Ca bouge aux US

L' augmentation du prix du baril a de grosses repercussions sur le marché nord americain :

Cessations d' activité de Skybus, Aloha et d' ATA, Frontier sous la loi du chapitre 11, Virgin America pas au mieux... Delta et Northwest qui fusionnent ( pour donner le leader mondial en terme de passagers transportés ), rumeurs insistantes sur un rapprochement United / Continental. Dans les mois qui vont venir American, USAirways ou airTran pourraient aussi annoncer des rapprochements.

Dans un premier temps les appareils les plus anciens vont disparaitre du ciel US a commencer par les DC9 Northwest.

Nous vivons des changements historiques a ce niveau.

Les compagnies ont déjà bien changé... On verra la suite... Par hasard, tu pourrais préciser un peu pour Virgin America ?

Mike

Pour Virgin America les resultats ( financiers ) ne sont pas brillants et je crois que 100 000 000$ devraient y etre injectés. Dans les pronostics concernant la prochaine disparition aux Etats Unis, VX est en bonne position...

Ce serait un échec cuisant pour Branson ... il n'est pas habitué

Justement... D'où une possible ré-injection d'argent frais ??? En tout cas, le produit a l'air très sympathique (... et je devrais le tester dans quelques semaines justement )...

On verra...

Mike

Effectivement ca a l' air bien sympa pour du vol interieur. Tu nous diras si c' est mieux que jetBlue.

Et ce n'est pas fini:
L'année dernière cet excellent article a été publie dans le NYT:
http://www.nytimes.com/2007/11/29/business/29hedge.html
Si vous regardez le graphique vous constaterez qu'aucune "major" la un contrat en 2009, quand ceux ci vont être renégociés l'addition va être salée.
En 2010 Southwest (WN) n'aura plus que 25% de son jetfuel a un prix négocié, on peut donc s'attendre à une augmentation conséquente des prix du billet.
Oui, les turbulences ne font que commencer.......
Ps Parmi les cies defuntes il y a aussi eu Champion.
Quant au CEO de B6 (Jetblue), il quitte le navire ou plutôt il s'éloigne pour s'envoler vers le Brésil (son pays de naissance).

Eos vient se rajouter a la liste des victimes, des boites comme British vont recuperer pas mal de pax business. 6 757 sur le marché.

Selon plusieurs site la fusion US et UA pourrait venir d'ici dix jours déjà. Voyons ces bruits sont vrais ou non!

a bientot Yvan

Effectivement, le souhait de Continental etant finalement de poursuivre seule, United se tourne vers USAirways. D' apres de nombreux analystes une fusion UA /CO aurait été assez coherante sur le plan financier notamment, Continental ayant de bons resultats et d' assez bonnes perspectives. C' est tout l' inverse pour un rapprochement UA / US car les 2 societes sont en difficultés et se poserait aussi le probleme des hubs de Philadelphia et de Washington IAD separés de 220 km.

De mon coté j' essai d' aider a ma maniere : je prends USAirways la semaine prochaine...

Alsatian a écrit:

Eos vient se rajouter a la liste des victimes!

Il semble que ce sont les actionnaires qui aient refusé de rajouter des $$$ comme sur d'autres "victimes US".
Visiblement toutes les Cies ont actuellemnt beaucoup de mal a trouver du financement et aux USA les renouvellements flottes sont importants mais sans $$$ ??? Et comme souvent l'Europe va suivre c'est a craindre !

Je pense qu'en europe nous avons été épargné jusqu'a présent mis a part quelques exeptions.

En Europe ,nous savons que plusieurs compangies vont disparaitre ou être rachetée dans les 3 ans qui viennent!

Mais nous faisons comme si de rien étaient, cela arivera aux autres!!

Les choses vont bouger en europe et nous allons etre surpris des victimes . A moins que les gouvernements viennent au secours de leurs compagnies ou que l'UE fassent barrage.

a bientôt Yvan

LX-46 a écrit:

Je pense qu'en europe nous avons été épargné jusqu'a présent mis a part quelques exeptions.
En Europe ,nous savons que plusieurs compangies vont disparaitre ou être rachetée dans les 3 ans qui viennent!
Mais nous faisons comme si de rien étaient, cela arivera aux autres!

Surtout que certaines Cies européennes (hors "majors/nationales") ont beaucoup de capitaux en $$$ issus de fonds de pensions US en direct ou au travers branches européennes souvant britanniques, et ces "gens" la c'est du profit a 2 chiffres et vite et si le TP aérien n'est plus porteur ils iront ailleurs !

Eh Mike, regarde ce que j' ai shooté la semaine derniere :



https://2img.net/r/ihimizer/img141/261/dsc0077h880ze9.jpg

J'ai cru comprendre que Virgin America c'etait mal parti, que ce serait un echec cuisant pour Richard B, le 1er dailleurs de ce grand nom du TP aérien!

Merci pour l'image

Je réserve mes commentaires pour Juin une fois que j'aurais utilisé la cie (enfin je l'espère!).

Mike

Une chose à dire, car je n'ai pas trop le temps en ce moment... vraiment TRES bien Virgin America... Excellent tarif, confort optimal à bord... Bref, j'en suis ravi et ferai un max pour réutiliser les services de cette compagnie... Pour avoir expérimenté à plusieurs reprises American et Delta notamment, ce n'est pas la même catégorie

Mike

Oui j' imagine qu' aucune des Big 6 n' est en mesure de rivaliser avec Virgin America ( ou jetBlue ) sur du vol interieur. Tu as pris VX sur quel troncon ?

C'était sur un SFO-JFK... La prise électrique sur chaque siège est un must Egalement sur chaque siège une prise usb pour les lecteurs mp3... Il est monté également une prise rj45 mais internet n'est pas encore activé... Bon siège en cuir avec un pitch fort respectable L'écran devant soi a une vraie bonne définition... Et en plus cette fois, l'équipage était charmant.

Franchement rien à redire et en payant 100 Euro TTC le trajet... Que souhaiter en plus

Avec le produit que la compagnie propose, j'étais surpris de lire les propos alarmistes à son sujet... Le seul problème probable est qu'en ne faisant pas partie d'un réseau, la cie a du mal à se faire connaitre... A noter que le vol était finalement presque complet.

Mike

A lire, interessant de voir l'evolution outre atlantique lorsque l'on sait que +/- rapidement l'Europe va suivre
http://www.usatoday.com/travel/flights/2008-06-03-airlines-cuts-flights-fares_N.htm
Ce seraient les aeroports dans l'ombre (pour reprendre le terme utilise) des grands aéroports/hubs qui souffriraient le plus (l'exemple Okland / San Fransisco est evoqué)

OAK aaugment ses "landing fees" c'est une des raison pour lesquelles AA est parti.

zedman a écrit:

OAK aaugment ses "landing fees" c'est une des raison pour lesquelles AA est parti.

les augmentations taxes pleuvent aussi en Europe, pour en citer une importante STN+21%, a force de faire des prix bas dans les AP, associé au prix du carburant les choses vont certainement évoluer un peu partout !

michel446 a écrit:

zedman a écrit:

OAK aaugment ses "landing fees" c'est une des raison pour lesquelles AA est parti.

les augmentations taxes pleuvent aussi en Europe, pour en citer une importante STN+21%, a force de faire des prix bas dans les AP, associé au prix du carburant les choses vont certainement évoluer un peu partout !

La fin des aéroports secondaires ....

L' aéroport qui va le plus ressentir les allegements de programme cet hiver est certainement Orlando. Cette plate forme est un bon indicateur de la conjucture car le trafic y est tres majoritairement loisirs.
American va y stopper sa ligne sur La Guardia ( 3 a/r M80 quotidiens ), les operations United vont passer de 18 à 13 vols par jour ( A320 ), Continental de 13 à 9, et Delta va pas mal reduire voire supprimer. Pour anecdote Delta va passer de 15 à 14 vols quotidiens sur Atlanta (752 763 et 764 ), il y a toujours de quoi faire...