Ryanair

Hello

Pensez-vous qu'il aura également la place pour Ryanair à GVA?

Pour l'instant,FR teste le marché suisse à BSL,plutôt prudement (3 ou 4 vols par semaine en alternance avec FKB).A court terme,je ne vois pas FR s'instaler à GVA,d'autant plus qu'EZS/Y y sont omniprésents (contrairement à BSL où ils sont devenus étrangement discrets )

sr71 a écrit:

Hello

Pensez-vous qu'il aura également la place pour Ryanair à GVA?

tot ou tard elle viendra forcement taper à la porte

Si j'ai bien suivi, vous disiez que FR allez sur de grand marché et surtout là où les aéroports versent de l'argent à la compagnie. Cela m'étonnerai qu'un aéroport comme GVA où la seconde low-cost Européenne, EZY y base 8 appareils, donne des subventions à FR pour qu'elle ouvre des lignes.
GVA a apparamment un grand nombre de compagnies à son actif et a pour le moment d'autres préaucupations, tels que se tourner vers le long-courrier (problème Chine avec HU, compagnies des emirats vers les EU...).
Mais ce n'est que mon point de vue.

EAPFan a écrit:

Pour l'instant,FR teste le marché suisse à BSL,plutôt prudement (3 ou 4 vols par semaine en alternance avec FKB).A court terme,je ne vois pas FR s'instaler à GVA,d'autant plus qu'EZS/Y y sont omniprésents (contrairement à BSL où ils sont devenus étrangement discrets )

Qu'appelles tu par etrangement discret? ils ont lancé RAK et OPO !
ca faisait un an qu'ils n'avaient pas annoncé de nouvelles laisons de BSL

mathews a écrit:

EAPFan a écrit:

Pour l'instant,FR teste le marché suisse à BSL,plutôt prudement (3 ou 4 vols par semaine en alternance avec FKB).A court terme,je ne vois pas FR s'instaler à GVA,d'autant plus qu'EZS/Y y sont omniprésents (contrairement à BSL où ils sont devenus étrangement discrets )

Qu'appelles tu par etrangement discret? ils ont lancé RAK et OPO !
ca faisait un an qu'ils n'avaient pas annoncé de nouvelles laisons de BSL

Oui mathews,c'est le fond de ma pensée Et si tu regarde bien le plan de vol des A319 d'EZS,ces vols ne feront que compenser la réduction des fréquences sur d'autres destinations (ce que je constate mais ne critique pas car cela permet d'optimiser les coeff. de remplissage pendant la saison hiver de moindre activité touristique).Pire,il y a mêrme une machine qui sert a effectuer une rotation NCE/BRU/NCE ce qui diminura d'un A/R quotidien (actuelement 14 sauf 13 le samedi) le nombre d'A/R effectués par les 4 avions basés et ça fera donc des pax en moins .On dirait qu'EZS est à cours d'idées! A GVA,ils ont ouvert plein de nouvelles lignes pendant ce temps

Je veux pas discuter sur le site de GVA sur BSL, mais je peux vous dire, attendez d'ici printemps 08 vous allez avoir un 5ième avions de EZS et 2-3 destination en suppl.

sr71 a écrit:

Je veux pas discuter sur le site de GVA sur BSL, mais je peux vous dire, attendez d'ici printemps 08 vous allez avoir un 5ième avions de EZS et 2-3 destination en suppl.

De sources sures?

Pourquoi vous parlez de EZY sur le forum FR de GVA?
Revenons-en à l'hypothèse d'une venue de FR sur GVA qui est le thème du sujet.

Yes Sir!

Vu quelques faits récents, je pense qu’il y a de fortes chances de voir une ou plusieurs liaisons Ryanair sur Cointrin d’ici 12-18 mois.

Contrairement à easyJet, le réseau est aujourd’hui fortement biaisé sur des destinations ‘soleil’ ; beaucoup de liaisons GB-France/Italie qui se remplissent faiblement en hiver (la conférence de presse du 31/07/07), la décision de laisser 7 avion au sol cet hiver, le communiqué de presse du 08/08/07 sur leur programme ski sont des indications d’une conscience croissante de ce problème.

De plus, il y a un changement de stratégie relatif aux les aéroports desservis; MAD, ALC, VLC et BSL. Plutôt que du soi-disant ‘vrai low-cost’ genre Charleroi, Beauvais, Hahn, Skvasta, Ryanair cherche aujourd’hui un juste milieu entre l’offre de l’aéroport mais aussi la demande à partir de celui ci. Comme BSL, GVA s’inscrit très bien dans cette dynamique n’étant pas tellement coûteux mais offrant une forte possibilité de croissance.

Regardant les bases de la compagnie, il y a énormément de liaisons entres celles ci et GVA qui présenteraient un fort potentiel ; les bases espagnoles/anglaises/italiennes et Charleroi, Skavasta, Hahn, Skavsta.

Du coté de Cointrin, j’ai l’impression que RD est moins gardien d’easyJet que J-PJ l’était ; l’entretient d’il y quelques semaines où il disait que la compagnie orange atteindra bientôt son seuil maximal de croissance.

J’écris ceci sachant bien que tous les bons arguments de monde ne changeront rien; la politique de Ryanair surprend souvent (tantôt par le bon que par le mauvais).

HB-IWT a écrit:

Vu quelques faits récents, je pense qu’il y a de fortes chances de voir une ou plusieurs liaisons Ryanair sur Cointrin d’ici 12-18 mois...

Je ne connais pas un aeroport en Europe ou on ne ne dira pas la même chose (sauf peut etre CDG FRA et LHR et encore !) alors "les fortes chances" ... c'est pas pour tout le monde ni pour tout de suite !
FR a quand même quelques soucis a regler en ce moment, STN et CIA pour commencer !

michel446 a écrit:

Je ne connais pas un aeroport en Europe ou on ne ne dira pas la même chose (sauf peut etre CDG FRA et LHR et encore !) alors "les fortes chances" ... c'est pas pour tout le monde ni pour tout de suite !

Et j’ai bien expliqué pourquoi GVA semble avoir plus de chances que bien d’autres dans le message. Mais bon.

michel446 a écrit:

FR a quand même quelques soucis a regler en ce moment, STN et CIA pour commencer !

Ceci n’empêche en rien le developement de la compagnie. La flotte s’agrandit de 30 appareils (de 133 a 163) d’ici à mi-2008 et ils doivent bien être utilisés pour quelquechose.

c'est vrai que ryanair est en train de muter
Ils abandonnent de plus en plus de ligne d'ap "low cost " rodez par ex alors que les ouvertures sont dans des AP de premiers choix ou gros ap regionaux (mad, prg, bud, bsl, vlc)

Alors après , ils peuvent arriver à GVA comme BOD, NTE, RNS, TLS, HAM....et j'en passe !
Y a pleins de possibilités pour l'avenir

Je pense aussi que les compagnies low cost vont s'interesser de plus en plus à l'est de l'Europe ,car l'ouest sature .
Une base a Riga et en Pologne etait meme evoqué du coté de chez Ryanair.

Tandis qu'ezy a demandé la renovation de l'ap de Bucarest Baneasa ,c'est pas pour y operer que quelques laisons .

Le develleoppement de base comme GVA ou BSL par ex arrive à son maximum

HB-IWT a écrit:

michel446 a écrit:

FR a quand même quelques soucis a regler en ce moment, STN et CIA pour commencer !

Ceci n’empêche en rien le developement de la compagnie. La flotte s’agrandit de 30 appareils (de 133 a 163) d’ici à mi-2008 et ils doivent bien être utilisés pour quelquechose.

Une partie des B738 rentrant sert a remplacer des "anciens" il est evoqué la vente de 15 machines B738 au dernier trimestre 2007

michel446 a écrit:

Une partie des B738 rentrant sert a remplacer des "anciens" il est evoqué la vente de 15 machines B738 au dernier trimestre 2007

Non les 15 qui quittent la flotte (jusqu'a Janvier 2009) sont inclus dans mon chiffre et le total net entre Mars 2007 et Mars 2008 est bien +30.

Slide 5: http://www.ryanair.com/site/about/invest/docs/present/quarter1_2008.pdf (31/07/2007)

Une des last news serait que ces 15 machines seraint vendues avant la cloture exercice en cours pour faire des €€€ mais bon c pas tres grave tout ça !

a supprimer

Ca fait presque une annee qu'on parle de ces ventes donc rien de surprenant. Le calendrier des avions qui quittent la flotte donné a la conference Q1 fin juillet:

Mois Appareils Total
Sep 07 2 2
Oct 07 2 4
Nov 07 1 5
Dec 07 0 5
Jan 08 0 5
Fev 08 0 5
Mar 08 1 6
Avr 08 1 7
Mai 08 0 7
Jun 08 0 7
Jui 08 0 7
Aou 08 0 7
Sep 08 2 9
Oct 08 2 11
Nov 08 2 13
Dec 08 0 13
Jan 09 2 15

On fait encore du hors-sujet.

HB-IWT a écrit:

On fait encore du hors-sujet.

C'est vrai FR a GVA c'est hors sujet a ce jour ! je ne faisais qu'y repondre

michel446 a écrit:

C'est vrai FR a GVA c'est hors sujet a ce jour ! je ne faisais qu'y repondre

HB-IWT a écrit:

michel446 a écrit:

C'est vrai FR a GVA c'est hors sujet a ce jour ! je ne faisais qu'y repondre

Ben quoi c'était bien le thème de discution proposé par sr71! sr71,que penses-tu de ces réponses?Pour ma part,certaines (notament HB-IWT) sont très pertinantes mais illustrent bien la complexité de ce type d'exercice.

... et l'humeur plus que désagréble de certain(s)

angel2222 a écrit:

... et l'humeur plus que désagréble de certain(s)

Ce sont toujours les mêmes...

Personellement je crois il y a la place pour EZS et FR à GVA. FR pourra développer des destinations vers l'Est ou la Suède, là ou EZS ne se developpera pas rapidement au départ de GVA.

Mais bon on verra d'ici 12 mois