JFK car Delta a refusé de venir cet été si pas de grande piste de dispo, du coup les travaux vont être avancés à ce printemps.

début des travaux lundi 18 Avril, retour prévu à la normale : le 3 juin.

Edit : opus pardon le début des travux sera bien cette année et ce sera le vendredi 18 avril.
Personne n'est .... parfait !

Pour info le Lundi 18 Avril c'est à la St Parfait en 2011


Donc on a le temps pour les travaux