Pour qu'un appareil avec un train multiroues comme l'A380 puisse se poser, il faut qu'il puisse tourner dans les bretelles de dégagement.
A l'Euroairport, c'est un ancien problème puisque les bretelles sont à 90° plutôt qu'à 30° ou 45° et chaque avion qui atterrit doit quasiment s'arrêter avant de dégager la piste plutôt que de continuer sur sa lancée.
Pour l'A380 c'est pire encore.
Mais il devrait avec bien des précautions atterrir et dégager sans pour autant trop aimer tourner sur place.